Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Hoc (verisimile) ante multos annos a fabro Fiat, et Multipla creatus est, hoc bellus minivan cum lucubrationes movit quas populus Fiat populus recens in categoria griseo secundum designationem posuit. et multipla bene vendiderunt. Illa etiam titulum Car vel Minivan Anni familiae vicit. Sed interestingly, alii automakers (et industria auto- randi valde prompta est ad exscribendum) conceptum non comprehenderunt.
Sed tunc erat aliquis qui ausus est: Honda creavit FR-V. Logica (sicut in Multiplici casu) satis clara est: cum mediocris longitudinis autocinetum sex hominibus locus est. Quaeritur cur quis habeat sex exacte et non quinque vel septem sedes in curru omisso (et quod ego numquam vidi FR-V vel Multiplicem in quo omnes sedes occupatae sunt), et potius inspicias quomodo notio operatur in usu.
FR-V gigans non secundum dimensiones externas, sed consilium in interiore promittit, praesertim secundum longitudinem. Nullae quaestiones sunt in scamno postico genibus (sed paulo humilis sedet), nec miracula in palette miraculorum exspectant. In summa, tres adulti in dorso satis honeste sedebunt, fortasse vel paulo melius quam in classica limousine van huius quantitatis. Post illas spatium sarcinarum decens est quod ordo septem-sedes, currus singularis huius magnitudinis non habet. Tres in ordine. .
Paulo minus gaudium erit si agitator (velut vector) signa Iaponica non conveniant. Dispositio longitudinalis sedium anteriorum rarissime est, et cogitatio commoditati post rotam potiundae octoginta metra vel paulo plus, quod oblivisceris, pervenire potest. Caetera subsellia, quamquam, suaviter commoda.
Et unum plura tolerare debebis: praemisit etiam tres in ordine. Hoc significat sellam aurigae propius ad ianuam quam velimus et quod sensus impulsus artum usquam est, sed tribus ante hominibus notabilis est. Aliquid solvi potest per varias commensurationes longitudinales aurigarum et mediarum sedium, sed sola negativa vera manet - sinistra manu aurigae nimis prope ianuam est, dextra vero nimis prope vectori (si).
Misericordia est, quia, dum hoc FR-V agitans, particeps est fun. A 2-sextarius diesel cum modicis 2 equitis eo tempore bene cum ton et sex chiliogrammata certat, idem cum hoc FR-V ponderat. Celeritas summa 140 chiliometrorum per hora est, et sex velocitas transmissionis significat machinam revs in humili celeritate ad celeritates edendi iter, quod molestus non sonat. Nimirum hoc non significat celeritatem similem — contra, vult vertere in campum rubrum (et paulo plus). Interestingly, consumptio non multum patitur - plus quam octo liters non resurget.
Quod vectis calces multo altius in tabula instrumenti collocata est (utique ita ut locus in cruribus vectoris centralis sub ea sit) paulo incommodi fuit, sed minime incommodi. Atque haec res per vices commodissime fieri potest. Cum sua latitudine, vivida machina et exquisita limousina van gubernante rota, FR-V nunc minivan luditiosus est (prohibens varias speciales editiones sicut Zafira OPC). Quibusdam in nuntio, non potuimus exire ex eo, sed familias non habent et quinque amicos simul non eiecerunt. .
Executive B instrumenti titulus etiam significat opulentissimum apparatum, a fabrica navigationis ad corium in subselliis, sed pretium parabilis manet - bonum septem miliones talentorum pro tali sarcina carrum multam pecuniam vere, sed non nimis altam. pretium.
Ita tres gradus in ordine conciliationis movere possunt, si modo aliquos defectus sustinere velis; et cum plerique horum defectuum in superioribus rectoribus notabiles sint, solutio etiam simplicior est. Tres in ordine abegit. ...
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 30.420,63 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.817,06 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 2204 cm3 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 340 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 V (Michelin Gubernator Primatus). |
| Facultas: | top celeritas 187 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,3 s - consumptio cibus (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1595 kg - licet crassa pondus 2095 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4285 mm - latitudo 1810 mm - altitudo 1610 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 58 l. |
| Arca: | 439 1049-l |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Occupatio: 63% / Conditio, km meter: 2394 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,3 annis ( 130 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,8 annis ( 163 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,2s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,0s |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,5m |
| AM mensam: | 42m |
census
Bis tria plus quam magna caliga bona idea est, praesertim cum consilio technico Honda coniungitur. Diesel in naso est crux tertia vel circulus in ordine.
laudamus et opprobrium
Apparatus
truncus
situm in via
brevior sede longitudinali offset
angustus interior
aliquas virgas
