Currus Hybrid - futura industriae globalis autocineti? Hybrid eligere debeo?

Iustus decennium ante cars hybrid pauci praestare potuerunt. Oblatum est ad opulentissimos rectoribus. Hodie, pretia vehiculorum hybridarum declinantium significant se gratiores fieri et saepius emisse. Sed erit multis annis ante numerum combustionis internae et vehicula hybridarum, exempli gratia, pares. Quid est hybrida et quomodo currus hybrida agit, sed ambitum non polluit, quam carros in viis Polonicis usitatissimis? Reprehendo!

Quid est hybrida?

Praecipuum genus carros hybrid est quod instructi sunt hybrid coegi. Hoc est compositum ex elementis ut machina combustio interna et motor electricus vel plures motores electrici in uno activitate unitatis. Hinc loquimur de coegi hybrid, quod intelligi potest machinam coniunctam quae pluribus elementis utitur ad propriam operationem. Propter huiusmodi solutiones et usum electricae coegi in hybrida, cibus signanter minui potest vel, econtra, potentia vehiculum augeri potest.

Hybrid volutpat - Available Types

Mercatum artificiorum genera cum bigeneri hisce suppeditant;

• seriei;
• in parallel;
• seriei-parallel. 

Productio hybrid vehiculis

Hybrides seriei habent machinam combustionem et motorem electricum internam, et transmissio per altilium. Hinc est, quod excessus energiae in motu generatae accumulatur, quae utitur carrum generante ad onera augenda, i.e. maxime cum iter ageret, trudi et festinanter impellere accelerationem. Carros hybridorum mass-productorum, typicam est machinam combustionem internam cum rotis autocinetis non directe connecti. Non facit eas nent. Tantum est ut coegi pro generante quod electricitatem gignit. Ipse est qui agit motorem electricum, qui vicissim author est ad rotas autocinetorum impellendas. 

Vehicula parallel hybrid

Alterum genus hybridis est hybrid parallelum , quod mitis hybrida cognominatur. Dissimile hybridarum, machina combustio interna cum rotis mechanice connexa est et principaliter motus eorum est responsabilis. Rursus, motor electricus in tali hybrid sita, exempli gratia in stipite iungente machinam cum transmissione combustionis internae. Opus est ad custodiam machinae combustionis internae, cum plures torques necessarii sunt. Hoc fit, verbi gratia, cum acceleret et trudi impellat.

Vehiculorum series series-hybrid

Si notas serierum et bigenerum parallelarum coniungimus, tunc aliud genus huius vehiculi creabitur - series hybrid-parallela vocatur "hybrid plena". Lineamenta duarum solutionum supra descriptorum componit. In talibus vehiculis, machina combustio interna cum rotis mechanice coniungitur et potest, sed non opus est, fons propulsionis. "hybrides plenae" utuntur motore electrico ad expellam, et vis ad eam transfertur a generante vel pugna cum machina combustionis internae coniuncta. Hoc etiam adhiberi potest colligere energiam quae in processu braking generatur. currus Hoc genus hybridarum praebet maxime efficacem omnium rotarum coegi ratio, licet simplici consilio. Motrix series parallela certa est. Auctor in evolutione erat Toyota Prius cura, et primus "hybrida plenus" erat Toyota Prius.

Hybrid car - constructione

In apparatu basic, currus hybrid machinam combustionem internam habet electricaac etiam omni- bus planetis. quae est illa? Haec est pars quae est nexus inter machinam combustionem internam, generans et motor electricus, qui rotas currus agit. Ipse responsabilis est de velocitate scapi combustionis internae dividendae ita ut rotae et generantis aequaliter accipiant. Eius operatio comparari potest cum transmissione variabili continenter quae componit torquem genitum ab machina combustione interna et motore electrico. Electronic potestate adhibita est ad commoditatem ad pellendum et ad pellendum. Auriga nihil facit quod torques aequaliter distribuat.

fortis electrica

Motor electrica in autocineto hibrido non est principale tormentum, nec est machina quae permittit vehiculum movere—incipere et accelerare. Instrumenti combustionis internae fulcimen agit, cum tantae claritatis necessitas est, ubi plus virtutis opus est ad autocinetum, puta cum accelerans, supina incipiens, etc. Si cum pleno hybrid agitur, talis est. currus permittit ut in motore electrico incipias et etiam ad ima celeritatum gasoline machina sine incipiens. Tunc cibus uti non debes, quod est evidens peculi auriga.

portum

Dissimiles carros mere electricas, carros hybridales non necesse est ut cum potestate ab externis fontibus accusatus sit. Quam ob rem auriga non indiget accusare eos de muro exitu vel statione electrica emissa. Systema responsabile habent energiae receptae in braking generatae. Si non pro ipso, haec vis simpliciter amissa esset irrevocabiliter. Hybrida currus starter eget non. alternator, defessa et V cingulum - modo utere calces planetarum in eo. Prorsus simplex est in consilio, praesertim cum duplicem lacessit transmissionem automatice comparatam. Turbinem in unitatis activitatis includere necesse est, et cum ea non opus est colum particulatum vel massam volaticam duplicem.

Quomodo facit opus hybrid?

Cum vehiculum series hybrid (plena hybrida) versatur, motor electricus conversus est ut vehiculi auxilium progrediatur. Operatio systematis propulsionis fundatur in commercio machinae combustionis internae, motor electrici et statuto gravidarum gravium. Combustio machinae internae non debet currendam esse cum proficiscatur. Hic modus emissionis nullus est sic dictus, in quo nullus cibus omnino comburitur. Currus hybrida hoc modo in urbe depellere potest si planum rectam altilium habet. Si pila emittitur - "vacua", currus nullibi necessariam energiam hauriendam habet, sic machina combustio interna versa est. Pugna erit recharged omni tempore quod urges pedali fregit.

In casu "mitis bigeneri", praecipuae partes machinae combustionis internae exercentur, operando cum transmissione mechanica (manual) vel latae sententiae. Inter machinam combustionem internam et machinam machinam vel inter alias unitates in cellula machinae positas, unitas electricas annectitur. Hoc in casu, motor electricus alternator vel starter agit. In "hybrids mitis" secunda pugna etiam installatur, quae cumulo energiae ad motorem electricam potentiae pertinet.  

Dum impellit, talis currus hybrid, utens electrico suo, vim generat necessariam ad vim machinarum in tabula, sicut radio, ac duo gravida sub cucullo. Motricium electricam machinam combustionem internam sustinere debet, et haec commercium fomitem minui potest ab usque ad 10 cento. 

Cur hybrid currus eligere?

Miraris an vere hybrid sit bona electio? Vehiculum hybridum multa beneficia habet, oeconomia cibus potissima. Cibus consumptio carrorum hybridorum in urbe aestimatur ad tantum 2 literae per 100 km. Hoc quoque est insignis utilitas. non opus est separatim ab exitu altilium arguere. Id vicissim in ambitu positivum ictum habet. Curru hybridorum, omnia tibi facienda sunt, subinde felis implentur. Cum confregit, vis normaliter tempore illo amissa recuperatur ab alternatore et in pugna conditur.

Volvo notabile hybridum cum XC60, XC40 vel XC90.

Frequenter Interrogata

Quid est quod currus hybrid est?

Vehicula hybrida coniungunt systemata combustionis internae et systemata electrici electrici. Ideo machinam internam habent combustionem et motorem electricum vel plures motores electricos.

Quid tibi emere a car hybrid?

Commoda vehicularum hybridarum sunt praesertim notabilis diminutio in phthisi cibus (savings gas- statio) et non opus est ut altilium separatim ab nervum (beneficia environmentalia). Hybrides magnae sunt ad urbem incessus: quiescant, renati industria sub braking (inclusa per machinam) et systema nonumy retinent.

Quid interest inter hybrid et petrol?

Coniunctio machinae gasolineae et motoris electrici significat quod vehicula hybrida multo minus fomite quam machinae combustionis internae utuntur. Cum in urbe fixo, cibus consumptio tantum 2 literae per 100 km est. Hybrid currus etiam quietiores sunt et magis environmentally- amicae.