Honda Civica Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, ludi ultimi currus compacti - Sports Cars
contentus
Honda Civica Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, ludi ultimi currus compacti - Sports Cars
Nos tested referendis prodigiosis 320bhp Toyota Type-R. An ex pacto regina sports cars?
Trecenta viginti horsepower - haec est quantum currus ludis instructus in primis 2000s, carros ut Renault MMXX DCCXVIII, Tardus evolutionis'Renault Vel NSX, aut BMW M3 e36. Ad secundum dicendum quod potentia est auctus per omnia iuga, sed etiam verum quod sit Toyota est exonerandas eius Type-R CCLXXV h.p. Nm de CCCL et Bronze torque sicut cum mechanica potentia limitata lapsus ante rotae et differentiam, et ita non bene, quoque. Sed hoc, quod youll 'animadverto post.
Sed cum vires Toyota Type-R fronte maxime potens est rota coegi car in ludis pacto foro per circuitum 38.000 nummis Europaeis constant quia prope est multum videtur.
Et recordum in Orbis 7'43 "8" (VII citius quam prior exemplum seconds) ludis pacto velocissimo Africam traiciendi ut non ad currus foro, sed non sunt interested solum in numeris: nulla re indigemus nisi ut ex hoc quoque maxime excitando.
BELLVM ROBOT
Respiciens ad autocinetum collocatum, manifestum mihi videtur quod Audi S3 emptor unum eligere non potest. Toyota Type-R... Aut adeo ut extremae odisse aut diligere praecepit.
Non tamen instar is sicco, sed altum descendit EGO puto ut illam, quae est ut amet, focused in illam metam, fere sicut qui non curant de Pugnator esse pulchra et fortis, iustus circa ens.
Animadverti etiam aliquid ex "veteri Subaru Impreza" in novo fine anteriori, partim ex to bonus aer intakePartim in Conspicillis tubulatis coetus; sed supra omnia, quia, non obstante fide, non habet rationem figura et abstrusus gestatoria sella in tres-buxum, quod facit illud videtur etiam maior.
Priore ad formam quidem multum mutatum si per spatia XVII p (CDLVI plena) decrescit in altitudinem 17 cm.At simul totum corpus rigidior leviorem sed super omnes rigidiores ab tergo axis eius. et ultra modern agentibus et multi-link feriarum rationem apparet. Confitendum offendit quia non timidus ad extremum finem veteris exemplar, illud tamen Hyper-impellentem amet lectus. A racing car certified verum est, sed non conveniens omnibus omnis erit.
Et eorum dolor, is vultus et maiorPraecipue in latitudine. IN ludis sedes quod nimis circumcingunt vere laudis sellam "cursus" et gubernaculo rota Te excelsus insultantem parum. Videmus tempus, quod tempus a Iaponica circa magnitudinem obliviscaris nos Europaeos.
Cameram lusoriam exit, et amo: aluminium nodi shifter esse debet Mundus hereditas inscripta, rota gubernatrix est magnitudo recta, suturis et rubris tincturis ubi opus est, et micas digitales simplices sunt. and readable. Systema infotainment una ex ultimis trends non est, sed cum incipiunt impellere, discere potes.
Guide pro omnium dierum
Metra primis censeo Toyota Type-R in "comfortable" modus: adaptive dampers tres cameras bene operatur, nisi ut vehiculo est mollis quod non est verum. "Usable 'non esse rectam ultra terminum. Item Type: quia in jactu aggeris-R XX-inch rotae umero demisso, et apud nos - bruma fatigat. Vera est verecundia, quod civilem de his coronas agitans est aliquantulus quasi curricula. Dayron cum Crocs.
Autem, est a teams et iucundum affectum: ille steering leve est tamen loquax, supercar-dignum esse honestum, sicut Hyundai i30 N euismod aestatis fatigat nuper conatus sum. V manual transmissio (In tantum available) est unum ex maxime integralis est pars, et depulsiones promittuntur experientia. Agimus breve tamen ipsa lumen nodum arma uiro inspicere iucundissimum est jucundum sentiunt.
Cui superadduntur defessa pedal condere civitatem ut pulsis iucundam minus facile modulari car destruxit pedali racing sentiunt.
Nunc reliquum tempus experiri.
STRADA SUPPLEMENTUM (initium pontis?)
Ventus gradior viam km X mixtorum montem sensim cito ubi Nodi sunt necessario concurrunt.
Ad low celeritatum, cuius sentit sicut Renault Vel amica bonis currus.Illa semper ambulat in fert suspensos, sed nunquam gets nervous. Ius ex arca archa quod spectat, possunt illi qui sciunt quomodo versa est in sports cars facere. Qualis est plenus.
Tamen, ut per tres priores annos accelero, intellego etiam hanc machinam ad certamen delendum destinatum esse. Quo magis dis, commodius id dis natoque et velit. 2.0 turbo V-TEC extensionem habet quae usque ad nomen suum vivit: bonum dosem turbo pigri sub parvo revs habet, sed circiter 4.000 rpm accendit et ab 5.000 ad 7.000 emittit. Typus Civicus-R verus erucae est. 0-100 km / h CCLXXII et in seconds 5,7 km / h celeritates maximae - sunt numeri admirabiles, sed est gressum impulsus. Persuasum est paucos carros tanta celeritate in tali via tenere posse.
Eo tractu bonum hiems tires. IN praetermisissent limitata differentiali qui custodit mechanicus Aureus sub potestate solus et Punctum iactus summum putavit. Tamen, currus "choreae 'parum est summae pads de humero, et minus erit gubernator precise ad idem forsit. Sed tamen intelligendum curo.
Quod fiducia, quae est terminus ad quem importat maximam: ante parum movet, et hoc facit paucos gradus statim cessat. In hac opinione minus lenta maneuverable legibus permixta et timore% C hortatur ad repellendum malum finem ipsum. etiam engine patitur se in arcto positos in quo et turbo sequi cupiditatem proten requirere sectiones recta tum calces ratio. Tantum impingenti celeritatibus super CXXX km / h agit currus et verum in ejus ratione, ut per ieiunium mixta genus (et in semita) hoc fit a populatione telum.
La braking hoc est meus ventus partibus una. Mitto quod hoc fiat scriptor Flexilis (novi enim non) potest servare, non autem cum braking potestatem in cursu, tamen suus 'similis ut in statera. Quoties expedienda vehiculum pro qua nocent Metronactis fronte rotarum, "ectypa" ab tergo vis creandi braking multum atque onere transferre. Sicut est omne tempus quod tibi dura fregit, aliquis decidit, et in trunco fecit LXXX kg onus. Sic, vos ambulare cum car prorsus in anguli neutrum est paratum, et quid vis ut faciam, inter optimos ut progressio ac pedal supercars modularis.
CONSECTARIUM
igitur Toyota Type-R Est Millore fronte rota coegi pacto ad ludis foro?
La I30 euismod cursus N hoc est enim ut aemulus maxime timent (opus ad BMW M-guys ex factum est, ut admirabile). Est quod precise, quam lenta et pulchra in Civic, et potestatem non habet, sed est adhuc parum viridis. Sic yeah, Honda-rota coegi fronte est arguably optimum car in ludis foro pacto fortasse etiam magis quam omnes-rota coegi.
Tacta est ieiunium et tellus volutpat prorsus qualis aliis. Exspectabo tentare tandem bene aestate coronas aestatis; dum ego potest dicere est pretium 38.000 nummis Europaeis constant, CCCXX HP: lots of spatio et qualis Renault Vel: Existimo eam regina. Quamdiu tibi bene et in aspectu Her majestati.
