Honda e - CarPervert impressiones [YouTube]

KarPervert - unus e co-militibus plene accusatus est Honda e, Honda's B-segmentum electricum vehiculum. Vultus eius placebat, intus amabat, parvo stipite ignoscere potuit, sed pretium pecuniae plene non comprehendit. eminusque.

Honda e-experientia et recensio CarPervert

Honda e ad gubernationem urbis destinatur. CarPervert miratus est proportiones currus, consilium et circulum volvens, quas fabrica affirmat 4,3 metra esse.

Reservationem statim faciamus quod ultimo valore non plene confidimus: spatia raerae in Hispania minima in Europa sunt et eorum longitudo circiter 4,5 metrorum est. Si rotam autocinetorum externam spectemus, videre possumus eam esse circiter 2/3 spatii raedam ac circiter 3/4 longitudinis extra. Similis impressio ex alia ratione haberi potest; conversus radii Honda e * 3,5 times latior quam raeda spectat.

> Calor sentinam in autocineto electrico - estne extra solutionem dignam an non? [Reprehendemus]

Utrobique ergo valorem obtinemus non minus quam C metris:

interior

Sed redeo ad impressiones YouTuber. CarPervert loquitur de interiori cum aperta teneritudine. Quinque ostensiones (plus speculi posterioris) dicati sunt ad informationes praecipuas circa currus et convivia praebendas: duae exteriores sunt imago e speculis, dum pulsis invenimus velum cum metris et in medio et in dextro habemus. Duo 12,3 inch multi-muneris tegumenta;

Solum speculum in raeda est speculum posticum, sed etiam in obtentu in normali configuratione vertitur, quod imaginem e camera in tergo raeda positam ostendit. Sed in casula headroom copia est. Truncus volumen Honda e suus 'simplex 171 liters. Et revera: pavimentum altum est, et exiguum spatium est, praesertim cum consideres fasciam demissam cum macello.

Iter

Secundum YouTuber, raeda certaminis infirmior est, sed in posterum maioribus machinis instrui potest (nunc: 100 vel 113 kW, 315 Nm torques). Suspensio non rigida est, sed transversa quam parata est ad equitandum leviter sportier.

Car offers CCIV WLTP range unitates super XVII-inch disks et X unitates rotis 16 inch. In terminis valorum realium, 174-188 chiliometrorum per crimen accipitur. Raeda interdum range plusquam 180 chiliometrorum ostendit, sed in itinere minus quam 40 chiliometrorum longi ostendit. verus range in tabula computatoria tantum 159 chiliometrorum refert (= 124/0,78);

Quatenus hae valores reales currus capacitates reflectunt, difficile est dictu. Ex una parte, circa urbem cursus fiebant, id est in inferioribus velocitatibus. Alia ex parte: tempestas erat inclemens, cum procellis ventorum, quae energiae affectae consumptio (in photo infra, plus quam 40 kWh / 100 km!).

> Dyno mode - quomodo dyno mode in Tesla exemplar 3 efficiat et quid in hoc casu curru eveniat [Bjorn Nyland]

Infeliciter, Youtuber occasionem hunc locum occupandi omisit, ergo omnia facienda computatio est. Et ostendunt amplitudinem Honda e cum altilium majore inferiorem esse quam Folii Nissan 30kWh - segmenti unius currus longioris:

Summation

CarPervert consilium inculcavit et impressionem affirmativam contactus cum interiore. Patet incommodum tantum sarcinarum cellula volumen fuit. Leviter sentiebamus nos cum ludibrio urbano ageremus, quod Honda in manu factum est, sed ita factum est ut ut venditionem vehicularum combustionum internarum non diripiant, praesertim Honda Jazz ..

Renault est pretium in Polonia nihil adhuc notum est, in raeda occidentali carior est quam CK-V Hybrida. Nostrae calculi ostendunt currus empturum PLN 144, quamvis suraurae hanc quantitatem ad PLN 139 XNUMX deducere possent. Veri simile est vilis esse;

> Honda e: PRETIUM e nummis 33 - Hybrida CR-V carior. In Polonia mille zlotys a CXLIV? [Act.]

Tota viscus:

Hoc interest vobis: