Honda TRX 250

Ita dicit sapientia, et pro dolor, multoties multum est in ea veritas. Dolendum est, quod, fere adulti ludi carae sunt. Honda de hoc dicere potes: bene, non semper ita est. Ita, haec TRX 250 exceptio est in mundo ATVs, quae facta est in officinis magnarum fabricarum Iaponicae. Hoc est ubi globalizationem solverit: vilis labor felices aurigas cum simplicibus sed diuturnis componentibus collegit.

Non ita pridem scripsimus de sporty et venenis racingis Honda TRX 450 et dixi vobis sine ullo experimento hanc bestiam agentem esse periculosam. Nunc fabula resupinetur. In ludis Honda ATV valde inceptor-amicus est. Vestibulum non impedit felis. Cum chassis librato et satis honesto ad voluptatem depellendam, actu est res perutilis. Prorsus ignoramus quantum indissolubilis unius cylindrici quattuor plagae unitas (saltem primo aspectu), quae obiter tantum refrigerationem aeris habet et in artus longitudinaliter collocatur. Honda notitias de ludis exemplaribus quodam modo latebat. Sed quid plus, Gravis est mannos habere satis.

Praesertim iis qui ATV primum proficiunt vel, verbi gratia, pro feminis. Quod multum operae ponant in transactionibus inveniendis, etiam in aliquibus patet. Primo aspectu, defessa idem est ac in aliis motorcyclis, post autem patet Honda patent, quod commercium sportclutch nominatum est. Ita est, quod lacessit etiam sine expressa manubrio in rota gubernaculo adimit; ergo cum ATV stataria est, ratio non egreditur. Memento quid des tam defessa et inceptorem equitem? Alia res quae allicit est translatio potentiae ad rotas postremas per Driveshaft. Ita non est curandum de lubricatione, tensione et sustentatione de coegi catena.

Cum solido aedificato (thesis etiam alta qualitas est, repugnant scalpendi et fracturae) et honesta suspensio quae labefecit bene absorbet, TRX 250 tessera magna est huius generis quattuor-rotatorum ioci. Misericordia est, quod talem promptuarium typo approbationis non habet, proinde licentiam lamminis. Tandem vero, qui se viis depellerent. In agro fun, vox? !!

Petr Kavčič, photo? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Test pretium car: 4.500 EUR

machinam: cylindrici solitarii, aer- tepescentes, 4-icti, 229 cc? , carburetor, electrica starter

Maxima potestas / torque: e.g.

Industria translationis; Celeritas 5-gearbox + reverse, cardan, capio sportklektkh.

Artus: ferream avenam.

Suspensio: rotae cum singulis suspensionis in fronte, duplici ductore cancello, uno ictu absorber in tergo.

ardua dumos: duo volumina praemisit? 174 mm, tergo orum.

Tires: ante 22 7-10, tergo 20 10-9.

Sedes altitudo; 797 mm.

pondus: MDCCXVI, MDCCCXXIII kg.

cibus: 10, V liters.

Repraesentativas: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

laudamus et opprobrium

+ fun

+ otia usus

+ Inceptos amica sed tamen valde fun toy

+ iaculis

+ fabricandis ac componentibus

+ price

- Non probatus ad usum via

- interdum volui alterum "equum" in stabulo

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: € 4.500 XNUMX €

• informationes

  machinam: cylindrus singularis, aer refrigeratus, 4-plaga, 229 cm³, carburetor, starter electricus.

  torque: e.g.

  Industria translationis; Celeritas 5-gearbox + reverse, cardan, capio sportklektkh.

  Artus: ferream avenam.

  ardua dumos: duo spools in fronte 174 mm, orum in dorso.

  Suspensio: rotae cum singulis suspensionis in fronte, duplici ductore cancello, uno ictu absorber in tergo.