Honda CRF 1000 L Africa Twin

Paucis abhinc annis Fui felix Africa veterem cum 750cc gemino. Ecce, quod me multum impressit. Quia, ut flabella enduro et motorcycli motocross, credere non potui tam magnum motorcyclum vehi posse tam enduro, hoc est, facile, cum idealibus rationibus commodioris vel etiam sporty super glareis viae vehi.

Ita ut ad rem redeamus: Africa prima Didymus primus et praecipuus magnus et commodus enduro cursoriam vehi posses ut cotidie laboraret, in weekends cum amicis mahali raja, et ferias aestate onustas labio. cursoriam. carissima relictis. Imprimis, hoc motorcyclum capere potes in eventu reali, ubi viae stratae sunt luxuriae, ubi moderna vivendi ratio nondum risum hominum labiorum abstersit. Numquam obliviscar fabulam quod Miran Stanovnik narravit mihi quomodo collegam suum ex Russia cum Africa mere serial in Dakar primo suo Dakar incepit, et deinde fixum et "obseptum".

Si Honda unus ex primis fuit ad scintillam magnam trend touring enduro (praeter BMW et Yamaha), fuit etiam prima refrigerandi et extinguendi hoc nomen populare enormiter anno 2002 in Europa. Multi homines hoc adhuc non intellegunt, sed vir in summitate hierarchiae Hondae mihi id olim explicavit: "Honda fabrica globalis est et Europa minima pars mercati illius globalis est". Amarus sed clarus. Hem, nunc vicem nostram manifesto est!

Interim tempus advenit cum Varadero validior, maior et suavior locum cepit, sed non iam multum commune cum genetica Endura genetica habuit. Mercator etiam minor est. Bitumine munda, currus!

Hinc nuntius, quem Didymus Africa nova fert notitia genetica, suam essentiam omnium, cor, partes, maximi momenti est! Omnia autem vera sunt. Similis est in machina temporis sedere et a XNUMX usque ad praesens salire, interim in Africa Didymus sedens. Interim duo decennia progressionis sunt, novae technologiae quae omnia ad novum altiorem gradum accipiunt.

Honeste! XX annos, credidisses te motorcycle vehi cum scopis ABS et tergo rotae lapsus imperium quod adiuvat te tutum manere duabus rotis in tribus gradibus in quolibet situ, tempestate, temperie, in quocumque casu... . genus soli sub rotis? Honestum esse, dicerem: non, sed ubi, non insanimus omnia quae in raedis habebimus. Minime opus est, affectum adhuc habeo "gas", et cum duobus digitis prorsus confregi, nec omnibus egeo quae extra minas tantum afferunt.

Bene, quales nunc habemus omnia. Et quid, ut placet, placet. Iam totum fasciculum optimum, bonum vel summum finem electronicarum in duabus rotis tentavi, tantum possum dicere me exspecto quid cras afferat. Adhuc bonum est animae aliquid sumere sine electronicarum ope. Nihilominus ad hoc habemus duas bene: sede in veteri machina sine ea vel averte. Scilicet, in Africa Didymus Honda, omnes systemata electronica et velum simpliciter averte potes, quasi transversum sub equis 100 tantum persequeris. Um, sane, immo scio, cur hoc aliquid praescitum est.

Mihi personaliter, maxime momentum huius primi conventus cum nova Africana "regina" fuit, quod pulchre ab latere ad latus rudentis viae inter agros ambages ivimus. Pudet non fuisse in Africa, quod tunc in paradiso essem vere sentirem. Sed in his insania omnia tuta est, quod electronici multum adiuvant. Crede mihi, primo exclusivo experimento, non audes superabundare. Si mihi non credis, duas saltem causas dixero tibi: prima est quod motorcycles integros semper amo, et altera est quod nimium paucae sunt novae Affricae datae influxui per Europam postulandi, nonnullas difficultates; cum emptor proximus sine motorcycle relinquetur. Ideo pro tempestatum normalibus, in bitumine sicco aut glareo, commendamus demisso tergo rotae lapsus imperium (TC) duobus gradibus comparati ad vexillum et programma tutissimum 3 et compositum est specimen. Si opus est, ABS averte potes, at in ruderibus ne avertas quidem. Hoc tantum averteret si superficies vere lubricas agerem, ut caenum aut arenam alicubi in litore Hadriatico Italiae aut in Sahara.

In iaculis labore magna. Calipers radialis cum quattuor pistoribus fregit et par 310mm discum fregit bene suum officium faciunt. Ad specifica retardationem, unus digitus tenaci satis est, sicut in motorcyclis vel supercars.

Suspensio in compositione cum realibus enduro coronas (i.e. 21 "frontem et 18" rear) etiam labefecit typicam viae asperae. Si semita motocross siccior fuisset in hoc primo experimento, probarem quomodo bene salire possit. Quia omnia, ferrum, compages, rotae et suspensio, ex reali autocineto CRF 450 R motocrossi sumuntur, frontis suspensio plene accommodata est et gravius ​​ferre extollit longum saltum portum. ... Tergo incursu absorber offert ver hydrau preload commensurationem.

Sed, cum hoc currendi currus motocross non sit et parum ad traditionem et ad alia vetustatem requisita habeat, artus ferrum manet.

Tota superstructio facta est plasticae coloratae (sicut motocross exemplaria), quae significat colorem non prius decerpere quam incidit, ac praesertim omnia in stilo minimo remanent. Nihil superfluum est in Africa Didymus, et omne quod opus est!

Multum scientiae, tempus investigationis, credo, probatio cum victualibus in tali motorcycle perfecto collocatum est. Nam si quis suggestionis huius primae probationis magni momenti est, hoc est: in nova Africa Didymus, non inveni solutionem vilis unius ad probandum nos compromissum cum paucis nummis viliorem efficies. Alia dubitatio an 95 "horsepower" satis a recentioribus signis discussa sit, cum sensi quam cito accelerare possit tam in via quam in calculo. Sed credo etiam maximam celeritatem iustorum super CC chiliometrorum per horae satis satis pro tali motori. Hoc exemplar, Honda magnum sumpsit, vere magnum gradum in qualitate et opere componente. Omnia in cursoriam spectat et opera illic in aeternum manent. Crede mihi, semel tentas quid significat gravem plasticam manum habere custodes ad rotam, quos etiam currendo amant, vel vili conatu ad describendum, manifestum est tibi graves esse.

Ad exemplum exemplorum MX, tota rota gubernans in gestus Flexilis conscendebatur, ne vibrationes in manus aurigae mitterentur.

Solatium est in gradu altissimo, et hic aliquem in Iaponia habuit, ut PhD in ergonomicis et motorcycle sedem consolationis acciperet. Verbum "perfectum" est actu celerrima et brevissima explicatio eorum quae in Africa Didymus sedere sentit. Tribunale sedes ad duas altitudines a pavimento - 850 vel 870 millimetre institui potest. Pro optione, ipsi etiam optionem habent reducendi ad DCCCXX vel ad 820 millimetris extendi! Bene, hoc est instar currus stadii Dakar, sedis crucis plana perfecte congrueret. Yeah, aliud tempus, cum magis coronas "picky".

Sedes est recta, remissa, cum optima moderationis sensu, cum tractas latos arripis. Instrumenta coram me prima specie aliquid cosmicum videntur, sed cito ad ea usus sum. Plures tesserae in ansulis quam in cursoriis Germanicis esse possunt, sed modus ad varias notitias vel modos electronicos (TC et ABS) spectare potest celerrime sine instructionibus specialibus inveniri. Revera, nihil est complicatum, et satis notitiae ex quibus calces impellis in odometris et totali passibus, cibus currentis consumptio, aeris temperies et machina temperatus.

Non ergo de consolatione solliciti in via. Cum piscina 18,8-sextarius cibus, Honda promittit usque ad 400 chiliometrorum independentiae, quod magnum est. Etiam nice quomodo ergonomic est. Numquam sedentem aut stantem impedit, nec cruris vel genu positiones innaturales dum agitantem facit, et cum omnibus screens screens magnum operatur. Itaque cum magno windshield et alia plastica upgrade. Etiam pro certo habent aerem calidum a machina vel radiator aestate non intrasse aurigam.

Per brevem congressionem cum Didymus nova Africa, primam escam meam consummationem assequi potui, cum dynamica gubernatio, quae etiam gressum in via et glarea viarum alacer comprehendit, 5,6 literae per 100 chiliometrorum fuit. Accuratior tamen consumptio est cum pluribus mensuris, quando tempus est pro re vera longiori experimento.

Post id quod tentavi, paulo brevior sum et citius, ut me excitem admittere. Haec est motorcycle quae nulli categoriae secundum volumen vel conceptum aptum est. Sed postquam id quod expertus sum, miror quomodo nemo ante hoc meminisse potuit?

28 annis post Didymus primum Africam renascitur ut traditionem continuaret.