Ford Mondeo ST220

Sume minima Kaia, exempli gratia. Toddler est bellus et etiam praebet excellentem viam positionis, sed pro dolor, post rotam ne sit res gesta in stadiis Ford. Ratio sane nota est: machina nimis infirma est. Et quamvis meliora tempora eum hoc anno exspectant, tamen nosmet ipsos quaerere possumus si 1 voluminis sextarius et 6 "equis" satis vere est pro parva Ka nunc Sportka titulus in toto orbe terrarum gloriatus.

Tristior etiam est fabula Fiesta. Plurimum machinam excogitare potes quod machinam sextariam unam nonnisi 1 plus quam Sportkaj producere potest. Non multum ad quasvis voluptates ludicrae!

Solus Focus veros enthusiastas imprimet. Utinam in codice RS intercederent. Sed antequam eam emere constituunt, bonum est ut sciant se incurrere in duabus saltem quaestionibus. Prima est sine dubio pretium, cum currus nullo modo destinatur ad massam consumptionem, secunda est quod exemplar illud omnino non est nec venditio erit. Sed est jocus! Nempe paulo cultior versio Foci cum vocabulo ST170. Novus Mondeo ST220 etiam ex hac classe venit. Sed ne erres: ST non est titulus departmentalis apud Ford circum ludens cum evolutione versionum lusoriarum vehiculorum togatorum, sed tantum aceronymus pro ludis technicis ludis.

Id verum esse non difficile est dijudicare. Mondeo ST220 iam sua specie comprobat non esse currus curriculi, sed ante omnia curriculum ludis. Praedo in operculo postico invisibilis est, sicut sunt chroma tailpipes ab tergo, grillis similes favo in autocineto et crate. Ante nebulam luminaria quae etiam unum cubicula domus tuae decorare possunt. aspectus eorum.

Simili sono, ludibria etiam in interiore tenetur. In ashboardday non mutatum est, sicut vectis calces, qui etiam pro pedali et rota gubernaculo quadripartita est. Verum, chroma accessiones et gauges in albo curriculo plerumque excedunt indolem magis sportam. Praeses anterius Recaro huic quoque conferunt, quamquam multo superiores in sectione commoditatis quam in sectione ludibrio usa sunt, et ne corium rubri coloris carere debemus, quos etiam in scamno postico gerebant et quo successerunt. parvam irascibilem in hoc Mondeo causa extra.

Sed maxime, cum machinam incipis, senties. Hoc tempore, Ford maxima machinam Monde non reddidit, sicut in priore ST200 exemplari, sed 3-sextarius machinam in naso suo inauguravit. Hoc, ut patet ex causis, non redintegratur, cum omnino vanum esset. Ita id mutuati sunt a minimis X-Type Jaguar. Sed adhuc non praetermittendum est per machinam tuning tabernam. Si propius inspiciamus datam technicam utriusque machinae (unam in X-Typo et una in Mondeo ST0), celeriter invenimus aliquos horse potentiae amissas esse, ita maxima potestas range prope 220 et prope erat. tantundem torque. impulit ut rhoncus (VI) RPM. Maius leo ac potentior aquae sentinae unitas additae sunt, et peculiaris cura in systemate exhausto adhibita est. Machina haec declarat falsa non esse, iam otiosa celeritate. Sed symphonia sollicitudinis aurium cum celeritate augetur.

Sed adhuc: Mondeo ST220 currus racing non est. Sensus intus manebat late limousine-similis. Gearbox subtilitas aeque longum efficit ictus. Ut iam scripsimus, reliqui interioris potentissimi Mondeo paene immutatus permansit. Sed gb tam excellente aliquas modificationes iam subiit. Et si viam vis invenire quae rotae Mondae aequet, mihi crede, non confunderis. Gubernaculum mirum est accuratum, positio via excellens, actus motoris expectatur sporty esse, et iaculis bene omnia tractant.

Dubium ergo non est: titulus ST vel Sport Technologiae in hoc casu plene iustificatur. Solus solacium necessitatis additamentum erat in Ford aliquantulum oblitteratum. Hoc pretio competitores multo magis nobilitatem offerre possunt.

Matevž Koroshec

Photo: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	35.721,43 €
Exemplar probandi sumptus:	37.493,32 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	166kW (226 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 7,3
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	14,3l / 100km
Praestare:	Warantum generale 1 annus sine limitatione passibus, 12 annos anti-rustica warantum, 1 annus mobile fabrica warantum Euroservice.

Nostrae mensurae

T = 6 ° C / p = 1021 ар / отн. ex sinistro = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E.
Acceleratio 0-100km:	7,3s
1000m ab urbe;	28,0 annis ( 189 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	8,4 (IV.) S
Flexibilitas 80-120km / h:	11,5 (V.) p
Maximam celeritatem;	243km / h (V.)
Consummatio minima:	12,8l / 100km
Maximum consummatio:	17,5l / 100km
consummatio test:	14,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	35,3m
AM mensam:	40m
Vox in 50 km / h in 3 calces	57dB
Vox in 50 km / h in 4 calces	56dB
Vox in 50 km / h in 5 calces	55dB
Vox in 90 km / h in 3 calces	64dB
Vox in 90 km / h in 4 calces	63dB
Vox in 90 km / h in 5 calces	62dB
Vox in 130 km / h in 3 calces	71dB
Vox in 130 km / h in 4 calces	68dB
Vox in 130 km / h in 5 calces	67dB
Errores examinis:	haud dubia