Ford Mustang Mach-E.

Sordidus Tesla, vir in communitate notus ad utiles informationes communicandas de Tesla et Autopilot, amicum visitavit ut Ford Mustang Mach-E videret. Tesla exemplar Y emere voluit, sed electricum Vadum — subsidiis gratiarum — ut melior (vilius) emere vellet. Hic est currus eius praesentatio.

Ford Mustang Mach-E - praesentatio e parte aurigae Teslae

Exemplar, de quo agitur, est Ford Mustang Mach-E ER AWD, tota rota agitatio cum maiori 88 (98,8) kWh pugna. Currus vim habet 258 kW et torques 580 Nm. Obicere debet maxima potestas 150 kW.

Orta specie. Sordida Tesla eum (risum) "delectamentum" repperit, etiam dixit eos homines, qui raedam sorte vident, agitare et petere. Re quidem vera, solus color pingens Mach-E eminet ab altiore hyeme griseo. Sed non omnes: currus etiam consilium venustum facit.

Auriga Mustang Mach-E incepit ab elemento, quod multorum intuentium attentionem comprehendit in eius premiis: ansibus ostio, vel defectu eorum. Bullae parvae occultantur in foribus ante et posticis quae reserant et fores aperiunt. Antrorsum retractantur parva manubrio, in postico, ultra marginem ostii. In hac versione, trunci operculum electrically aperit, in Cameram videre potes truncum admodum vadum (truncus posterioris voluminis Mustang Mach-E 402 liters est).

Potestas consummatio et range

In velo autocineto videmus in 23,5 minuta obtexit 12,8 milia / 20,6 km, quae aditum in via normali significat, non necessario in urbe - medium 52,5 km / h. consumptio mediocris erat 2,1 ml / kWh. 3,38 km/kWh, i.e. 29,6 kWh / C km... Considerans temperatus extra et quod in autocineto collocati esse potuerunt ut primum calefieri debuerit, haec notitia bene cum eventibus EPA correlat.

> Secundum EPA, verus range Ford Mustang Mach-E incipit ab 340 km. Princeps industria consummatio

Si consumptio vis vis in screen monstrata pergit, Ford Mustang Mach-E ER AWD range hieme atque hoc itinere maximum esse debet inter 297 chiliometrorum.

Coegi experientia

Auriga currus, cum exemplar 3 agitabat, gavisus est, praeter summam ostentationem, etiam calculis post rotam habuisse. Tegumentum magnum ei procul erat. Per overclocking parva admiratio est; Mach-E comparatur cum Tesla Model 3 LR fortior, fortior quam Teslased initium serum videbatur, et acceleratio "artificialis" erat. Raeda luso modo agebatur (effrenatus).

Co-gubernator 360 systema incessus semi-autonomus est (gradu 2).qui tractaverunt brevem coegi per aream aedificatam. YouTuber post rotam Ford, quod hodie raeda manum in rota gubernante coercet, in posterum aurigam vultumque suum aspicere debet, et cum viis deformatis, currus gubernantem rotam non attingat. .

Navigatio trahit vectem passibus sicut nubes classica irregularis. Mire, oneratisque temporibus usque ad 50-60 cento evasit longum esse, saltem 2 horas. Forsitan schedula decrevit ut omnia puncta incurrens praesto tangeret, quia etiam ad 50kW, raeda 50 percent circiter horae 1 refuelare debet.

Applicatio quam Ford interfaciei similis est, in stylo classico, ut ita dicam, designatur. Quidam in summo tegumenta referunt errorem "504 - Porta Timeout".

Libri? Sordida Tesla nihil memoravit, sed commentarium uxoris suae sub cinematographico confixit:

Puto tamen exemplar Y malle, sed Mustang Mach-E in persona videre. (...)

Alii commentatores notaverunt accelerationem artificialem, interfaciem tardam et clunky, defectum custodiae modum et superchargerem, quamvis speciem Mustang Mach-E eiusque fores aestimarent. Commentaria significaverunt se Tesla malle esse, sed meminisse debes sordidum Tesla pelliculas plerumque circa suum Tesla facere, auditores eius alit vel possessores carrorum e Californian fabrica.

Tota viscus:

Hoc interest vobis: