Ford Mons RS500 Cosworth: saevitia
Annum tricesimum cosworth nota vestigia reliquit viam autem permanet nomen fabula elit. Quia omnis qui erat a teenager cum Mountain torque Prandissent in Anglia, Europa, Australia et mundo Plus Championships, Cosworth est specialis loco in cor, in ipso loco ubi Wastegate Recordatus a velando dictae sunt. bus glacies skating, flamma off cloacarum et pulcherrimum semper aequa currus et frigus.
Concitatus est quia nescis ire RS500... Solum forsit est a fabula exstant praeter opinionem omnium est, quod non obstante, ad te current, confusa est quae periculo, praesertim si quaestio est vehiculum in calces infligere possunt, sed simplex via version vexillum. Quia non est auxilium mihi in novissimis diebus in nuper RS500 XNUMX, quando pater meus amicus mihi cursus vitae et factus est timor griseo comae. Ego adhuc recordabor quod esset sicut heri, videre, vidi quod Mons quasi vexillum, tamen sub cucullo est engine cum cubits BTCC quae developed D lip. est radiophonicus, haec autem nequiquam vis exonerare terram rotas habere non posse a lapsu. Ego tamen non obliviscar canetis Haec mutatio odor engine lacessit holocausta eorum et coronas, et explosive violentiam. Est expressio mente captus fuit super facies aut coegi. Cucurrit in frequency cum quo manus ejus super aestuosi et questus ad currus eius jeans, ante me factus est ut animadverto ut qui nihil boni mihi esse in copia ...
Instead, ut sciat vera, ut accepit hunc locum habuerunt me, et obtulerunt ei vir Dei venit ad proelium Tardius ad Cosworth et gravissime Israel in malo, turbo eunt in pugnam. Hi sunt maxime stressful de decem minuta ego acriter insequens, terrens et mansit in a car ad date. Illo tempore: ut sit aliquid accepi confirmatio singularem ac tam egregiam in currus, et aliqui ex Italica in conspectu de exoticis una traho... Cosworth, ex altera parte, erat Skyline R-GT ad Anglica. A car qui videbantur esse dispositum est secundum speciem, et quasi ignis probabuntur multi facis suis ad incredibilem quendam amount of resume, super illud virtualiter et inutile.
La RS500 In via est vere maxime homologated: Group A creata secundum praecepta et exempla produci in forma D via ad versionem permittere ut a racing pars per pilae. In cars in via unica opus convertendi D Cosworth racetracks credita est Martin Eston ' Tickford in Milton Keynes. Quis erat prius album et longum est ordinare, quod mutationes transform Mountain torque Plus iter car in legenda.
Vnde patet, quod mutationes maxime affectus enginetum frame et l 'puta lapidi... Melius est Cosworth powerplant densior erat, cum maximis murata cylindrum ut cope obstructionum Garrett turbine T31 / T04. Est etiam nova auxilia ad injector cibus power ad sentinam (poema cum quatuor in via, et habebat octo ludis version) et Intercooler magis aer-ad-caeli et caliditas ut sub potestate. Suspensionem armorum studia punctis semi oscillantis additum gb elit. Sed maxime uisum comparari cum noticeable mutationes in vexillum version adfixum ante aere essartis et additional,eleron margine postico et efficacius a summo acutior praedo susicivus in portam posticam aperire.
Dem omnes variationes RS500 triginta annis et auram post specialem. Et hoc tam mirabile car ut vos es vultus procul solum mutus, et confirmatio habent et cum illo ire post hanc mane. Tempus est et animosior, et statim intelligere quod est in conspectu Dei vos autem legenda. Venetus Oval non habeat notam Helium Vola leporem, si tu autem habitabat videre Group A Non curas, quia haec avis regina est.
Nescio unum extremum de foris puto qui nee in aliquo casu colligentes pulverem calidae mauris et pretium jugiter augeatur. Tam rara haec occasio est ad modern equitare a classic.
OFFICINA Cum autem et ipsa ianuae Basilicae et Mountain torque nigrum e tenebris in Salon stupet me: non recordabor eius, ut parvis et gracilem. Et quidem meminisse ego non parva erat quam comice circulos XV pollices. Quod interiora sint typical Ford Diaconus aut ieiunium octogesimum plastics Horrenda quadratum lineae par elit et adminicula recaro in holoserica, gubernaculo rota, ingens est paulum vilis Cum coerceret scitis quoniam magna. Etiam diu vecte celeritasTransit non satis videtur sumi elegantiae sed non materia quod praecipuum Warner Borg-t5 gearbox Mons est in diligentiam maneuverable conscendit.
Cum autem conversus clavem cosworth Valva YBD 2.0 16 haesitare videtur, deinde clamare et ad durum crepitans otiosum residere. A modernis signis, 224 hp. (20 plus quam originale Sierra Cosworth) non multum est, sed Cosworthum supra mille 1.200 kg ponderat, hoc satis est. Ibi lacessit Difficile est primo decurrere parvo cursu acerrimis dum steering и ardua dumos ipsi statim dabo vos ultra securitatem.
Primum serve chiliometrorum ob monumentum in quantum cars mutata termini cura, qualis, tumultumVibratio, terra, imperium et inpulsa ipsum, non commemorare, ut integritas ex sensu gravissima opera deferat hodie. Hic ostendit Cosworth omnibus eius anni. At primum, cum ecce eicis solvit se nosse, non intellegetis ea engine In Stock habes. Sic et vos cum stupet ultra aperire suffocare firmiter in via patet ex proten et tandem in decessione expergiscatur et turbo Garrett calcibus in tergo.
