Honda TRX 450

Estne igitur admonitio in principio vere conveniens? Si marcescis, hoc cogita: Sumne ego physice aptus, omniane taediosa sum et non insanus satis, et paratus sum languentem diem expendere? !!

Si omnes responsiones affirmativae sunt, impedimenta non sunt!

Honda TRX 450 est ludorum quadrigarum in foro (quamquam novos competitores proximo anno renovabuntur vel notantur). Sed facite errorem. Hoc non est delectabile raeda aut vehiculum quod imprimis viae hostae et glareae persequeris. Imo eius locus in motocross semita! Omnis? ex geometria, artissimo consilio ac parvitate ipsius vehiculum, ad machinam ac scopulos ? quam primum adipiscendam.

TRX 450 est modi similis CRF 450 (cursorii Honda super-successus motocross), solum quattuor rotas habet.

Cogitatus est explosivus et praepotens, ita multum cognitionis capiet feram domandi, cum e angulo expellendo, et ante omnia multum laboris opus est. Cum auriga vel "punitus" sit mollis et anceps, magni momenti est quod omni tempore operatur, pondus recte distribuit et rotam arctissime tenet. Cum equitas super labefecit, duae tantum optiones sunt: ​​aut inversum, aut rem cum determinatione et actuosa participatione sedabis. Honda praestat plena suffocare et pugnax incessus; Talis enim equitatio clare facta est, ut facile capas cum re vera salit in motocross. Et simul, nihil ex eo cadit, nihilque frangitur.

Qualitas partium usus est altissima. Partes plasticae simillimae sunt partibus motorcycle motocross, hi non rumpunt (sunt leves et flexibiles), suspensio rigida est, sed bene in ludis equitandis laborat, et nullas iaculis commentationes habemus. Cisternina cibus est bonis duabus horis (usque ad tres horas) mediocres trudit trahentium equitationem vel paucas plus peren- dendo explicatae, modo cum capacitate plus off-via, sed hic tantum opus est quantitatem escae reprimere.

Si ergo temptas manum tuam in motocross semita experiri, sed tua cursoria motocross non olfacit aliqua de causa, TRX 450 alterno bono est. Tantum sudabis, et ante omnia certum dosis adrenalines omni tempore habebis. Modo numquam dimittas gubernaculi rotam! Um, sane, equidem, scio, cur praescitum sit aliquid. Bestia haec et quattuor tarmac tires et calles leviter laxati.

Petrus Kavchich

Photo: Bostjan Svetlicic.

Test pretium car: € 8.400 € 7.490 (Pretium € XNUMX XNUMX)

machinam: cylindrici solitarii, liquido-tepescentes, 4-icti, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, initium electrici et pedis

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; 5-gearbox, cathena

Artus: ferro pipe

Suspensio: Showa frontem opportunam incursus, 213mm iter, Showa una opportuna incursu, 228mm peregrinationes

ardua dumos: duo volumina praemisit? 174mm, anconis calipers gemini, discus singularis in tergo? 190 mm

Tires: ante 22 7-10, tergo 20 10-9

Sedes altitudo; 823 mm

pondus: 159 kg

cibus: 12

Repraesentativas: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com

laudamus et opprobrium

+ sportiness

+ engine power

+ fun

+ iaculis

+ fabricandis ac componentibus

- anxietatem in altum celeritate et labefecit

— errata et imperitiam non remittit

- Non probatus ad usum via

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 8.400 7.490 nummis (XNUMX XNUMX speciali pretio) €

• informationes

  machinam: cylindrus singularis, umor-tepescens, 4-plaga, 449 cm³, Keihin carburetor 40, electricus et pes incipiunt

  torque: e.g.

  Industria translationis; 5-gearbox, cathena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: anteriores duo discos 174 mm, duo caliperi pistonici, discus singulus postico 190 mm, caliperus piston-unicus.

  Suspensio: Showa frontem opportunam incursus, 213mm iter, Showa una opportuna incursu, 228mm peregrinationes

laudamus et opprobrium

productio et components

ardua dumos

amet

engine virtute

sportiness

Nonne probatus est via usus

errata et imperitiam non dimittit

sollicitum Lorem ac labefecit