Honda Odyssey 2021 review

Honda Odyssey 2021 : Vilx7
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.4L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	8l / 100km
portum	7 sedes
pretium	$42,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

2021 Honda Odyssea incipit ab $44,250 praevia peregrinatione ad basim Vi L7 et ascendit ad $51,150 pro vertice-of-lineae Vi L7 habemus.

Comparatur ad Kia Carnival (incipiens ad $46,880) et primordium fundatum Toyota Granvia (incipiens ad $64,090), Honda Odyssea plus parabilis est, sed in apparatu ad pretium descendendum non skimpit.

2021 Odyssea vexillum venit cum rotarum 17 inch offensionum, ingressu clausorum, initus pulsus-buttonum, spiramenta aeris secundi et tertii ordinis, et potestas vectoris portae posterioris, dum nova renovatio huius anni est 7.0 inch consuetudo tachometer; nova corio gubernaculo rota et headlights DUXERIT. 

Odyssea 17 pollicis mixturae rotas gestat.

Munera multimedia tractantur a novo 8.0-inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto, nec non Bluetooth connectivity et USB input.

Multimedia velum 8.0 inch in centro solatium superbe sedet.

Moventes ad summum lineae Vi LX7, emptores tres zonam climatum obtinent cum dicione secundi ordinis, potestatem posticam, gestus imperium ad aperiendum / claudendum portas utriusque posticae, ante sedilia calefacta, navigationem solstitialem et satellitem. .

Vi LX7 venit cum potestate caeli tres zonae cum moderamine secundo.

Instrumentorum bonorum index est, sed nonnullae notabiles omissiones sunt, ut felis quis felis accumsan et pluviosum abstergentes sentientes, cum manus manus una est ex illis scopulis vetusti-schalis qui incommodi sunt in 2021 videre.

Quod dixit, etiam summum-finem Vi LX7 hic temptamus adhuc relative parabilis comparati ad certamen et copiam precii loci praebet.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Periere dies cum homines transportandos homines muti vel inepti censeri poterant. Imo, quaeso, noli premere puga gravis sumus!

2021 Honda Odyssea notat novam cratem frontem, bumper et cephalea, quae componunt ad fasciam frontem multo magis imposibilem et infestantem efficiendam.

Elementa chroma praesertim bona spectant contra Obsidian Blue pingentem car- culi nostri, saltem opinione nostra, et inter hanc et novam Kia Carnival, homines rursus refrigerari possunt.

2021 Honda Odyssea novam cratem frontis notat.

In profile, rotae 17-unciae parvam spectant iuxta ostia ingentis et tabulata ingentis, sed quirky aspectum habent duo-toni.

Chrome tangit etiam latera Odysseae sequi et reperiuntur in foribus ansas et fenestras cingit, quae paulum sursum scindunt.

Retrorsum, difficile est magnam magnitudinem Odysseae occultare, sed Honda res spicere conatus est cum vastatore tergo tecto et more chromae circa taillights et nebulas luminum posteriorum.

Singula chroma spectant bona contra colorem Obsidianum caeruleum nostrae car- culi.

Super, Odyssea belle et confidens inspicit sine in territorio "nimium" vel "nimium" errans, et si quid est, saltem alius SUV altus vehemens non est qui cito praecurrit plateas et sortes circum orbem raedas. .

Vide intus, et nihil speciale est de intentione Odysseae, sed fit officium.

Transitus in ashboardday ad maximum spatium interiorem sita est.

In primo et secundo ordine subsellia gausapati sunt et commoda, et ashboardday etiam accentuum lignorum graminis quae ambiancem casulam augent.

8.0-inch multimedia velum super centrum consolatorium superbe sedet, dum calces selector in impetu ad spatium interiorem augendi est.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Cum longitudine 4855mm, latitudine 1820mm, altitudine 1710mm et basi 2900mm, Honda Odyssea non solum behemoth extrinsecus impositum est, sed etiam currus intus amplus et practicus.

Praemisit vectores ad elegantias et commodas sedes electronice aptabiles et singulas armillas complicatas tractantur.

In primo versu sedes sunt molles et commodae.

Repono optiones abundant: loculos profundus, cubicularius chirothecae duplicalis et callidus centrum consolatorium pro repositione quae conglutinare potest in centrum consolandi et duos vasculos occultos habet.

