Honda CR-V Via Test
contentus
Honda CR-V - Road Test
pagella
|
|
Pulchritudinem curam scilicet originale magis est quam vetus exemplar.
Technice hoc est confirmatio; omnes-rota coegi "verum tempus"Mavult agitare iter via perdere, sed contra emissionese consummatiorediguntur.
2.2 perfectum vexillum apparatu exercendis satis DTEC i-horsepower CL.
Pretium est humilitas tres annis de warantia.
summa
Prima versio, quae in medium nineties, quod nempe groundbreaking.
Prior ad hoc, SUVs Gallograeci erant incommoditas aut latrocinio Lacedaemonius, cum C. V, simul autem et commoda auxit suspensionis quattuor-rota coegi solacium dicionemque portatur.
Etiam hodie, a ludis utilitates sunt amoeni "similitudinem" in foro eros sed semper Renault non expectata in victoria.
Hoc est quadratum ex ignoti partibus: et facies, ipsae qualitates quae sunt omnino nova exemplar, in quarta huius evolutionis antelite SUV.
In sectione nasus est turpis, prope sporty, in radiator ad cratem pannus tres efficiantur elementa of DUXERIT luminaria et coetibus.
A tergo musculorum est, paene ex talibus quae magna et parva vertical headlights tergo fenestrae obliquae.
Ergo impossibile informibus transuerso consilium non animadverto ut niger extremi parte fenestrae underbody trims dignissim.
Et eadem ratio virtualiter manere (CR-novus is CDLVII V cm longa, CLXXXII centimetra longa et CLXIX cm alta), dum intus spatium, operam ad salutem, et quae crescente ponderi ferendo apto.
civitas
Cum current in vehiculo silice in tali leget: et erit civitas hostili habitat.
Speculum Speculum est super currus et latitudinem per duo metris de via ad portas loci actually gets in vicos, vel in gravibus negotiationis vel pedestres transire in sidewalk carriageway.
In alia manu, cum turbodiesel a 2.2 HP CL. viva parati iuvat ire possit. C. Et cito ruit in V-negotiationis luminaria: et, qui semel in traffic, haec engine does not "punire 'nos possumus, si Ratio calces custodire nimis alta.
Commodum est princeps Bronze torque (Nm CCCL in range de 350 ad 2.000 RPM), quod sino vos ad movere et moveri celeritatibus inferius in quarta calces L km / h.
Consummatio autem gratias qui stantibus anteponere nosmet sensitivo, sed in cessat ratio Sistere & Start (vexillum) Cras vitare vastantes cibus.
Quisque sensoriis apparatum est completum (pronao et postico) a tergo visum diam utiles accessiones ad extremum spatium centimetre convertebatque usura.
Denique nihil intermiscetur suspensionis incurrit: adolevit igni, vestigia, saxa anno tresuiri epulones facti bumps et nobis placet quod consociavisti conturbant, absque omni consolatione.
Extra civitatem:
C. v monstrat arcus mox levi flexu viae perfectam rationem Italica experiri hoc loco.
Cornering smooth est, non ipsum ieiunium debitum ad reducta steering, sed gratias ad solidum fronte ad auxilium cito perveniat tutoque ad advenit.
In gubernaculo dimittit modicum est artificialis, quia non obstante responsum ab electrica imperium, et intentio pro varietate media cursu.
Engine Quod etiam optime se habet: non est satis torque, et cum celeritate sex gearbox, calces potes semper eligere aptissima ratione.
Consummatio mittit prope vim inferentes comparari civitatem, in mediocris, vos expellam XV km / l: sed hoc non erit amplius: post suasiones de Eco Assiste postulantibus system (ex ashboardday vertit viridi, quando agens est environmentally amica) et calces subcinctus indicator.
Consolatio strepitumque ad Cameram similis, qui de sella ab irregularitatibus et bitumen aerodynamic motus non notitiam.
In efficientiam-rota coegi in omni casu translationis ad electronice regi et ostendit ups et pertulerat, ubi est tractu nivalis vertice aut lubrico superficiebus, sed si vis relinquere bitumen off-via et ratio non deficient. Cum autem rotae tendunt ad manere off in terram: et si in fundo sit mollis et tenera.
via
Cum V-s speedometer hits C. CXXX km / h, suus 'securus exspectas promotionem cum summa gloria est.
Cum 150 horse potentia, celeritas desiderata in ictu oculi pervenit, et omnia quae restant ad lecythus adaptivam activate potestatem est: non solum celeritatem coquendi tenet, sed etiam "legit" situm vehiculi in fronte et manet in tuto.
C. V, ardua dumos in suum surgendi et ascensus ocior; nihil; sed Iaponica facit illud quod bene habebunt coegi salvum.
Etiam facile sequuntur, quia mutare vias, sine sagitta lkas «haurit" ultrices ut attente cogitare vicissim retro in semita paululumque rectum. Pretium ideo operae est remedium contra perturbationibus.
Et erit fides in via neque enim decipi, suspensionis incurrit calibration et gratiarum actione, partim ut optimum-inch tires vexillum XVIII.
Decem cibus consummatio porus acusticus atque conforta: in calces sextus, vos expellam plus XIV km per sextarius Diesel fuel et ultra absque eo ad fines, quos Codex.
Vita in tabula
Quaecumque vultis uti licebit ex familia amet C. V de consolatione videt omnes transeuntes viam salutis.
Multa etiam peregrini spatio quinque naues est defectus altitudinis et latitudinis inm.
Set nostrae exsecutiva in test (Crassis crassiores), est mollis elegans corium upholstery, calefacti sunt ante sedem, et viatoribus quoque cellula est, lit quondam occiderant idea continua per speculum tectum (quam usquam fieri potest operuit cum sagum). ...
Et suspensio exsecutionis decreti sit optimum Soundproofing officium suum bene facit: et multos bituminis pelle et imperfecta non transeat in tabula.
Et ashboardday, et modern elegantia, est qualis est boni plastic, iucundum est tactus.
Aluminium grata corona Satin consolantur fines transit ante transeunte: symmetria atque efficit sensum.
Et elegit de positioning gearbox in summo, propius ad coegi, est etiam laudabile, exterminatis facit et liberet eum solvit multum plus spatii in cuniculum viam, quae revera utilis repono partes.
Minus usus ruptis disciplinae vinculis esse (et multa) gubernaculo rota controls, munera, quae includit numerous (a on-tabula computatrum imperium navigationem, a radio ad Bluetooth manus, liber).
Radix laxior satis facile sine taedio avertat diurnum decurrit.
Et pretium costs
In Honda Traditionem consecutum, CR-V-ut-durum est quoque available in multa perficere, et figurationibus mos.
Constat 37.200 indicem referuntur exsecutiva exemplar in in test, et omne opus habet et.
Aliquam generatio activa probatio instructi salutem fabrica exemplar (litterae continentur sub Adas) et naviganti.
Sed sciendum est, quod, saltem pro nunc, ut illis utile non est aurigabat auxíliis, et GPS integrated in DVD ludio ludius, vos postulo ut upgrade ad automatic transmissio optio, quae 43.500 nummis Europaeis constat.
Pretium ideo operae est figure in periculo gravibus devaluation.
Ut GERMEN quidam de cost Honda praebet tres-annus warantum, unum de jure plus requiritur.
Consummatio potest etiam error sit voluptatem quia «non-ancipitia" bills in domum suam.
salutem
Semper quidem ea res quae est in Iaponica fabrica technicitate innovatio et CR-V New research est fastigium huius evolutionis collocatur officia.
In vulputate ac, gravida Iaponica concedit SUV vos adepto (fere) huc cum iustus ius moles.
Haud difficile iter moribus licet trepidus et vim plurium extremum agmen atque aliqua mora est Urguet esp.
De stabilitate potestate constitutus est, vel lata. Sed loquimur inter extrema motus domi quae ultra consuetudinem officii.
HSA utile quod prohiberis montis initium cedentibus.
Quibus "vivere" bene erit in motorways Acta cruise Imperium (ACC) quae fundatur in vehiculum celeritate illam inaptat praemisit, quas habet spatium in omni tempore incolumem.
Et potes in lkas ne divertat ad CMBS prior forte deprehenderit tellus bus rectis ingerit gubernaculo rota timeret, hoc ipso periculo monet ut cum braking tergo finem turbantur.
Omnes pre-productio horum munera installed in this version available in actu non est automatic transmissio version.
Eventus collisionem sex airbags et capitis vincula saeva Protegida.
Et frontem mediam quantum ad headlights currit luminaria.
In addition, ibi est automatic excelsum adacto trabem in tenebris semper ut potest optimum lucendi.
nostra inventa
acceleratio
| 0-50 km / h | 3,4 |
| 0-80 km / h | 5,6 |
| 0-90 km / h | 8,2 |
| 0-100 km / h | 9,9 |
| 0-120 km / h | 14,4 |
| 0-130 km / h | 16,6 |
ripresa
| 50-90 km / h | 4 7,0 |
| 60-100 km / h | 4 7,2 |
| 80-120 km / h | 5 9,4 |
| 90-130 km / h | 6 12,5 |
braking
| 50-0 km / h | 10,7 |
| 100-0 km / h | 42,5 |
| 130-0 km / h | 70,9 |
tumultum
| XL km / h | 47 |
| XL km / h | 64 |
| XL km / h | 67 |
| Aeris condiciones max | 71 |
cibus
consequi
Aliquam
| media | 14,2 |
| XL km / h | 48 |
| XL km / h | 88 |
| XL km / h | 127 |
Giri
engine
