Ford Mustang Mach-E 98 kWh, rota anterius coegi, range: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]

Ford Mustang Mach-E test by Bjorn Nyland. Norvegica facultates currus cum maxima pugna et tergo-rotae coegi probavit, experimentum aestate factum est, ita in condicionibus prope optimalibus. Ostendit consumptionem energiae currus similes esse carris in suggestu MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - ergo cum maiori pugna longius proficiscetur.

Formularium Ford Mustang Mach-E xr:

pars: D/D-SUV (crossover);

altilium LXXIV (88) kWh,

currus agitare: tergo (RWD, 0 + I)

potestas; 216 kW (294 HP)

torque: Nm CM,

acceleratio; 6,1 s ad 100 km / h;

receptio; 610 WLTP unitates [521 km in realibus terminis mixtis modo computatis per www.elektrowoz.pl]

Price: ab 247 570 PLN;

conformator:

HIC,

contentio: Tesla Exemplar Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mach-E

Raeda probata est in minimis 18 inch rotarum promptarum. Ante initium, prima curiositas orta est: autocinetum nuntiaverunt pilam esse 99 centesimis oneratam et scanner per OBD coniunctam tantum 95 centesimis ostendit. In hoc gradu altilium crimen, vehiculum amplitudo 486 chiliometrorum declarata est. Mustang Mach-E XR cum exactoris ponderati 2,2-2,22 talentis:

Bjorn Nyland computavit facultatem altilium aurigae praesto esse 85,6 e fabrica 88 kWh (tota: 98,8 kWh). Cum celeritas 90 km / h agitans, vehiculum vincet;

• 535 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 0 centesimas;
• 481,5 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 10 centesimas [ex www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km in iugi 80-> 10 centesimis [ut supra].

Ford Mustang Mach-E in-tabula computatoris summam industriam consummationem ostendit. Sensum non facit (c) Bjorn Nyland

Indicium audacius nobis narrat quot chiliometrorum vellemus iter facere antequam ad patinam inveniendam essemus. Ex altera parte, cum circum urbem eiusque in circuitu pulsis sumus, intersunt novissimi valoris vel numeri in amplitudine 80-20 centesimis - 321 chiliometrorum. Hoc est quod 46 chiliometrorum cotidie agitare possumus et satis est currus in exitu semel in hebdomada.

Ea paulo terribilis erat humilis crimen virtutis... Fabricator promittit 150 kW, dum Mustang Mach-E tantum 105-106 kW pervenit ad 18 centesimas, quod spatium est quo acceleret ad maximum fere suum.

Evenit ut amet celeritate 120 km/h (GPS). Lectio app notitia ex OBD rettulit currus minus necessarios esse 27-28 kW (37-38 km) potentiae ad resistentiam aerem superandam et celeritatem illius conservandam. Nyland currus laudavit Nulla aerium sonitus et absentiam bonam Cameram non obstante venti.

Qua celeritate, rhoncus Vadum Mustang Mach-E erat;

• 357 chiliometrorum cum altilium missione usque ad 0 centesimas;
• 321 chiliometrorum cum altilium emissa est ad 10 centesimas [per www.elektrowoz.pl]
• 250 chiliometrorum cum 80-> 10 cento range [ut supra].

Primum valorem confirmat regulam Si propositum electriciani computare velimus in bonis condicionibus utendo "celeritate 120 km / h conservare studeo", simpliciter multiplica valorem fabricae WLTP per 0,6 (pro Ford: 0,585).

Secundum valorem narrat ferias agere debes, patinam quaerere incipias, exactis circiter CCC chiliometris. Tertio, ad proximam stationem incurrentes, postquam iter 550 chiliometrorum perreximus, pellere debemus. Si non solum in vestigiis expellimus, sed ut ad eas perveniamus — easque ad quietem permittimus — plus etiam quam 600 chiliometrorum erit. Aut circiter 400-500 chiliometrorum velocius quam 120 km/h ire volumus.

Valet vigilantes:

Hoc interest vobis: