Honda CB 900 Hornet

Praeter omnes lineamenta et notas vehiculorum, aestimamus etiam valorem eius, id est, quid futurum possideat actu a vehiculo huius pecuniae. Honorem autem illius autocineti vel motorcycli bene emere non facile est scribere.

Dices sane etiam in mundo vaporum gasolini esse difficile perpendere. Dominus MvAgusta vel Ferrarius additam dignitatem quaerit praeter uberem qualitatem quae sola notam maxime exclusivam offerre potest. Aliis enim multam pecuniam constat, alii purum oeconomicum defectum. Bene, hoc tempore, obliviscemur de ferro pretiosa equorum et faciei peccatorum, re, non somniorum.

Honda Hornet 900 genus cursoriae non eminet cum coloribus carnosis, magnesio, carbone, titanio vel aluminio accessoriis currentium. Figura aliquantum classica est, in fronte tegumentum rotundum magnum habet, nec armaturam quidem modestam habet ut a vento equitem defendat. Situs rectoris et vectoris est satis recta, consolatoria et remissa. In summa, idoneus est etiam ad honestam vagationem etiam trans mare. Cum dualibus tibiis et acuta extremitate extremitatis, Honda ludicras et principia motoria moderna non habet.

Productum pulchre designatum et indebite animum non allicit. Nos quoque opere impressi sumus.

Omnes coniecturae desinunt, cum auditur sonus acutus quadruplex cum sporty. Hondo machinamento fabuloso CBR 900 RR simillimus est. Ob facilitatem usus, potentia eius leviter imminuta est (ad 109bhp ad 9.000rpm), sed alacritas revs inferioris aucta est et ad campum rubrum redacta est.

Sic machina nihil indeclinabile est, sed ludibrium potentissimum et flexibile. Hoc permittit equitem movere facillime in revs humilis et in armis altis, alioquin accuratissima gearing. Si non properas, levis tantum iugulus et crabrones 900 dextrum carpi sequetur. Sed vide! Ut non ex quam. In momento, cum auriga sonum lusorium vult, adrenalineum in accelerationibus sportyis, tantum per copiam gasi decisivam separatur. Inde est quod machinamentum quattuor cylindri ludibrium suum ostendit animae et nullas delectationes adrenalinas escatas a rectore desideratas relinquit. Ante rotam in aere, genu in pavimento - sic, Hornet 900 omnia sine sollicitudine tractabit!

Sola res non placet de hoc cursorio versatile erat tutelae ventorum carentia. In versione quam vide plene, quam in foto vides, optimum erat angulos inde ab 80 ad 110 km / h detorquere, et supra 120 km / h procellis ventorum paulo fessi erant. Pars bona est, quod hoc ad tempus solvendum facillimum est positione corporis aerodynamici (cum post binas lacunas circulares magnas curvavimus, machinam super 200 km/h acceleratam et omnino immotam mansisse). Bene, hoc est aeternum constitutum per parvam windshield emendum, quod pulcherrimum modum accessorium esse potest.

Ut in prooemio memoravimus: paucae sunt motorcycles in patria nostra, quae tantum gloriantur de omnibus quae $1 decies centena millia Hornet 8 praebet.

Test pretium car: 1.899.000 sedes

Basic regularis sustentacionem Pretium: 18.000 sedes

machinam: 4-plaga, quadruplum cylindricum, liquidum refrigeratum, 919cc, 3hp ad 109 rpm, 9.000 Nm ad 91, 6.500 rpm, cibus electronicus iniectio

Industria translationis; 6-gearbox, cathena

Suspensio: classic telescopium suspensionis furca in fronte, uno ictu absorber in tergo

Tires: front 120/70 R 17, rear 180/55 R 17

ardua dumos: front 2 gyros, dorsum 1 coil

Minibus; 1.460 mm

Sedes altitudinis a terra; 795 mm

Fuel tank: 19

Siccum pondus; 194 kg

Repraesentativas: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telephonum: 01/562 22 42

laudamus et opprobrium

Pretium + (partim includit cursum tutum incessus)

+ motor

+ Facile pertractatio

+ usability

- parum venti praesidium

Petr Kavčič, photo: Aleš Pavleti