Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Classica directa iniectio iuraverunt diu, fortasse nimis longum, cum pari technologiae communi Rail contendere non posse. Sic tandem fieri potuit ut scriberet, tulerunt sua. Ita hodie in campo Ford Diesel machinamenta duas notas invenimus: TDDi (iniectio directa) et TDCi (linea communis). Posterior designatio, una cum litteris rubris C et I, etiam validissimas Diesel machinam in Mondeo designat.

Nihil atrox, ne quis dicat. In pellentesque tormentis litteras rubras iamdiu consuevimus et titulus satis logice et etiam expectatur. Sed nos iustus in newbie dare non potest. Praecipua notitia technica (dispositio, bore et percussio, numerus valvularum ...) insinuat ex machina existenti (TDDi), quamquam

Ford novam notam esse affirmat.

Alioquin nihil refert. Equorum vis et torques figurae multo magis infigendae sunt: ​​95 kW / 130 hp. quantumque 330 Nm. In officinas materias legere potes quod ope "orboost" exprimi potes quantum 350 Nm brevi tempore. Uuuaaavvv, sed hi iam sunt valde boni numeri.

Sed Mondeo mireris etiam alia. Si in mobili versione home cogitaveris, certo spatio impressa es. Ac non nisi sarcinas! Praeterea miraberis compositionem materiae et colorum, bonas sedes anteriores, quae liberaliter aptabiles sunt, tantum rotae gubernatricis, positio praeclara, bona gearbox et, aeque magna, Mechanica communicativa, quae tibi informationem de quid agatur. reliqua. sub rotis.

Sed omisimus computatorium in tabula, legendi luminaria supra sedem posteriorem, partitionem in trunco, transmissionem automatis, quae cogitari nequit cum hoc machinamento, praesertim ESP vel saltem TC (tractio control). Posterior cogitari potest de in Mondeo 2.0 TDCi e numero surarum ab Augusto hoc anno - mihi crede, te pecuniam pro eo non paenitebit.

Qua potestate reservare dum agitis ludere possis, non videbis cum incipis. Econtra! Machina omnino non est princeps in rpm infimis et multum requirit gas a rectore additum, alioquin "moritur". Statim turbocharger subvenit, literam insanit. Si non in arido, scias unum reperire in superficie humida vel lubrica. Etiam in tertio calces, rotae agitatio nondum sedata est. Bene, gratias bonis gb et phaleris gubernantibus, saltem nullas maioris difficultates habes cum tractatione Mondei. Tamen, sine additamento ESP, multum requiritur sensus et scientia a rectore.

Sed finales aestimationes Mondeo 2.0 TDCi Karavan nihilominus altissimae sunt. Nam sit amet est justo. Verbi gratia: spatium, potentia, torque.

Matevž Koroshec

Photo: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	23.003,11 €
Exemplar probandi sumptus:	25.240,56 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	96kW (130 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,0l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 1998 cm3 potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 330 Nm at 1800 rpm
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 205/55 R 16 V
Facultas:	top celeritas 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,2 s - cibus consumptio (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasoil)
Masc:	cibus lacus 58,5 l - inanis 1480 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4804 mm - latitudo 1812 mm altitudo 1441 mm - p.
Arca:	(normalis) 540-1700 l

census

• Mondeo iam multis probatis probatum est ipsum esse carrum optimum. Re vera omnia satis moderna machinamenta pellentesque, quae tandem obtinuit. Infeliciter, in compositione cum eo, cogitare non potes de transmissione latae sententiae, in tabula computatoria et TC, quam quidam definite fallunt.

laudamus et opprobrium

engine

scope

fronte sedes

tractatio positioque via

materiae in intus

cum incipiens, machinam maxime ambigue decurrit

nulla on-tabula computatrum

non obice rete

nulla automatic transmissio