Estne machina cursus necessaria et quomodo ius sit?

Antea, cum classica VAZ Zhiguli praecipua exempla carrorum in viis USSR essent, nemo ex rectoribus etiam necessitatem cursus-in dubitavit. Id autem fecerunt non solum post novum carrum emptionem, sed etiam maiorem machinarum iude peractam.

Nunc, praesertim his paucis annis, multi possessores eiusmodi propositiones serunt ut, aiunt, currendo in machinationibus VAZ modernis omnino non indigere et cum emissario carrago relicto, machinam maximam celeritatem statim dare potes. Sed tales dominos non debetis audire, quia eorum opinio incomprehensibili omnino fundatur, et nullus potest res veras efficere, in quibus non valet cursus machinae. Sed downside plus est quam realis.

Nihil refert, si novam raedam emisti vel maiorem overhaul machinae combustionis internae, necesse est pluribus milibus chiliometrorum mitis modis machinam operari. Plura de hac re apicibus ac commendationibus infra dabuntur.

Running-in of VAZ "classic" and "front-rota coegi" Lada cars

Primum est, dare mensam maximarum revolutionum et velocitatum pro singulis calces primis mille km operandi currus tui. For classic Zhiguli exempla proximus est;

Ut cum machinis ante rota coegi ex VAZ familiaut 2110, 2114 aliaque exemplaria, tabella simillima, sed tamen separatim memoranda;

Praeter modum velocitatis et celeritatis machinae quam maxime possibilem, prae oculis habeantur sequentia commendationes;

1. Vitare, si fieri potest, accelerationem duram et fractis, sicut ratio braking inefficax est in primis diebus novo curru utendi. Pads ad discos et tympana proprie assuescere debent, et solum post paucos centum chiliometra ad gradum normalem efficientiam augebunt.
2. Vehiculum non onerare vel cum sex operetur. Excessus pondus nimium onus in machinam imponit, quae negative afficit qualitatem cursus et operatio virtutis ulterioris unitatis.
3. Vitare in condiciones in quibus rotae currus tui valde sunt. Hoc est, nulla sordes et profunda nivis ad vitandam exustionem motoris.
4. Omnes globulus et cardo partes etiam deferri debent, ut quam lentissime in viae inaequales expellere conantur, ne in foveas recipiantur, etc.
5. Notatu dignum est non solum augeri, sed etiam humiles revs machinae nocent, ut celeritatem 40 km / h movere non debes, exempli gratia in 4 calces.
6. Vestigia technicae conditionis generalis currus tui, exsequere frena regularia nexuum linaium, praesertim chassis et suspensionem. Etiam pressionem strigare reprehendo, eadem in qualibet rota esse debet et a norma non declinare.

Quod ad cursum-in post reparationem machinae combustionis internae, commendationes praecipuae sunt ac pro novo machinae. Utique melius est primos minutas machinae operandi in machina stantem consumere, anulos in cylindros sine superfluo onere in aliquantulum currere.

Si omnia supradicta monita sequaris, certo potes vitam servitii currus et machinam, praesertim, ad currus eorum possessores augere, qui primis diebus e curru omnes sucos exprimunt. operationem.