Pessimum inter electricians systemata braking exigentia: Porsche Taycan et VW e-Up [ADAC study]

Societas Germanorum ADAC subitis systemata bracantium in proximis exemplaribus currus temptavit. Evenit ut Porsche Taycan pessimum exitum in electricis vehiculis talibus mechanismis consecutus sit. Sola VW e-Up, quae ... hanc technologiam omnino non habet, infirmior fuit.

Subitis systemata braking ordinantur ut aurigam in rebus arduis adiuvent. Subito quis in platea apparet - puer? Eques? - Omnis fractio secundae servatae in reactione temporis potest afficere sanitatem vel etiam vitam viae neglegentis utentis.

> SUECI. Tesle ex indice currus tutissimos. Paucis accidentibus feriunt ...

In test adAC, circum nulla in carros perventum est, quae hoc pluma omnino non praebent: DS 3 Crossback, Jeep Renegade et Volkswagen e-Up / Sedes Mii Electric / Skoda CitigoE trio iV. Sed ruerat Taycan in caput maxime obtinuit;

Porsche Taycan: mala reactio et male disposita sedes (!)

Bene, electrica Porsche angustiam cum braking subitis habuit cum agitans ad 20 km / h et infra. Et tamen loquimur de autocineto quod 2-4 metrorum distans hoc spatio obturat, quod minus est quam longitudo currus conventionalis!

Sed id nulla enim. ADAC etiam Taycan pro sedibus reprehendit. Secundum peritos, pars superior male designata est periculum est iniuriae in spinae ceruicis casu collisio nam viatores et ancipiti (fonte).

> Num Tesla per se acceleret? Nec. Sed nulla ratione fractis iam evenit illis.

Princeps ordo erat Volkswagen T-Cross (95,3%), secundus Nissan Iuke, tertius exemplar Teslae erat 3. Si modo vehicula electrica e mensa excludebantur, aestimationem ADAC talis erit ( una cum eventibus);

1. Tesla exemplar 3 - 93,3 percent,
2. Tesla exemplar X - 92,3%,
3. Mercedes EQC - 91,5 percent;
4. Audi e-tron - 89,4 percent;
5. Porsche Taycan – 57,7 percent.

VW e-Sursum, Skoda CitigoE iV et Sedes Mii Electrica 0 percent accepit.

Plenum studium HIC considerari potest, et infra est plena mensa cum eventibus:

Hoc interest vobis: