Hennessey Venom F5 - rex mortuus est, vivat rex!
Hennessey Engineering fabricatio Texas est societas quae ab anno 1991 viri fortes sicut Vipera Dodge, Aemulator vel Chevrolet Corvette et Camaro, necnon Ford Mustang, in plus quam 1000-horsepower monstra. Sed somnium fundatoris societatis, Ioannes Hennesy, currus suos crearet. Anno 2010 superabat. Nunc tempus est iterum experiri.
Iam VII annos summitto laesaeque venenum GT certe supra mediocris. Raeda in Lotus Exige fundata est, quae paene perfecte ad res mutatas erat. Cor eius erat series VII-Ls series machinarum V7 machinarum a Motoribus generalibus stabilis, quae duobus turbochargeribus instructa erat, propter quam expositae 8 hp. et Aureus 1261 Nm. Composita cum gravi pondere 1566 kg, currus effectus plus quam gravis erat. Concitus ab 1244 ad 0 km / h cepit 100 seconds, ad 2,7 km / h in 160 secundis tantum, et ad 5,6 km / h in 300 secundis tantum - Guinness mundi recordum. Maxima celeritas in probationibus consecuta erat 13,63 km/h, quae maior est quam Bugatti Veyron Super Sport (435,31 km/h). Petente Steven Tyler, vocalist cohortis Aerosmith, versio tectoria vocata Venenum GT Spyder etiam creatum est, quae pondo 430,98 kg et quae in fine productionis aucta est ad 1258 hp et torque ad 1451 Nm. . Hoc currus ad summam celeritatem 1745 km/h pervenire permisit, inde deturbatus Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (427,44 km/h). Sed id in praeterito quod fit nunc Venenum F5quae facit Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, vel etiam Venom GT tantum pallidum.
Ubi nomen F5 venire?
Incipiamus ab ipso initio, hoc est nomine F5, quod non venit a pice in musica vel a clave functionis in claviaturae computatricis. Designatio F5 describit summum gradum turbinis intensio in scala Fujita attingens celeritates 261 ad 318 milia per horam (419 ad 512 km/h). Quid hoc ad raedam? Atque ita ut eius celeritas maxima super 300 milia passuum in hora (plus 482 km/h), quod absolutum erit. Sicut ipse dixit Ioannes Hennessy in colloquio cum autoblog cultura, impetus ad novum autocinetum creandum amici eius fuit, qui suggessit se totum novum supercar parare, quod quidem ei persuadere non longum est.
Idea erat currum crearet qui tam in via quam in vestigio bene praestaret. Nihilominus, ut Ioannes Hennesy dixit, carrum creare non voluit qui recordum Nurburgring frangeret - satis est si Venenum F5 "Descende" in 7 minutis et fis membrum electae fustis. Interestingly, consilium turmas multum leeway ab initio habuit, sicut Ioannes Hennessy duas tantum condiciones duras posuit.
Prima erat species corporis, quod animal ieiunium suggerere putabatur, ut falco peregrinus, quem excogitatoris inspiravit, cuius singularia propria Ioannes Hennessy revelare non vult. Praeterea corpus primum aspectum exprimere putabatur facultatem currus ad exorbitantes celeritates pervenire. Praecipuae praeterea singulares esse debent, sicut Ioannes Hennessy credit eaedem esse in autocineto ac oculi pro persona - eam definiunt, eius indolem et personalitatem exprimentes. Inde ad electionem DUCIT headlights cum F ARGUMENTUM quod nomen currus resonat.
Secunda conditio erat praesentia coëfficientis dragmae infra 0.40 Cd - comparationis, Venenum GT 0.44 Cd, et Bugatti Chiron 0.38 Cd. Ex quo factum est in casu Venoma F5est 0.33 cd. Interestingly, stylistae minimi valoris 0.31 Cd, sed secundum Ioannem Hennessy, vultu quirky laborabat. Momentum aerodynamicorum in tali autocineto maxime illustratur per comparationem cum Veneno GT, quod - ad librandam vim resistentiae aeris et ad celeritatem 482 km / h acceleratur, machinamento non 1500 vel 2000, sed opus esset. quantum MMD hp.
Dissimilis Venom GT, novum exemplar omnino novum consilium habet. Secundum Ioannem Hennessy, de integro in turma eius designata est, a pavimento ad tectum, cum potentia unitatis. Summa "lateris" raeda est fibra carbonii, e qua structurae sustentandae et corpus ei infixum efficiuntur, ob quod pondus vehiculi tantum 1338 kg. Venenum F5 adhuc ante productionem defigitur, interior eius adhuc exspectatur ut reveletur. Sed iam notum est finem multo luxuriosiorem fore quam in Veneno GT. Iuxta nuntium, e corio, Alcantara et fibra carbonis ornata erit. Valde insolitum in curru huius generis, interiora spatiosa erunt. Secundum Ioannem Hennessy, facile accommodare debet 2-metrium lusoris Americani - obiter, unus e primis possessoribus F5 veneni talis mox accrescens lusor erit. Nondum statutum est intrare in cockpit - sunt fores aperientes, sicut larum alis vel papilio.
