Coegi et A6 test aut Audi A8
Canyon, serpentines, vineas infinitas et duas limousinas - per Provinciam in honestissima sedans notam Audii percurrimus.
Summum et nigrum non lectus commodo id nulla videtur ad ascensum Angustiae Verdon. Si, ut debuit, cum in ordine postico regaliter spectaculo velit, ut cito nauseo. Si vultis stereotypes sedentes post rota gubernaculo rota sedem accommodare tibi committitur machinam ad proximam vocem CDLX-horsepower derepta negativa erit motus concitatior locum flagrantia declinauit. Equitantes usque ad montem serpentines angustus est terminus in ipsa voluptas.
A rara casu, tria equitum pugnavit verbum post tergum ut rotam, et Minibus long version de Audi A8. Reliquae participatur per duo sedes agitator proximus est, et qui erat Victus in aliquo casu est post tergum, Internet accessum cincta impressas tabellas cum suis caeli potestatem propria ratio et quasi lectum diurnum sedent. Quamvis ordinariis legibus ordinis homines ad tribunal ius fecimus.
A tergo sedes ad A8 vere es magisteriis. Haec vera sunt aquæ chairs cum pedibus coctae et pede Suspendisse. Suspendisse retro post haec potest considerari solet fieri. Sed summus celeritate scandere in irrequiem et trucido quod Pedes Ipsius visi Sint sicut calefactio saburra ei fuere. Tum etiam, ut quae vocem adiutor est capax faciendi intelligentes conversationem. Quod progressio quaestionum quaerit, suggerere ideam options atque uni cedit nescio cui loquenti: cum interruptione currit.
L km separate tantum plana a parte Provincie, ab intuitu canyon maxima in Europa. Et viam ascensus serpentinum. Cedere lacus vineas et saxa cubili cataractarum apparebit. Atque illis ipsis verticibus montium sunt exanimandas views de XXV-kilometer canyon aquilæ volantis cum in profundum DCC m aurea et ad brachium scriptor longitudine.
Novam viam vento crescente inter tabernaculum. His enim duobus selfies in agro photo est, quod zonam cantavit cito rediit ad fovere intus currus radijs tepefactus eois calefaciente. Propius usque ad apicem, cessaverunt viatores relinquens idoneum est, accipiens pictures a sinuoso flumine solum mons operum tuorum gemmam per fenestram in aperto. Haec ratio aeternitati fascinat simillime Quattro Audi quomodo omnia cum rota coegi ratio firmitatis.
Quo superior celeritas vehiculum, melior A8 bitumen adhaeret, interdum coronas hibernas crepat. Etiam BMW dominis disputare non potest quod maximae Audi sellae specimen est ad pellendum in via recta, plana in via. Sed hoc quod futurum est ut currus hilarem et iratum in curvis serpentibus rapidis mirum fuit. A8 cum 4,0-sextario, ratio levis hybridarum et 8-celeritate Tiptronica gearbox 4,5 seconds ad accelerandum "centum", licet loquimur de limousine diu rota. Etiam currus ludis tam numeris invidebit. Mire, Audi A8L tam iucundas affectus dat ut iterum confundi possit etiam cum R8.
Hybrid mollis vel mollis species, valde interesting via haec operatur. Id est mensura omnium figurarum A8 internus combustione machinam instructa, Coepi baltheo generantis agitatae et inter Calcium-ion copiis braking vis. Quod autem ratio Audi A8 concedit, ut inter oram impingenti celeritatibus LV et CLX km / h engine cum seconds off circiter XL. Cum primum coegi cogere ad Gas, in starter incipit engine.
Secunda longioris itineris facta Salon Audi A6 sellam omnis dolor expertus deja vu: non vult exire hinc rota est transitus sive saltus aut opulentam urbem. Quod etiam ratione quasi circumiacentia Francisci ivimus ad Cameram soundproofing atque adeo tuta ab externo equite oportuit aliquando aperire fenestram sonitus audire sonorum natura.
Et frontem bumper currus et esse suillo cum sensoriis et cameras, in quibus non est in spatio pro a car Lidar scanning. Hoc magni momenti est pars operis Audi scriptor artificialis intelligentia, quae adjuvat ad impedimenta a fronte distinguere inter signa venellam maculis et viatori patuit. Plerumque, et fregit, et ad currus cum se sciat ubi accelerate. Suspendisse ultrices non tamen si manum habet gubernaculo rota et tremit ille clementer concessit videtur.
Difficile est dicere, qui magis implicitum esse driving - electronics aut coegi per. Quam ad currus fit voluptuose interierunt in vicem dicat celeritate magis in chassis de tuning et qualis est adiutor electronic systems, sed vere volo cogitare ut a coegi arte tamen refert. Aut Audi A6 et non facitis quae ab ipso, sed solum quod adjuvat ferat.
Maxime admirandum est quod ex parte est transeunti, et secundum ordines et statera gb instrumentum secundum differentiam et A8 A6 posse videtur absurdum. Non solum magnitudo, et imperium illud res, et quia in utroque casibus, in ordine omnia. In test Audi A6 3,0-sextarius TFSI cum esset ornata cum CCCXL lip. est. septem s, et celeritas, tronic. Quod "sex" Surrexit a potentissimis A340 Vivamus non fuisset "mandatum" RS nameplate sella. Sed etiam illi de summis serpentinum descensum in campum evasit ieiunium efficax procacem.
Quamvis hoc est vera et prima fere pulsis voluptatem quia delebit vos adepto a limousines scriptum nempe Audi denique-tuning versus est usque ad autopilot technology ad exemplar totius recta. Paululum moveri carros suos tristis parum hoc quod aversi sunt magis pulchra electronics copia siccis horis amet vitae turpis et arcu. Pragmaticam locum motus numeris et oculis micat cedit frigoris calculo - sicut contingit cum de pecunia emptionis dealership.
Et turpia aut Audi A6 sumptus est minus quam IV decies rubles in Sarmatia est figura, sed in summo test version car engine-horsepower constat 4 cum CCCXL rubles. Instructi in "octo" plus duplo carus licet nimium differunt armorum copia, sed plurimum motor. Et hoc est multam pecuniam esse aliquid magni momenti ad vos volo ut expendas, vita gravis et diuturna. Quod dabo tibi facultatem ad operari in comfortably in via et, postremo, id quod potest reddere motus tempestas a serpentibus eductus est coluber tortuosus. Adhuc accesserit.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm | 5302/1945/1488 | 4939/1886/1457 |
| Minibus: mm | 3128 | 2924 |
| Freno pondus, kg | 2020 | 1845 |
| Navis Medium Italic, E | 505 | 530 |
| genus engine est scriptor | Gasoline turbo | Gasoline turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 3996 | 2995 |
| Potestatem HP est. in rPM | CCCLVI / 460-5500 | CCCLVI / 340-5000 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | CCCLVI / 660-1800 | CCCLVI / 500-1370 |
| Faciliores Transmissus; coegi | VIII-st. Automatic transmissio plena | VII-step, robot., Plena |
| Max. celeritatem, km / h | 250 | 250 |
| Acceleratio 0-100 km / h, s | 4,5 | 5,1 |
| cibus consummatio (SMS. Cycle) l | 10 | 6,8 |
| Cost: USD | ex 118 760 | ex 52 350 |
