FPV GT-P 2011 Review
Immisericordes. Non ferox, sed furens, potens et immitis.
Cum primum apparuerit, Coyote dici potuit, sed nunc V8 superposito sub cucullo FPV GT-P purgans pantherae vel leonis similior videtur, dolere, Holden et Peugeot.
Hoc est, secundum Ford, potentissimum GT in historia societatis clarissimi exemplar Australiae, et hoc sonat.
CENSEO
GT-P incidit in GT-E ab 1000$ incipiendo a $81,540 - alii dicunt falconem multum pecuniae esse, alii ad effectum spectant et putant esse honestum linearum indicem.
Continet zonam climatis dualem potestatem, integrationem iPod plenae pro 6CD systematis auditionis cum subwoofer, connectivity Bluetooth phone, sensoriis raedam, cameram rearview, potestatem sellam aurigae aptabilem, stragulam tabulatum matarum, stannum pedalium opertum, fenestras potentias, specula potentias et anti-caelum speculis - sed nav-sat-nav est in album optionum - paulo carus pretio $80,000 car.
Technology
Iam potens V8 iter ex US facit, sed semel hic multum laboris extra accipit, valet singulis centenis $40 miliones in progressione progressione consumpta.
Coyote Ford V8 - primum in novo Mustang - aluminium all-valve est 32-valvae, duplex supra caput-cam unitatem quae in signis emissionibus Euro IV occurrat et 47kg levior est quam prior 5.4-sextarius V8.
An Eton supercharger boosts potestatem ad 335kW et 570Nm - augmentum 20kW et 19Nm super potentem GT-P priorem - rugiens per quadrum activum exhaurit.
Currus test corpulentam sed crispe mobilitatem transmissionis manualis habuit, sed sex velocitas latae sententiae liberae optionis offertur.
Design
Novae potentiae output decales auctae maioris stili mutationis sunt (quamvis melius putem fore si cum cucullo livore parantur) ad FPV renovatam - similes sunt carros musculi musculi Ford Boss Mustang hesternae.
Tumor potentia - fortasse magis nunc quam umquam cum supercharger egebat - et ornamentum corporis sporty prorsus immutatum manet, aliis utentibus via relinquens haud dubium est de intentionibus GT-P et potentia.
Interius est obscurum et incubans, cum GT-P intextum corium risum subselliis et scopulis subsequentibus, corium splenicum rota gubernantis et shifter.
SECURITAS
Donatoris Falconis est quinque-stella ANCAP, dum GT-P plenam congruentem securitatis accipit - airbags (frontis dualis, lateris et aulaeorum plenae longitudinis), stabilitas et tractio temperantiae, dumeta anti-cincinnorum - ac postrema. vicorum. raedam sensoriis et tergo visum diam.
DRIVING
Postquam prima nostra tela in FPV supercharged exspectabamus, in viae locali equitare expectabamus, et GT-P non confundit.
Magnus, sella muscularis in via sedet ut Dunlop-profanum humilem in viam texitur, sed equitare est satis bene considerato 35-profile fatigat et obliquis ad tractandum.
Pellite per subterranei currus parcum et V8 bass quietam accipit; crank eum ad 6000rpm et V8 rugitum et supercharger ululatum manifestiores fiunt, sed numquam intrusive.
Sex celeritas manualis necessitates ex industria mutandas - plusquam duobus occasionibus mutationibus a primo ad secundum erant crunchy sicut actio non fiducialiter completa.
Sedens citroque die ac die brevis materia est: prima calces satis redundans est nisi supina tendas, quarta et quinta satis mature seligi potest, et supra otiosum est omne momentum ponere.
Tuum ventus tractus tarmac explodens mox tibi dat conspectum eorum quae GT-P capax est - rubigine recta descendens, cito strenuis Brembonis mansionibus recedens, et confidenter per angulos convertens.
Interdum GT-P admonet te esse machinam ton-tonam emittentem partem anteriorem, si vere superans es, sed ex angulo extrahit ubi sensus dextri pedis usus requiritur.
Incessus sensus suggerit petitum 0-km/h tempus minus quam quinque secundis consequi posse.
Initium debet esse perfectum, quod multum virtutis statim in exiguo metallo fatigat agmen, sed GT-P prosilit minax.
Discedens stabilitatis imperium in via publica optio optima est, quod facillime ad obtinendum in tractu tractus quod mores "hoon" habebuntur; vestigia tamen diei facile incendunt coronas.
JUDICIUM
Dollaria in machinam inpensandis bene acta est, et FPV fire potestatem habet ut HSV aemuletur, etiam si GTS plus gizmos et gadgetes habet. Dulcedo machinarum V8 machinarum exsertiones quaedam interiorum vafrum, et si carrus musculi V8 extroveri quaeritis, hoc certum esse debet in indice shopping... in ipso vertice.
FINIS: 84/100
AMAMUS
Supercharged V8 exitus et Vivaldi, trutina equitandi et tractatio, dumeta Brembo.
Non placet
Rota gubernatoria humilis-statua et alta sedes, navigationis satelles nulla, itineratio computatralis inconcinna, piscina parva cibus, sensorem supercharger boost.
FPV GT-P sedan
pretium: from $81,540.
Engine: quinque-sextarius 32-valvae levitae machinam mixturae V8 plene superponunt.
Medio: sex velocitas manualis, lapsus differentialis limitatus, coegi tergo-rotae.
virtus; 335 kW ad 5750 rpm.
torque: 570 Nm in iugi ab 2200 ad 5500 rpm.
euismod; 0-100 km / h in 4.9 secundis.
Cibus consummatio, 13.6l/100km, in test XX.X, piscina 68l.
Emissiones: 324g / km.
Suspensio: duplex wishbones (frontis); Imperium ense (rear).
ardua dumos: quattuor rotae ventilatas et discos perforatos, ante sex anconem, et caliperos anconos quattuor posteriores.
ISBN: longitudo 4970 mm, latitudo 1868 mm, altitudo 1453 mm.
Cargo volumen: 535 liters
Pondus: 1855kg.
Rotae: 19" rotae mixturae, 245/35 coronae Dunlop
In genere tuo:
HSV GTS incipiens ab $84,900.