8 V7.4 engine
Ad "cor" accedamus huius autocineti " veneni ". Haec est aluminii 8-sextarius V7.4, duobus turbochargeris suffulta, quae efficit 1622 hp. et 1762 Aureus Nm. John Hennessy tamen non plus turbochargerorum utitur, quamvis in colloquio cum Top Gear emporium dixit se supervacanee pondus autocinetorum addere posse. Ceterum, parametri machinae finales nondum probatae sunt, ut partim ex emptoris necessitatibus pendent. Quaeri potest cur hybrida agitatio usus non sit? Quia, ut quattuor turbochargers statuto, gravis esset. Hoc evenit etiam Ioannis Hennessy traditio accessus ad consilium carrum, quod de se loquitur:
"ticus sum. Mihi placet solutiones simplices et functiones".
Sed de tradendi argumento paulo plura commememus. Machina par est cum velocitate 7 unius-lacessiti transmissione latae sententiae quae rotas posteriores agit. Transmissio manualis ordinari potest ut optio, sed John Hennesy dicit in hac configuratione, aurigam contendere cum GPS-substructio tractionis systematis ratione usque ad 225 km/h.
Quid est venenum F5 vere capax?
Cum "Vmax" reducitur, ambages prima aeris clausa sunt cum fenestris et praedo postico deprimitur. Haec omnia ad resistentiam aeris minuendam et ad maximam celeritatem perveniunt currus. Sed ante elit. "Sprint" ab 0 ad 100 km/h? Tali potentia et effectione potentiae, nemo etiam eam movet et bona e "paulo" altioribus laqueis dat. Itaque valor 300 km/h e stare videtur in calculo post 10 seconds, quae velocior est quam in Formula 1 currus, ut minus quam XX secundis agitator in celeritate 20 km/h iter habere possit. . Quid certamen simile in hoc campo? Misera res… Koenigsegg Agera RS 400 secundis eget ad "capere" ad 24 km/h, et Bugatti Chiron - 400 secundis. Ad comparationem, Venom GT tempus 32,6 secundis ostendit.
Interestingly, obstante tam valida acceleratione et braking - quae est certa discorum fractorum ceramicorum - societas non magnopere interest in "bello" in certamine vocato "0-400-0 km/h", quod pugnatum est. adversarii. Hoc Ioannes Hennessy nominavit, cum eis "in naso" strepit;
"Puto guys ex Bugatti et Koenigsegg hunc eventum elegerunt, quia celeritatem nostram summo cursu pulsare non potuerunt."
Tamen, ut referatur, notatu dignum est tempus fel Venenum F5 accelerare ab 0 ad 400 km/h et retardare ad 0 km/h minus quam 30 secundis. Et hic rursus competitores nihil habent quod iactant, quia Agra RS 33,29 secunda percurrit, et Chiron etiam magis, quia 41,96 secundis.
F5 venenis quas coronas habebit?
Cum F5 Venenum describens, summae eius locus considerare valet. Haec est nota Michelin Gubernator Sport Cup 2 quem etiam Bugatti Chiron habet. Hic magna quaestio oritur - pondus currus. Bugatti iam dixit non velle Chironem usque in annum proximum serum accelerare. Causam? Publice ignotae, sed privatim, summae dicuntur non posse tradendi copias in tanta celeritate generatas - dum Bugatti probabiliter exspectatur progressionem novarum fatigat. Probabiliter haec causa est cur celeritas suprema Chironis ad 420 km/h electronice circumscripta sit, quamvis theoretice currus 463 km/h attingere possit.
Cur igitur Hennessey has coronas elegit et celeritatem in eas frangere futurum est? Quia pondus autocineti hic pendet, et Chiron paene 50 gravius est quam venenum F5 - 1996 kg gravat. Quam ob rem Ioannes Hennesy persuasus est Michelin tires satis esse pro curru suo;
"Tyres sunt limites facti Bugatti. Sed non puto esse nobis. Cum calculos fecimus, evenit ut non oneremus. Ne ad maximum quidem eorum onus celeritates nostras accedimus".
Secundum calculos, summae celeritates 450 km / h vel etiam 480 km / h sustinere debent sine ullis problematibus. Hennessy autem progressionem Venenorum specialium F5 fatigat cum Michelin vel alius societatis cuius interest, si evenit ut vires hodiernae satis durabiles non sint.
Tantum 24 copies
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
spurcius
Quomodo Venenum F5 in nuce describere? Fortasse "pater" eius Ioannes Hennesius illud omnium optime fecit;
"F5 disposuerat tempus sine tempore, ita etiam post XXV annos, eius effectus et ratio adhuc inexsuperabilis est."
Itane vero? Tempus narrabit, sed hanc "coronam" retinens astutus potest esse. Primo, venenum F5 debuit esse simile fabuloso McLaren F1, secundo ... in ortum certatum est. Quodcunque teneo digitos meos ad hoc traiecisse Ioannem Hennessy somnium ad verum futurum. Praeterea, quo plura somniantes, eo magis adfectus nos, currus ludibria, habemus .. .