Ob machinam et transmissionem pacti, et quod centrum consolatorium retractatum est, actu vacuum spatium inter duas vectores anteriores, quod occasio desiderari est.

Forsitan Honda aliud vas repositionis ibi ponere potuit, vel etiam arca refrigerantis pro frigidis potionibus in longis itineribus. Utroque modo est cavum insigne et insuetum.

Optiones repositae sunt infinitae in Odyssea.

In secundo versu sedes probabiliter maxime consolatoria sedes est in Odyssea, cum duabus sellis principis solatium maximum praebentibus.

Sunt etiam multae compositiones: deinceps / retrorsum, benificium, etiam sinistrum / dextrum.

Quamquam praesentia poculi tenentium et temperantia climatis in tecto, revera non multum aliud est facere vectores secundi ordinis.

In secundo versu sedes aptissima sunt probabiliter in Odyssea.

Pulchrum esset videre plures emissiones portuum vel etiam pluteorum hospitii ut haedos et adultos in longis itineribus tranquillitatem custodiant, at saltem copia capitis, humeri et cruris cella sit.

Tertius ordo arctior est, sed potui ut 183cm (6ft 0in) commode capere potui.

Tribunal trium ordinum minimum commodae loci est, sed incurrentis emissarii et poculi tenentes est.

Tertius ordo est stricta inUr.

Pueris subselliis etiam notandum est quod in summo nervo ancorae cuspis cathedrae secundarii ducis sita est in scapulis valde depressa, significationem lorum ut ibi augere possitis.

Vlixes etiam pro sellis principis facile summovenda est, sicut interiores umeri subselliorum laeves sunt, ita nihil est, quod sponda inherere, si versus medium currum impellitur.

Et ne quidem sedes in tertio ordine collocare potes quia subsellium subsellium ISOFIX puncta non habet. 

Cum omnibus subselliis, truncus laetus efficiet 322 liters (VDA) voluminis, quae plus satis est in groceriis, sacculis vel etiam stroller.

Omnibus subselliis, trunci volumen in CCCXXII litris aestimatur (VDA).

Sed area trunci satis alta est, quae invenit molem graviorem, item paulo gravius ​​gravem.

Attamen, tertio ordine complicato, cavitas haec impletur, et Odyssea habet aream omnino planam, capacem 1725 voluminis.

Truncus volumen crescit ad 1725 liters cum tertio ordine complicato.

Honda etiam locum strigae parce invenit, quamquam sub raeda non est aut in area trunci succincti ut exspectas.

In parce sub duabus subselliis anterioribus sita est, et aliquas tabulas tegetes et tonderi ad accessum removendum est. 

Non in loco commodissimo est, sed Honda terga ponendi ibi cum alii septem-sedes carros tantum punctura reparationis lecta sunt. 

Parce graphio conditur sub binis ante subselliis.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 5/10

Omnia exempla Honda Odyssey 2021 a 129kW/225Nm 2.4-liter K24W quattuor-cylindrici machinae petrolei quae potestates rotarum anteriorum per transmissionem automatice variabiles continenter (CVT).

Picus potestas in 6200 rpm praesto est et maximus torques in 4000 rpm praesto est.

Honda fans notare potest K24 designationem machinam et voracem 2.4-litterarum unitatem in primorum 2000s, sed Euronum, sed haec potentiae Odysseae ad efficientiam, non ad effectum aedificata est.

The 2.4-sextarius quattuor cylindrici machinam liberat 129 kW/225 Nm.

Kia Carnival (quae praesto est cum 216kW/355Nm 3.5-sextarius V6 vel 148kW/440Nm 2.2-sextarius turbodiesel), Odyssea conspicue oppressus est.

Odyssea Australiae etiam nullam formam electrificationis habet sicut Toyota Prius V, quae inferiores effectus iustificat et Honda machinam in agrum viridiorem impellit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Iuxta figuras officiales, 2021 Honda Odyssea, cuiuscumque generis, reddet consumptionem cibus figurae 8.0 literarum per 100 km.

Haec cibus efficaciam petrol Kia Carnival (9.6 l/100 km) ac Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) emendat et mox ut restituatur Toyota Kluger (9.1-9.5 l/100 km). ).

Officialis cibus compositionis aestimationem Odysseae habet 8.0 liters per 100 km.

In septimana cum Odyssea Vi LX7, medium 9.4 l/100 km in urbe et motorway pulsis egi, quod non longe a figura officiali est.

Dum cibus consumptio non omnes magnae propter machinam petrolem naturaliter aspiratam sunt, ii qui in refueling servare volunt, inspicere debent Hybrid Toyota Prius V petrol-electrici, quod tantum 4.4 l/100 km consumit.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Anno 2021 Honda Odyssea summam quinque-stellarum ANCAP salutem aestimationem habet in 2014 probatione, sicut exemplar currente carrum generationis abhinc septem annis graviter resignatum est.

Dum Odyssea non venit cum notis ad salutem proficientibus tempore, clavis pars anni 2021 exemplar renovationis est inclusio Honda Suite, etiam ante collisionem monitum, subitis braking autonomum, anulus discessum monitum, lane adiuvandum et custodiendum. adaptive cruise imperium. imperium.

Praeterea, Odyssea signum venit cum vigilantia caeca, subveniunt collis, camera posticialis, et intenti posticium crucis commercium.

Longa salus indicem est ingens beneficium Odysseae, tum tertium ordinem thronorum habens, quam sagum airbags quae ad posteriora sedilia pertinent.

Tamen nonnullae omissiones in indice securitatis sunt: ​​monitor circumstantiae in promptu non est, et sedes tertiae ordinis ISOFIX puncta affixa carent.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Sicut omnia nova Hondas anno 2021 vendita, Odyssea venit cum warantia quinque annorum illimitata et ad praesidium warantum rubigo sex annorum.

Intervalla servitutis sunt singulae sex menses vel 10,000 km, quodcumque praecedit, sed hoc multo maturius est quam vexillum industriae 12 mensium/15,000 km.

Secundum Honda "Servitium Tailored" dux pricing, primus quinque anni dominii clientes $3351 in feodis servitii constabit, fere circiter $670 per annum.

Interea Kia gasolina Carnival circiter $2435 in quinquennium servitio constat, fere $487 per annum.

Toyota Prius V etiam singulis sex mensibus vel 10,000 chiliometrorum servitio indiget, sed primorum quinque annorum dominii sumptus tantum $ 2314.71, plus quam $1000 minus quam Odyssea est.

Quid est simile agere? 7/10

Dum Honda Homeri bus forinsecus similis est, non quasi bus post rotam spectat.

Aliter invehitur Odyssea quam viatoris extemporalitatis, quae bona est ut magis gravem ac constrictum sentiat prae segnem ac despectum naturae quorundam sublimium.

Ne me fallas, Honda non est optimum exemplum tractandi, sed feedback gubernatricis rotae satis certum est scire quid subtus agatur, et Odyssea semper praevidere quamlibet viam condiciones gerit.

Et quia visibilitas excellens est, Honda Odyssea est simpliciter machina quae facile est agitare.

Alter etiam ordo magnus in motu est, et actu meliore loco.

Sedes magnae sunt in parvis labefecit et via labefecit absorbendo, et locus est copia extendere et relaxare dum aliquis officiorum actiuum curam habet.

Misericordia est, quod niliil amplius agitur in secundo ordine, ut beati viatores celebrent.

Sed sedes tertii ordinis nusquam prope sunt ut commodiora.

Fortasse est, quia sita sunt supra axem posticum, vel in crasso et obscurante C-columnas, vel utriusque permixtae, sed tempus quinta, sexta, septimaque sedes non est apta ad motum aegritudinum propensum. .

Forsitan haedi vel illi cum fortioribus ventres in tertio ordine sedere commode possunt, sed experientia nobis ingrata fuit.

iudicium

Honda Odyssea est bene electio iis qui magnam multitudinem hominum ferre volunt, sed longe ab optima optione est.

Primi duo ordines magni et valde commoda illis quattuor vectoribus sunt, sed usus tertii ordinis dependet quomodo hi viatores ad motum aegrotandi proclives sunt.

Nihilominus, maxima infirmitas Odysseae, potest esse eius tormentum pigrum et mundanum CVT, cum aemulis ut novum Kia Carnival et etiam Toyota Prius V offerens melior effectus et melior oeconomia, respectively.

Nihilominus, Honda Odyssea et homines portatores in genere manent bene optandi iis qui aliam SUV vel bene prudentiam et spatium praesto non desiderant.