Ford eget 1.6i Trend

Fusion renovata omnia commoda sui decessoris retinet. Cubiculum (hoc carrum genus), sarcinas magnas cellulas cum margine gravi oneratione et magna aperitione onerantium, semi-via alvi et dimensionum quae in cute depictae sunt omnibus rectoribus qui multum commune habent cum commercio. haeret. Fusio leviter revamtata est, frontem nunc paulum extemporalem larvam et frontem adfixum habet, vicissim signa in indicibus vitreo aurantiaco illuminati sunt, et taillights (paululo) resignatae sunt.

Vadum magis in interioribus proficit, ubi summitas globulus fit globulus, qui tactum bonum sentit, nec amplius hebes et asperum est. Per renovationem, cibus digitalis et temperatus gauges emissae sunt - loco earum classicae sunt. Pulchriora ac praesertim semper aspectu. Novae non sunt originales secundum consilium, sed eos reprehendere non possumus quod dormientes et antiqui, sicut cum superioribus in Auto Shop scriptor Fusion experimentum in nullo fecimus. 5 years 2003

Areae tabularii eaedem fere sunt, quamquam non intellegimus cur nemo eorum in operto sit, dicens, Flexilis res ut res a volutione movearis. Supra interiora, quae obiter non illustratur, triplex est fasciae rerum condenda. Gravius ​​potest possessor deesse, sicut purgamentum amovibilibus bin tantum solutionis subitis est. Media pars instrumenti instrumentum non amplius per se capitulum est, sed totum in totum immergit. Mutavit puga pyga ut verteret in omnibus signis, diversis evacuationibus nozzles, et omnia alia ad eget ante reparationem coniunguntur.

Rota gubernatrix aptabilis est in altitudine, sicut tribunal aurigae, sic problema non debes invenire locum commodam incessus. Nova Fusion retinet equitationem qualitatem predecessoris sui. Commodius quam multae parvae currus, cum inclinatio lateralis et longitudinalis corporis in motu dynamico incessus, sed ideo cum positione urgente incessus. Et cum calceario bono et accurato, quae data est perlonga quarta calces apud officinam; est specimen pro iis qui commutare nolunt, ut adhiberi potest ad pellendum in sedibus (ad bonum 1 km / h et 6 rpm) vel ad modum motorway superexcedentes (ad 50 km / h) et in combined per 1.750 sextarius amet engine. et 150 rpm).

Haec exaggeratio in plus exit in fomite consumptionis et minus agilitatis machinae, quae in probatione erat aliquantulum offensionis cum summa cibi mediocris consumptio (altio mediocris probatio erat 8 liters ad 7 km). Diutius quartus calces significat quintus, praesertim cibus oeconomiae. Causae consummationis auctae in machina (100 hp ad 101 rpm et 6.000 Nm ad 146 rpm) iacent, diuturna nota classis Ford, quae est "realis" tantum in superiore parte celeritatis, estque. minus operari in inferioribus gyratorio range. Cum evigilat, constanter trahit usque ad 4.000 rpm, maximam potentiam attingens. Infima cibus in examinibus consumptio 6.000 litrarum ad 8 chiliometrorum fuit, summaque sextarius ad eandem distantiam requirebat.

Ford clare persuasum est Fusion clientes cordi non esse quod posticam aperiri non potest ab extra nisi cum clavis, cum renovata Fusion in aequo sit ac praedecessor eius. In saccis manu plenis, nulla electio est nisi clavis invenire vel puga pyga in ashboardday ut sarcinas accedat ad cellulam. Turpe est etiam fusione longitudinaliter mobilis post overhaul scamnum post non emisse, ut cum illa solutione haud dubie sui ordinis rex esset.

Ita variabilitas vectoris et sarcinae cellulae adhuc circumscriptae sedi posteriori plicatili (60/40) et plicatio posterioris sedis anterioris dextrae, quae permittit ad transportandum longiora. Cista, quae sub fronte sedis vectoris optime abscondita est, adhuc frustum instrumenti est.

