Ford, Mini, Nissan, Peugeot et Renault: ultima test - Sports Cars

Vehemens in caerula caeli ardeat candentem globum cutem candentibus laminis licentiam cassetur vehicula commodo elit. Est etiam a nubes, ut sit in stipendium. Ego nunquam vidisse tam clarum diem Elan in Valley. Ego autem non erat tantum fun agentes qui Cambrica viarum. Balteus et angusta est bitumen curvy Supercar nihil, ne aut CMXI Caterham potuit melius. haec pusilli ludos et perfectum est. Quoque (quod mox Et explicare non sunt Juke).

Hactenus hoc an experimentum interesting fuit. Post se collocati, hae carri tam variae sunt quam ut genus eorum esse potest et forma et stilo agitando. Praesentationes facimus: primum - novum Renault Vel Satis CCCVIII GTicui spes omnis erit Gallico nova satus ad leonem. Inde est Renault Vel Satis Turbo Rs с Cup frame et novum, duplex lacessit... RenaultSport scriptor calidum dominationem belli cantus excludit annis in integrum, quod fortasse non poterat fuit itaque parce et ipsi in coronam manus et confestim siccatus est quaestio. Sed mitescere. We may exsisto admiratio ...

Satis est post tergum Mini cooper... Etsi praesens non sit vetustissima, maxime potens est, et advenis, et non pugnabam. est Ford Ford Fiesta Sancticaeruleo splendente pingunt vicissim, ad minimum (CLXXXII HP), sed etiam minus sumptuosus bene tuetur NM torque CCXC.

Inde est Toyota... EGO bet, aspiciens in foramen imago, et aporiatus est causa finita est photographer scriptor currus in quattuor frame cum prosternebat. Immo vero quia certa test etiam in hac participatione. Nunc ego cur explicare. Cum facultatem ad de CC HP et torques, et de CCXL Nm traducitur, ut ex fronte in terra, celeritas disciplinam insigniis Nos non fecit et in price iustus super 27.000 euros, nedum Auris plastica bene ponitur hoc interesse possit. Ita parva quod rumor habet autem, SUV exemplar vendemus, et sic cum fluxu ire decrevimus et probabimus. Tantum tempus - et itinera Cambrica - si bene est indicabunt.

UBI - et quolibet curru ingredieris Vallem Elan et gaudebis. Post rotam SatisPrima impressio est quod nova RS multo maior est quam prior, sed cum pondere technicae artis crevit et multo plus. Spectate pontem cum magnis tactus screen ut animadverto eam protinus. etiam Navigator est praeclara, et connectens in telephono mobili ratio non sisterent consulem haud forsit. Cum fit, electronics, hoc est, in condiuisum Satis multa cars deliciae.

Sed quia hoc erit recta RS, ut 'non omnes. Si investiganda suntRS Monitor Lizard et invenire graphs, monopodia et data est dignus, qui sunt universitates mathematica nito. Hoc de genere quaesitiore graphice et pulchrum versio GT-R 2.0 ratio. Et quod apud GT-R, est omnino inutilem, cum es pulsis ieiunium et graphics ut interesting quia tu non a casu Conticuere omnes intentique ora intueri eos.

Alius magna nuntium Satis technica est in natura, per quod transitur ex naturali aspiratum II-liter ad 2 Turbo (HP: ex altera parte, semper CC) et gearbox. Ex columnae steeringre vera, duo parva et fragilia plastica vectium pop sursum sunt, et multi intersunt (sicut in casu 911 GT3) quod fossura transmissio manualis in favorem dualis defessa, incessus minus iocus et interactivus fiet. Personaliter, puto posse ambas manus tenere in rota omni tempore et in fine mutare iocum ad genus emissionis quae in pactis ludis carros requirunt, sed utique, si ad praeclaram famam in vivis est. administratio, ratio bona debet esse. Initio, in via libera, officium suum sine Crispi RS gearbox facio, et necesse est dicere his conditionibus, transmissio Clio perquam subtiliter et subtiliter sentit.

Motorway in tempore exitus, ovis fuerit numerus crescit sic, ut mundus est, et in hoc ire impetu amet, Vel Satis constat, engine et praecepta tradenda pertinent voluntas mutata sed frame ut semper magna. In gubernaculo parum dociles, quam ante, minus, nisi sit finis est bonum traction cum ipsis precise ac ante cornering.

Sed etiamsi Cup frame nota est et quid, vos sentire quod minus est dura, quam Satis hoc superiores, ex extra libras propter currus et gravius ​​est maior mole gearbox. Quidam prius respondendo mora nec amissum mollitiem input vel circa illud tempus. Etiam non augue dual festuca, ibi est aliqua copia tempore inter momentum in ferrum est felix et extraxerunt calces mutatio. Te potest mutare plures anni ad idem tempus a sinistra tenens in vecte si numerum dum anguli: et non erit eius et non in aliquam tempus et statum plenum imperium.

Quod adventus Domini Metcalfe veniunt predicti Vivianus, Smith, et de Bellomonte in praedicta parte, ad pedem attrahenti seriem hairpin incumbens animaeque fugam per aream expertes omnis cellula phone signum (quantum vellet harrius nesciebat scriptor molestie) adnuntiatur ab seriem sollicitum stridit ex pauperum suorum fatigat foedera omnia ex pulsans et bene egerit. Quia nimirum omnes in eundem sensum emerunt farti benzoinopolio Omnes sedentes vescebantur parieti. Dean venter plena et tolle CCVIII GTi et vadit quaerere eam Pulchra confusa est quaedam imagines.

Primum quod captat oculus tuus apud novum Renault Vel Satis lowercase litteris suis hoc gubernaculo rota,... Sic est aptus ad a video ludum magis realis quam machina, et is vultus amo parvum est quod postquam laverunt laverunt ad XC-inhonestus angulus in praelibatio apparatus. Non solum parum varie etiam partem operis et tachometer speedometer.

GLI interiorSicut Clio, non apparent sicut gurgustium plasticum quod putes ex parvo Frenchie. Est etiam magnum tegumentum in centro ashboardday, sed optima pars manubrii est. celeritas in metallum, quae importat sensu de securitate atque fiducia, adeo ut iam magna gearbox.

Ubi prius invectus est, ibi CCVIII GTi Valde nos fefellit: itinera Galliae meridionalis nimis pulchrae erant ut vere gaudendum esset. Hodie videre cupimus si res in viae dilectissimae mutabuntur - et multo magis in exigendo quam in Gallicis. Diu fuit quod in hac via pedem posui, sed vicissitudines impossibilis bene memini. Et tamen Peugeot sicut recta linea aspicit. Via, primitus cum duobus raedaribus, per vallem latam et apertam transit, dein angustias usque dum fit una raeda cum vallis claudit, fit quasi fauces in montibus. Vestigium plenum est labefecit et labefecit qui autocinetum statera iactant, sed visibilitas bona permittit te iugulum fortiter aperire.

Fun, et Is est scriptor suspensiones GTi absorb plus blackouts sine ulla forsit. In modo 208 Est etiamnum nimis perfectum, praesertim in notula machinae non sic- acre, sed quo magis eam pellere et cola, eo magis scis quam bene curata est. 1,6-sextarius turbocharged engine cum CC HP Extra potestatem habet, sed vera stella est suspensio. Peugeot affirmat non usum vestigii ad GTi evolvendum, et ex quo intellego, bonum esse, quod mollities et longitudinis suspensionis permittit angulos sibi invicem blande ac leniter. continuum iter. 200 Tergo iungitur, sed quietior Clio. A duobus temporibus, serum in artum rumpit angulum, 208 Latus incepit, sed facile fuit ut caperet et longe ab infregionibus veteris Peugeot GTi.

Studemus locum invenire ius pro imaginibus (puto illud quod nimium iocum habeo et desinere nolo, sic decerpo in omnibus Decanum offerre), et in fine admoneo Smith est dextera utebatur levi fronte iugo. “Fortasse possum vel illam rotam levare, audeo.

Dean cum tetigisset domatum fistulas, et evanescet Canon circum sermo. XXX secundis post, ut dixi, non de una cum gibba, sed omnia in aere, quattuor rotae. Nescio quid erit ut portum, ut etiam videre est, quod prope, et rursus novus car quam primum ad me et para mihi Aeterna autem beatitudo medios ignes et in terra. Et respondendum est, valde bona est. est 208 hoc unum ex optimis carris "volare" est, gratias etiam suspensionis, quae appulsum optime respondet. Finge te in cubile tuum iacere: specimen est culcitra mollis satis ad impulsum trahendum sine saliendo, sed etiam adminicula satis quam non sentis fundum aut tabulas subter slatted. Coniunctio insidiosa est, sed successit Peugeot.

Rursus in loco testimonii (picnic aut area, fretus, quam similis sis ut Ursus Grylls), ego temptare ad decernere Mini post Peugeot, ex engine communem etiamsi potiora HP XI. alii caritatem consilium Quod tam Mini unique reperio is et alii cum ligula ac retro etiam fake, sed quisque consentit ut qualis est currus. Intus est humilem parvamque intima et magis directo windshield faciat ceteris. QUOD sedibus adminicula non nisiAlcantara alius locus in gubernaculo rota alias familiaris suus interesting, etiam prae aliis contendunt.

Mini ad me ambulabo in eadem via paulo superius Peugeot et acutius inter duos potuisset. Renault Vel Satis comparari J.C.W. videtur media via suspensiones... Occupatus, semper est in bumps et bumps, et bitumen cum induratus adhæret lumbare ad cornering. Et dampers sunt okay, sed altiore sentiunt non est sicut currus et statim kart-style responsio. Sicut canis corners petant, invenit omnem anti-furtum Asedoth, cum comas a fronte ledo cum iaculis. Tum ipsum elit.

Renault Vel Satis dum concedit ut plene disable ESP, qui est modus Mini JCW ludis Canon et triplicem formarum generet gradum, quae uti potes. Lusus afficit et occasum steering item si extra numquam tam robore corporum gubernaculo hoc mittet esse maxime itineribus asperis et twisty sicut hic homo. Sed youll 'discere ad confidunt in mox addidit pondus dicendique subtilitate Summum litteralem, anteposita scilicet currere Mini in plena IUGULUS in stricta angulos se retrahens et frui sua.

A turre custodum usque ad summa metit. Lets jump in Juke Nos non fecit et iam condiciones est bonum. IN gubernaculo rota, operuit delectabile tactus Alcantara in locis (etsi non funditus Novifacta) ego sedibus et sunt comfortable celeritas hoc duce. Uisibiliter tur tum in cucullo uiarum rationibus validis rana duo similia judicia videatur. Vivamus ut eandem cum mini CCVIII, communicat cum Juke Clio. Esse ieiunium, ieiunium est, non erit recta RS, ubi (quod non habet intake multiplex и блок aliud) est canetis placuit plena fluunt impetu mussantes et plausus, Toyota Vivaldi, quod est malum. Hoc est quaedam baptismata vadum apparatus et sibilus, in nasum (eo non obstante, princeps schola graduatio magnitudinem aliquis tormento pyrio).

Contra, quacumque iter a conspectu cohortatus. Vos facit invicta et hoc sentire bumps et facit equitare super bumps quasi Nissan te agitantem car. una traho, tortamque sed minuit baricentr et diu terminus alte suspensiones sub rotam cartoonish vestibulum sentiunt quam. Ex quo evenit, ut machina, non quidem ipso momenti ullius cum praecisione adtrahere collo tuo. Minibus platea In hoc, primo putatis suus 'securus per lapsum et de initiis submitti de braking si vos ledo parte: tunc autem habes quod non iens ut sequi a fronte ab tergo caret. Si vis suffocare aperire nimis in initiis submitti de tractu problema, quod fit habet Difficile observatio suspensio exsecutionis decreti et a fronte rota una super terram, etsi multos gratiae Juke scriptor reactionem est in spatio, non subito, et non relinquam te et dignitas senum canities.

Fateor equidem, dum in Fiestam ingredior, suspirium subsidii spiro. Prima impressio est quod suus apparatus placidus et simplex est: paulum sicut homo qui te rectum in oculo intuetur et manum tuam duram quatit. IN' gubernaculo rota, aptat tuo cordi, pedali in perfecto situ et in Recaro sede iucunde humilis et commoda umeris latus gratiae. Solum incommoda sunt plastics respice paulo minus a dozen bullarum ad infirma et radio, atque CD ludio ludius telephonum id fieri videatur supra positis passim Dashboard.

Ego ledo in starter, inserta est primum bulla EGO reperio, LIBERO Elevatis mi pede IUGULUS off puncto ad funem et multitudo pars rotam interiorem erigit sicut canem super candelabrum. Sonat ut facillimum in mundo, et bonum signum est ludi futurum. Eius 1.6 EcoBoost is engine quam minores erant, sed etiam naturalis motus. Praeterea, ille amat ire susum. etiam canetis Suspendisse levi stridore et metallicum celeritas et agilis aera merere suis.

Humilis celeritate adverso novissimis temporibus tremit Tractatio bona dat feedback steering e frame magna sunt cum augetur tempo. In aequilibrio Clio (sed minus ponderis: Fiesta ST levissima est contendentium), anteriori fine qui trajectoriam sequitur praecise et acutum extremum, sed facile tractandi. Mira res est, quod corpus vivae et accommodatae est, sed cum eum ad terminum impelleris, incredibiliter tranquillitas fit. Chassis, gubernatio, iaculis et accelerator optime inter se se occurrunt, et hoc permittit ut liberius habeas et placide vincas etiam difficiliores angulos.

In aliquo puncto, ut rursus cum venisset a gibba aut vincere possis adepto circa illud. Plane cum multitudo pars Ad iudicem ad plenissimam. Et praecingit Sancti. Hoc mirabile est. Quamvis indigentiam differentialis, in Vivamus amplum habeat longo tractu in subsequent SCAEVA. Quod iam tenebris questus est misericordia, et non est qui de expugnatione perficeret horis. Ryader redire velit ad, est delectabile videre sub densa speculis Vivamus lacus sequatur videte splendidum tenebrae iam media solitudine. Hoc caelum est calidum ova excludi.

In prandium veniunt predicti Vivianus et dicit hoc non recordabor in test coetus, in qua erant quatuor audit et per similes gradus, et sic in dicendo dissimillimi sitis. Marcus videtur magis anxius de salmo iussit et cum eo quaeritur, si omne est ok, est quia Molestus Puer Sextus mussat, "novis autem gustavit condimentum." Nota quod in menu de Batavi. Thomas dicit quod omnino necesse est ut suam, ac renutu temperabuntur specula, at nemo audet dicere qui sunt super caput ejus.

Factum est igitur mane quando revertetur ad Elan Valley, et invenies quod eodem die ante paradisum. Ex quo venio driving Nos non fecitqui cum maxime perfecta reperit numerum suum, et non liques collum eius nimis. Hesterno, ut Vivianus ait, "ipse est idealis si vos utor septem decimas per suam potentiam, relinquens HP paucis instructis in subsidiis consecutusque est". Etiam si non inveni steering sentit plus quam Nismo ...

Haec praemissa quintus ordo Juke non ita mirum est. Cum fit, statuendi, qui est quartus movere loco, videtur quod in fine mundi venturus est: erant de Satis... Sed cum altera post equitare aemuli ferro, non statim animadverto quod magna est nimis et plenus dierum. IN pondus Extra asperum sentit et cum directione mutatur, et vibrancy et vibratione caret, ut parvum calidum fovit habeat. (In Bedfordia omnem certationem in libra ponimus et reperimus Renault Sport Clio esse gravissimum ad 1.294 kg, quamvis Renault idem pondus petat ac vetus Clio RS, vel 1.204 kg. Gravius ​​etiam est quam Juke.

nam Harrius maximus problema cum Clio est celeritas'Quid fossiones agri manual transmissio in a bonus choice non fuit, sed omnino perfectum ut habuit novum transmissio. Illud autem, quod habet speciem primum experiri fun via. " Vivianus categorica: 'sidera a firmum est. Prope ego volo clamare ".

Non possum resistere: et necesse ut est in tertio circulo ultimum test. Transitus Handbrake sordidaque raedam sors post viam quae velint signum tellus. CCVIII GTi... Non est bonum hoc (nota princeps schola graduatio et dociles magis in natura gubernans) ventilabis potes ultra limitem nulla consequat. Dicit quod predicti Vivianus, agilitas et levitate frame tam excellens viis et vita sunt. In aliquo puncto, Hieronymus, non sunt iterum vultis ire: "Ad me: Hoc est mirum verum hoc test. Suus 'nice habere se iterum Renault Vel Satis cum magnus ones. "

Haud dubie in cute Mini quae celerrime in coetus videtur esse: nunc est ita ut esurientem difficile est invenire numerum. Vivianus diligit: "Cum ipse inflectit ea quæ videtur, quod circum circa unum punctum, sedile coegi. Et haec captis in infinitum. Si ovis subito in media via prosilit, solus currus cum quo mini casu erit, gratias agit. steering et acri admodum recta responsa. Cum autem Mini, te potest eligere ad millimeter iter accurate curva linea recta unum post aliud, cum sententia et iudicio pergentis. " Dum aliis pretiosius sit amet JCW contendunt, dolum facerent JCW S vilius Cicero autem in secunda est mini.

Primum omnium est ST pars. “Omnia perpensis – et sentis quod Ford de omnibus vere cogitaverit – hoc prorsus est quod lusorium carrum compactum debet esse,” inquit Vivian. Res comprehendens, aptabilis, sensitiva et pervia est. Non erit velocissimus, docilis vel ditissimus tractus, sed altiore erit omnium "pulcher", omnes partes inter se conspirant, a po- tudine usque ad partum essentiale moderamen progressivum. Ita bene dispositum est ut si te ante inveneris Cambricae venellam remotam et flexam in die pulchro aprico, non vis in eo esse. gubernaculo rota, quam quis aliud.