Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl test. Bonum range, bonum opus, bonum valorem pro pecunia.
Autogefuehl Germanum alveum temptavit Ford Mustang Mach-E. Cum collectio carrorum Europaeorum iam inciperet, ad hanc materiam vertere decrevimus. Conclusio? Mustang Mach-E solida electricae est quae oblivioni tradita non est si jocus Tesla carros vel artifices Europaeos quaerimus.
Ford Mustang Mach-E Review
Priusquam ad recensionem aggrediamur aggrediamur, breves informationes de curru: E Ford Mustang Mach в segmentum D * crossover (D-SUV) praesto e* Duo gravida: LXVIII et LXXXVIII kWh et in variantibus cum coegi tergo uel et secures. Pretium pro Mustang Mach-E in Polonia incipiunt in PLN 216 pro vilissima versione RWD SR 120 kWh, 68 kW. Exemplar probatum ab Autogefuehl est Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, hoc est, versio cum magna pugna et in utroque axe. Exemplar tale pecuniae in Polonia constat. e 286 310 PLN.
Certaminis currus - Tesla exemplar Y, BMW IX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (contermina C- et D-SUV). Nam Autogefuehl, optimum ex hoc ornamento electum est BMW iX3.
Interior et trunci
Interior raeda incisa est corio artificiali et plastico nigro, suturis rubris et argenteis et accentibus cinereis. Upholsteria mollissima est et corium verum sentit. Bullae in rota gubernaculo sunt tesserae classicae regulares, non superficies tangentes. Secundum CENSorem, impressio interioris ambigua est: quaedam materia altae qualitatis, quaedam solutiones speciales non sunt. Sed omnes melius quam vexillum Ford exempla praestant.
Tectum est panoramicum, non foramen. Tegumentum in centro potoris cum diametro 15,5 digitorum summus discrepans et imago dives praebet.. Tegumentum post rotam - metrorum - magnitudinem 10,2 digitorum habet et omnes notitias necessarias ostendit. Ex parte aurigae solum rota gubernatrix satis typicam spectat. In medio cuniculi inductio patina est duorum portuum USB (classica USB-A et USB-C).
Sonus claudendi ianuae anterioris magis crepitans videtur. Fores postremi melius claudunt, sed, scis, posteriora fores minus adhibita sunt. Plana omnino area est. Autogefuehl (1,86m longus) post se sedens videtur minus legroom habere quam editor www.elektrowoz.pl post se sedens in VW ID.4.
Truncus volumen Ford Mach-E в 402 literset solum in omni-rota coegi exemplar 322 liters. Susicivus Comperto praemisit 81 liters spatium, sic efficaciter ut D-SUV cum caliga tergo-gradu compacto (VW ID.3 = 385 litres, Kia e-Niro = 451 litres) — sic ante spatium utile esse potest. Truncus a tergo est longus, commodius erit eum in eam per totam posticam onerare, sed pavimentum ejus admodum alte elevatur.
Range et pulsis experientia
Ad temperaturam -1 graduum Celsii machina retulit. Range CDXLIX km cum plene comminatus altilium. Volkswagen ID.4, quod paulo calidioribus temperaturis (inter 3 et 11 gradus), 377-378 vel 402 chiliometrorum pleno crimine demonstravit, prout A/C erat vel non. Etiam ac pretium erat. Ex hoc initio concludere potuimus efficaciam industriae utriusque carros esse similem, cum Rotae Ford 19-inch et Volkswagen utitur viginti digitis. Addamus tamen Mustang Mach-E non habet calorem sentinamOpificem multum desiderandum relinquit.
Iter
currus ministerium I-pedal incessus, i.e. agens una tantum accelerator pedal. Configuratio suspensio est bona compositio consolationis et stabilitatis. Adaptivi dampers tantum in versione GT in promptu sunt. Gubernatio directa est, sed omnes informationes superficiei viae non praebet. Cum in via agentes, strepitus in casula simile est iis quae Teslae regentes experiuntur - non est valde quietum, quod in memoria audiri potest.
Raeda integros numeros circa industriam consummationem dat. Cum agitando celeritatem circiter 120 km / h (memini: ad temperaturas humiles), currus necessarius circiter 25 kWh / 100 km, sic Pugna 88 kWh permittit te ad 350 chiliometrorum agitare in uno crimine. Acceleratio ab 100 ad 150 km/h dynamica fuit (velocius in versione indomita), patet quod currus potestatem habet subsidiis.
Valet inspicere totum ingressum:
Hoc interest vobis:
