Husaberg FE 450/570

Estne interesting? Usque heri constanter audiebamus quam grave sit gravitatis centrum. Demissa, deposuit, nunc machinam habet centrum gravitatis inferiorem et fere melius quam antecessor eius. Quid dicis quod punctum centrum missarum in nova Husaberg evecti sunt? Quare?

Explicatio simplex est: massas gyrationis propius ad centrum gravitatis movere volebant, et haec maxima moles in machinae gyro est stipes. Nunc est supra gearbox, quam ante eam, sicut in consilio motorcycli classic. 10 centimetra longiora et 16 centimetra ab Husaberg machina superioris anni recedunt.

Si adhuc nescis quare haec ulcera te fascinant, "sentitum" e cursorio remove, illud torque, ambabus manibus illud arripe et laeva et dextra move. Resistentiam in manibus tuis senties, quae dici non potest de rota stationaria, et quo major distantia ad axem, eo difficilius est movere. Auguerunt praeterea altitudinem sub machina, ut facilius ad novas fe navigare saxa et arbores deciderit.

Keihin iniectio electronica cum 42mm gestatione etiam nova sunt. Iniectio unitatis et colum aer supra unitatem collocantur, alicubi sub lapidibus aurigae. Filtrum mutare, solum sedem premendo vectis removere debes, et ob occasum altum, Husaberg in profundiore aqua vagari potest.

Novi fratres duros enduro iam non habent initium pedis, utique propter pondus damnum productum. Supponitur quod unitas cum operatione voluminis 450 centimetrorum cubicorum ponderabit 31 chiliogrammata, et maius dimidium chiliogramma gravius ​​est. Machinam unam tantum habet lubricandi oleum, unum colum et duas soleatus.

Auxilio regiminis electronicorum eligere possumus inter 10 varias notas, quarum tres ponuntur ut vexillum (pro incipientibus, vexillum et professionalibus), et alia "mappings" programmari possunt ab utentibus postulando.

Nihilominus novationes in fabrica tamen non sunt. Aspice imaginem photographicam cum tergo nudato, ubi posterior motorcycli in materia plastica loco metalli consistit. Similis ratio ab KTM (qui Husaberg possidet, obiter) in 690 enduro et SMC exempla adhibita est, dum Husaberg piscinam escariam plasticam non habuit.

Foramen refueling in loco antiquo manet, excepto quod piscina designata est ut maxime cibus sub sede sit, quae tam prope centrum gravitatis motorcycli quam maxime est. Et quid est, quod omnia haec congeries massae circa altiorem stipitem?

Unum tantum gaudium! Ad primam impressionem positivam, satis est pauca decem metra per campum agere, et sentire novam FE perquam facile operari. Cum in statione vectus est, facile a cruribus refrenatur, i.e., pondus ad pedes transfert. In angulum sine haesitatione exit et, ob machinam maxime responsivam in inferiori ambitu rev, remittit, cum volumus in alto calces accelerare. Speciatim, in terminis torques, tractor validiorem exemplar habet, quod mirum est non-infestum et acutum. Litteram trahit ab otiosis (expertus a torrente in descensu praerupto) et, secundum exemplar anni proximi, minus in rotam novissimi accipit, non obstante ingentis potentiae subsidiis.

Ad minus "moderandi" enduros, adhuc 450cc machinam commendamus.

Suspensio in utroque exemplo optime operatur secundum normas armaturae et setups, et cursoriam etiam sentit bonum in vestigio cum velociter super salebras equitans, quod etiam a valido corpore ornatur. Ob piscinam cibus angustiorem inter crura, iam non est "maxo", quod unum e praecipuis incommodis Bergs prioris erat. Laudabilis etiam est opinio quod litterae et graphics non amplius adfixae sunt plasticae, sed caelatae, et FE vexillum cum crucibus molitis et vecte defessa retractantem retractantem.

Cum Mikha et ab praesentatione in remotis Slovakia redirem, diu disputavimus quid de "criticis" in hac Husaberg scribere possem. Purus, pretium. Datam summam in Euros quaerunt et limitatam quantitatem, volumus etiam efficere ut colores flavi-caerulei in colorem brassicam non nimis excedant, quod evenire potest cum bona reactione a primis test rectoribus.

Bene, manubrium ponderosum plasticum sub throno non admodum commodus fuit, quia cum manu cursoriam movenda est, agmen fender in manus venit. Micheas ipse quasi suspensio validior esset, sed scire debemus eum non esse prorsus diem dominicum cursorem. Pro plerisque productis, in hac cursoria Alba potestas plus satis est.

Pueri ex Husaberg laudandi sunt. Uno modo, quia animos ad aliquid novi explicandum habebant, secundo quia tota sarcina opera! Advenam vere volumus probare se posse probare in nostra annua perficiendi ratione, quod sentimus sicut mutationem in summo fieri posse.

Facie ad faciem. ...

Miha pindler: Husaberg amo viam motocross semita agit. Mea 550 FE 2008 difficilius est in vestigio tractare et non stabiliter, etsi suspensionem emendavi. Novum 450 cc engine Vide Pulls bene ad infima rpms, sed nimis dura non trahit. Placet mihi validior machinatio 570cc melior. saliendi esset professio. per applicationem alicuius operis requiritur. Verisimile tempus proximum ero exemplum 450cc equitaturus, suspensionem emendans et exhaurit cum systemate exhauriendo Akrapovic reponens.

informationes

Husaberg FE 450; 8.990 EUR

Husaberg FE 570; 9.290 EUR

machinam: single-cylindraceus, quadrupes plaga, 449 (3) cm? , electronic cibus iniectio

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

Artus: Chromium-molybdenum, duplex cavea.

ardua dumos: fronte coil? 260mm tergo coil? 220 mm.

Suspensio: frontem adjustable furca telescopica inversa? 48mm, 300mm iter, tergo aptabili uno ictu, 335mm iter.

Tires: frontem 90/90-21, a tergo 140/80-18.

Sedes altitudinis a terra; 985 mm.

Fuel tank: 8, V liters.

Minibus; 1.475 mm.

pondus: 114 (114) leg.

Sales: Axem, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

laudamus et opprobrium

+ innovation

+ Flexibile et potentem motricium

+ iaculis

+ suspension

+ levitas

- pretium

Matevž Hribar, photo: Viktor Balaz, Jan Matula, officina