Propositum nostrum est North Yorkshire -, quod volumus ut per aliquod tempus commoratus sit Mountain torque cum capite viae in A, ut longe oculi eius ad pedes eius et Dean Smith aliquam imaginibus dignus hac fabula. Tristis est MMXIII aprico aestate et frigus in caelo cinereo humido bitumen glande locum venit. Sed, obstante procul idealis conditionibus, cosworth hic status viae Motorway kilometre impellitur ictu oculi in salutem cum pollice et gestus grates quoties expresse prohibere felis. Im 'non solus ille qui vult vertit ex quo natus, rara Ford.
Sanctus-le-postremo cum ad Hatton et pulchra Magnifico viae conficiet, quae cingunt paludes ad nihilum deducta septemtrionis: in mente me currere. RS500 videamus quid valet. Tunc erit tibi hoc tantum scio, si possumus etiam legenda motorsport inspire et spiritus vehementis et replevit motus, vel annis et non potest in discrimen. Feliciter, Ego non exspectare longum cura inquirendo exsequebatur.
Cum via patet Cosworth expergiscitur. Vos postulo locus sui complicatam notionem evolvere turbosed tandem ubi se habet ad omnem virtutem niti, engine, et Garrett non converteretur unusquisque eo ultra. Infigo. IN Cosworth engine eam ne levissima quidem durum, sed evigilet 4.000 rpm Vivamus ut turbo, non valet, quia sonuerunt virtute generantur turbo reus humilis pituita compensat. etiam canetis Suspendisse est quaedam turbo cum sibilo background fugisse. Anni in tam longa pleraque torque potes ire patiemur ab uno tertio quartus effudit. Consecutusque est providente ieiunium acceleratio micare, sed ad bonum ut plurimum temporis. Turbo subito partus brevissimum est, sed certe opus facultatem bene cogites admodum pusillus ut plurimum.
dynamically RS500 Hic est vetus schola currus et tenaci est valde et modico sensitivo, et appeal transparent. IN steering adiutor est virtus, sed est etiam satis maneuverable et substantial, quae non causat timiditas. Vos semper scire prorsus quid sit genus tenaci in fronte: et hoc non concedit intrare corners feruntur et praerapida celeritate. In quacunque curva frame vim patiens latus restat medios mittendi oversteer Vos have multus ad eum.
In alia manu Mountain torque ut vult pereffluamus. Vos can Adversus steering ad voluntatem, quae est mutatio de bono quod est infectum tenaci ipsum ieiunium. Percenseat compescere debetis caue ne postulare quidem est ex propero turbo... Si tamen in alia majora, tractu decrescat con oversteer. Est ancipiti captioni isse obviam, sed dignitas is cum tu scis quoniam in furorem versus Cosworth quomodo ea uti.
Mons dimittendi peccata non facile ad infectum tergo axis coget obire repente virtute generantur turbocharging neque linea recta et tertia (et quartam si recta continet plures irregularitatum depressione vel minimos ). Vos oportet esse sensitivo et ipsum scire et intelligere illud cum Turbo volvitur, vos postulo ut audire nota engine quod reus sinit puta circa explodere ascendentes et machina, quae tactu bus... Quod altum est, et massa: et Cosworth esse certa ad operam tuam. Et, lets faciem eam, haec est pars integralis de suo leporem.
In low speed inpulsa absorbers mittunt parum ascendit in numero rerum meliorari. Et aures Cosworth bumps, et cum semine iacto concretam et dat fiduciam precise mundi in dum inveniri possunt, ieiunium angulis terminantur. QUOD ardua dumos graves sunt, et plurimum progressus. Et impetum dat solidum pedal salutem omni via per virtutis statum suum confidimus.
Praeterea, ad optimum perficientur in gentibus ad tempus, et usque hodie ieiunium. cosworth? Dean Focus S. Smith stat in conspectu oculorum meorum in novum statione plaustra, me inducens in curvis frustra defensa latebris infectum viae Ebor '. Non teneant duos istos vada ieiunium. Focus in verbis habet lucrum in dedit, et cum in Gas commutationem Dean, Cosworth post se relinquit, quae est exspectare. turbo fuerit expergefactus, et perdidit ex aequo nos huc illuc quatiens in fronte, quae luctantem invenire tenaci. Sed cum acceleratione aestuantem stomachum refrigerari, RS500 cito ruit ad insequendum tardabat et recuperat habet tractu magis ac magis ardua dumos. IUGULUS cum opens iterum cerebrosus prosilit ad ST, et salit et prolabitur Mons super summae curvatura skids. Agitantem Cosworth, meum ad te: sed non ego adepto in tactus cum Dean, quis Im 'non certus ut vel citius. Sed mihi maxime libet bet.
Et quod ubi falsa pulchritudo RS500... Suus 'a frenum aspera aliqualiter, et intus est foedum. Turbo sequi etiamnum ac perdit propter otium celeriter fomenta semper periculum esse extra viam. Et tamen suus 'admirari. Et moments quod petis invenias tractu, calcitrant-satus in ut aperire suffocare turbo, administrandi magnum distantiam a serie in angulis ponendae sunt similis infigo. Non liceat commemorare, quae est via Ford dominatus unius rei vitaeque Motorsport blandit. Et hoc etiam facit magis specialem et, si caret exoticism alter uero qui in symbolo Group AIntegrale Graecum Lancia excepti, ego pro certo habentes ab hoc singulari cum modern est classic. Et hoc est, quod post tot annos usque ad legenda est.