Nihil mutandum in aperiendo piscina vel esca. Sic processus refueling adhuc incipit cum clavibus cappae aperiendis. In probatione non evaserunt abstergentes, quia postquam opus factum est, etiam atque etiam in windshield absterserunt, et quicquid exaedificari potuit inlinebant. In matutino autem frigidissimo, speculis calefactis facilius decurrere probatur propter fusionem cuboidem propter magnitudinem et calefactionem ventosorum, quae mane glaciem rasorem eliminant.

Electrica potestas in Fossa sarcina etiam anterius lateris fenestras movet, braking adiuvatur ABS cum vi fracto distributione, rotae gubernatricis communicativae et shifter corio involvuntur, et ratio CD stereo sonum bonum praebet. Fusion test extra pro ipso aere condiciones (SIT 42.700), windshield calefactum (SIT 48.698, 68.369), latus airbags (SIT 72.687; frontem ut vexillum) et pingere metallicum (SIT XNUMX).

Nihil ab instrumento defuit, nec rota gubernationis ad systema audiendum refrenandum. Postremum scamnum lumen suum tectum habet, quod ante eget iam refurbiscendum. In itinere computatorium currentem statum consummationis cibus non ostendit, sed omnibus aliis parametris adhiberi potest. Cum Fusionem agebamus eo tempore, cum temperatura humilis, rubra et aurantiaca nivis saepe in sensoriis proxima illuminatur. Alterum est cum temperatura extrinsecus infra quinque gradus Celsius stillat, primumque contingit quando siccus infra nullus est.

Longior, latior et procerior quam Ford Fiesta renovata est. Parva extrinsecus et spatiosa ab intus. Ob hoc quod venter plus millimetrarum e terra est quam eius competitores, vectores commode portare potest etiam ubi viae sunt in conditione pauperis. Renovata Fusion satis bona habet lineamenta ad clientes alliciendi. Pessima non tanta sunt ut cum illis vivere impossibile sit. Ego eam cum alia machinam eligam, sicut gasoline sextarius 1 nimis cibum ad perficiendum requirit. Verum est quod fortissimum est in oblationibus, sed minime frugi.

Plura tria sunt eligenda ex (1-sextario petrol et 4- et 1-liter TDCi) inter quos optimam electionem invenire potes. Suspendisse eget justo ex.

Dimidium Reubarbarum

Photo: Sasha Kapetanovich.

Ford eget 1.6i Trend

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	12.139,04 €
Exemplar probandi sumptus:	13.107,16 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	74kW (101 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,9
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,6l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1596 cm3 - potentia maxima 74 kW (101 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 146 Nm ad 4000 rpm.
Industria translationis;	machinam agit ante rotas - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Facultas:	top celeritas 180 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,9 s - consumptio cibus (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 1080 kg - licet crassa pondus 1605 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4013 mm - latitudo 1724 mm - altitudo 1543 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 45 l.
Arca:	337 1175-l

Nostrae mensurae

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. dominus: 60% / Counter status: 2790 km
Acceleratio 0-100km:	11,5s
402m ab urbe;	18,0 annis ( 126 km / h)
1000m ab urbe;	33,1 annis ( 153 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	11,8s
Flexibilitas 80-120km / h:	18,0s
Maximam celeritatem;	172km / h (V.)
consummatio test:	8,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	47,2m
AM mensam:	43m

census

• Fusion renovata omnia commoda predecessoris sui, etiam spatiosa ac stabilitate directionalis bonae, retinuit. Solus eramus interdum frustrati cum machinam nimis sitientem quae in inferiore ambitu rev ​​non nimis vivida est. Interior recreatus amo quod iam non taediosum accipit et cum qua Fusion manet electio interesting in suo genere.

laudamus et opprobrium

scope

magnitudinem ac mollitiem sarcinarum cellula

apparatibus

transmissione

flywheel

ante wipers

cibus cisternina cap non solum aperiri clavis

cibus consummatio

ab extra, posticam nonnisi cum clavis aperiri potest