Freinage IBS
Si pedal recentium carros fractum mechanice coniungitur cum systemate braking, res serio incipit mutare... Videamus ergo qualis braking dicitur "per filum" vel IBS pro braking integra ratione systematis. Quaeso nota quod Alfa Romeo Giulia unum e primis vehiculis est ut hoc systema utatur (ex Europa continenti suppletum), ideo iam in novo mercato praesens est. Mercedes hac technica aliquandiu iam usus est cum SBC: System Brake Sensotronicum, iterum ostendens stellam saepe antecedere...
vide etiam: opus iaculis in autocineto "classicum".
Principium
Ut probabiliter iam nostis, systema libri braking hydraulica est, hoc est, fistularum liquore repleta. Cum fregisti, pressionem applicas ad ambitum hydraulicum. Haec pressio tunc urget contra pads fractas, quae tunc in discos atteruntur.
Cum IBS rumpitur, semper adest circuius hydraulicus, cum differentia quod pedali fracto non amplius ei directe cohaeret. Pedalus enim (ratio venarum) revera iustus est "magnum clysterem" qui depressus est ad pressurizandum ambitum. Posthac pedal cum potentiometro (pro cylindrico hydraulico principali) coniungitur, quod computatorium narrare solebat quam alte premetur, sicut pedali in ludo apparentis simulatoris. Tunc modulus computatralis continentis electro-hydraulicus est qui tibi fregit, pressionis fregit ut cuilibet rotae applicandae (hoc pressionis hydraulicae ad ABS/ESP unitatem transfert, quae distributionis ac dispositionis curam gerit), plus vel pressione pedali minus pendentes.
IBS systema classicum
Vacuum sentinam (1) in dextro deest. Electrohydraulicus modulus (II) dominum cylindricum (II) et dominum vacuum in tabula sinistra tenet. Pedalus nunc cum potentiometro coniungitur (2), quod informationes mittit ad modulum electro-hydraulicum per funem electricum et computatorium.
Hic est machina in vita reali, propter Continentalem (supple et opificem) ad eam monstrandam et explicandam in MMXVII Motricium Frankfurt Monstra.
SBC - sensoriis assistentibus imperium fregit - quomodo operatur
(Imago per LSP Innovative Systemata Automotiva)
In futurum, hydraulics evanescant ut solum electrica cogit.
DE FORMULA 1?
In vehicula F1, ratio for tergo ardua dumos pulchellus propinquus, excepto quod potentiometer ex minimo ambitu hydraulico consistit. Pedali plerumque cum magistro cylindrico iungitur, quod pressionem in ambitu parvo clauso creabit (sed etiam in ambitu cum scopulis anterioribus connexus, pedali duobus cylindricis magistri iungitur, unum pro axe anteriori et alterum pro tergo axis). Sensor impressionem in hoc circuitu legit et computatrum ostendit. Tunc ECU moderatur actuatorem in diverso circuitu hydraulico situm, posterior circuitionem fregit (haec pars eadem est cum systemate IBS antea descripto).
Commoda et incommoda
Plures sunt commoda quam hic incommoda clarius. Imprimis haec ratio levior et minus gravia est, quae autocinetum oeconomicum efficit, sed etiam constructionem gratuita minuit. Non iam opus est, exempli gratia, sentinam vacuum, quae adiuvat cum in systematibus existentibus (sine hac sentina, pedali rigida erit, quod accidit cum machina non currit. non movetur).
Imperium electricae braking maiorem subtilitatem fractis praebet, pressio pedis humani machinam non impedit, quae tunc plenam (et ideo melius) quattuor rotarum fractis moderatur.
Haec ratio etiam currus hortatur ut sui iuris fiant. Vere erat in sua retardare posse, ut necesse erat hominem a systemate temperare, quod tunc solum operari posset. Haec integra ratio simplicificat indeque sumtus.
Denique non amplius sentire vibrationes pedales typicas cum ABS versatur.
E contra, iustus notamus sentire posse peius esse quam hydraulica, problema nos in praeterito cognovimus cum upgrading a potestate adiuti ad versiones electricas impellendas.
Omnes commentationes et motus
tandem commentarium missae:
Missae ab (Date: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 code
IL J. 1 reaction (s) to this comment:
- administrator SITE ADMINISTRATOR' (2017-12-09 09:45:48):?!
(Post verificationem tuum erit visibilis in comment post)
Write a comment
Quam multa fecisti tibi ultima revision?
