Suspensio Hydropneumatica Hydractive III
Praeter originale consilium, Citroen etiam celebre est ob systematis suspensionis fluidi unicum suum. Systema vere unicum est ac consolationem suspensionis praebet, quod competitores in hoc gradu pretii tantum somniare possunt. Verum primas huius systematis generationes altiorem defectum rate ostendit, sed quarta generatio adhibita in exemplari generationis C5 I, notae Hydracvae III, satis certa est praeter paucas singulas, et sane non est opus. nimis solliciti esse de plus rate alta defectum.
Prima generatio Hydractive primum apparuit in fabuloso XM, ubi priorem classicum suspensionem hydropneumaticum substituit. Systema hydraulicum hydraulicum cum mechanicis complexis coniungit. Postero generationi Hydractive primum in felici Xantiae exemplar introductum est, ubi rursus aliquas emendationes subiit quae ad augendam fidem et consolationem (pressura obterere cum tutela casus cadunt). Unicum systema Activa etiam primum in Xantia introductum est, ubi, praeter commodam suspensionem, systema etiam in angularem peractionibus carrum eliminationem praebuit. Nihilominus, ob nimiam multiplicitatem, fabrica progressionem non continuavit neque eam in C5 fecit.
Hydraactive III usus in C5 iterum emendatus est, quamvis non multum fans orthodoxorum inspiraverit sicut aliquas simplicestates patitur et electronica latius usi sunt. Simplicitas iacet, praesertim, in eo quod principalis ratio sola est responsabilis pro vehiculi suspensionis. Hoc significat iaculis non amplius operari secundum principium pressionis altum imperium et cum systemate hydropenumatico conexi sunt, sed sunt dumeta classica cum distributione hydraulica et vacuo cursu. Idem est cum potentia gubernandi, quae hydraulica addito sentinae machinae protinus impellitur. Ut in generationibus superioribus, ipsa suspensio autocinetorum communi alveo fluidi hydraulici utitur, sed rubra LDS loco viridi LHM antea adhibita est. Nempe diversi sunt liquores et inter se non miscentur. Alia differentia inter Hydractivum III et eius praedecessores est quod automatice rigorem suspensionis a consolatoria ad sporty sicut vexillum mutare non potest. Si hoc commodum voluisti, extra pro Hydrativo III Plus versionis dare debebas vel iubere car cum 2,2 HDi vel 3,0 V6 machinam, cui ut vexillum suppletum est. Discrepabat a systemate fundamentali per duas plures globos, hoc est, sex tantum, tres pro quolibet axe continebat. In interiore etiam differentia fuit, ubi etiam erat Bulla lusoria inter sagittas, quae terram alvi mutaverunt. Ipsa temperatio rigoris fit per connectens (modus mollis) vel disiunctio (modus lusus durioris) addito par globuli.
Hydraactive III systema in BHI (in Interface Hydroelectronic constructum) unitatis imperium constat, pressio valida quinque pistonis eiectae a motore electrico, independens a machina currit. Unitas ipsa hydraulica pressione alveus consistit, quattuor valvulae solenoides, binae valvulae hydraulicae, tenuis mundior et pressio valvae levationis. Ex significationibus sensoriis, unitas imperii mutat impressionem in systemate hydraulico, quod mutationem alvi in terra ducit. Pro commoda sarcinarum sarcinarum vel mercium, versio stationis plaustri cum globulo in quinta ianua instructa est, quae amplius alvi in tergo terram redigit. C5 cincinnis hydraulicis instructum est, quod significat currus non inferiora post raedam, sicut factum est in exemplis vetustioribus. Revera, multum alit artes desunt huic unico post-lauc sublato. In casu C5, nulla pressio magis spontanea a systematis lacus est et praeterea, si gutta est post longum tempus inertiae, sentinam electricam automatice pressionem replet cum autocineto reserato, autocineto adducto. exactam dignitatem expellere.
Systema Activa perquam technica non amplius in C5 adhibita est, sed fabrica electronicis usus est ut sensores hydropneumaticis adderet ut imperium electronicorum volumen tollere et aliquatenus volvere possit, adiuvans ut autocinetum lusorium vel agilem pellere possit. discriminis condiciones. Sed id turpis non est. Utilitas suspensionis hydropneumaticae etiam in mutatione alvi deprimitur, id est, gb C5 ne leviores condiciones viae procul timet. Manuale vel plene autocinetum autocinetum latae altitudinis temperatio quattuor tantum habet positiones. Summum est officium sic dictum, quod adhibetur, sicut cum rota mutatur. Si opus est, in hoc posito, celeritates usque ad 10 km / h movere potes, terra autem alvi usque ad 250 mm est, quae te etiam difficilius loca superare sinit. Secundo loco in altitudine est semita sic dicta, quae aptissima est ad malas vias impellendas. Hoc loco in terra consequi potest claram altitudinem usque ad 220 mm velocitatum usque ad 40 km/h. Alius 40 mm inferior est positio normali, quam sequitur positio humilitatis sic dicta (Low). Utriusque labor et demissiores positiones sunt tantum manually accommodatibiles usque ad celeritatem incessus usque ad 10 km/h. Systema plerumque operatur in modo plene automatico, cum excedens 110 km/h in bonam viam reducit equitandi altitudinem per 15 mm in antica et 11 mm in postico, quod melioris non solum aerodynamica, sed etiam stabilitas currus. ad celeritatem. Currus redit ad "normalem" statum cum celeritas ad 90 km / h cadit. Cum celeritas infra 70 km / h cadit, corpus ab aliis 13 mm mm crescit.
Ut iam dictum est, ratio vere certa est cum regulari et qualitate conservationis. Quod etiam patet ex eo quod fabrica non dubitavit dignum cautionem 200 km vel quinque annis hydraulicis praebere. Practice ostendit suspensionem etiam plus chiliometrorum signanter operari. Problemata cum orientibus, vel potius in conventibus veris (globulis), inveniri possunt in speciali concursu absorbentium etiam in parvis irregularitatibus. Nitrogenium pressio supra membranam preme. Infeliciter, re-purgatio, sicut in superioribus generationibus, cum C000 fieri non potest, sic pila ipsa reponi debet. Frequentior defectio systematis Hydracivae III erat parva fluida effluo a posterioribus conventibus suspensionis, feliciter solum in primis annis, quae maxime per tempus warantum a fabrica eliminatum est. Interdum etiam umor a tergo caligarum effluat, quod tunc reponendum est. Rarissime, sed etiam carius, alti- tionibus ride deficit, cuius causa malum BHI imperium adsunt.
