"Volkswagen-Turan" - cum cogitationibus de familia
contentus
Summus capacitas vectoris segmenti currus popularis in mundo lucrari pergit. Crescens postulatum hortatur artifices ut suum aciem saepius renovaant, novis notionibus in classis minivanum ascendant. Eventus progressionum de consilio non placet consumers quotiens velimus, sed consilium Volkswagen Turan minivan Germanici evenit ut felix sit. Haec raeda anno 2016 venditio princeps classis minivanae in Europa facta est.
Overview veterum exemplorum "Turan"
Explicatio a Volkswagen novae lineae minivanorum quae Turan nomine proxime 90s incepit. Designatores Germanorum notione pacti van in novo incepto uti decreverunt, quod designatores autocineti Gallici paulo ante feliciter adhibito Renault Scenico exemplo utebantur. Idea erat ut plaustrum stationis in suggestu autocinetorum C-classis crearet, magnum sarcinarum et sex vectores vehere posse.
Eo tempore Volkswagen iam Sharan minivan producebat. Sed pro clientela flagitantior destinabatur, et "Turan" pro Missis creatus est. Hoc etiam innuit differentiam quantitatis principii horum exemplorum. "Turan" in Europa pretio XXIIII milium nummorum venditus est, et "Sharan" - 24 milia carior.
Quomodo creatus est "Turan"
Volkswagen Turan in unum suggestum technologicum PQ35 evolvit, quod saepe Golf suggestum appellatur. Sed pulchrius est illud Turan vocare, cum Turan ante sex menses produci incepit quam Golf. Primum exemplar van pacti conventum reliquit in mense Februario MMIII.
Novus minivan nomen accepit a verbo "Tour" (iter). Ad commendandam affinitatem cum familia Sharan, postrema syllaba a "fratre maiore" addita est.
Primo quinque annos Turan ad facilitas specialem productionis Volkswagen producta est - Auto 5000 Gmbh. Hic novae technologiae in ecclesia et pictura corporis et gb examinata sunt. Summus gradus technologicus incepti effecit ut plures technicas innovationes in novo pacto, praesertim, introducere posset;
- aucta corporis rigore;
- imo plasticum efficiens;
- diametro latus ictum munimentum;
- spuma caudices in fronte pedestres tegant.
Per novum suggestum technologicum fabrum machinam electromechanicam gubernante primum in hoc exemplari usus est. Cogitatus idem munus fungitur ac potentiae regentis conventionalis, sed rationem habet velocitatis motus et angulus rotationis rotarum. Magnus acquisitio novi suggesti erat multi-link tergo suspensio.
Anno 2006, pro studiosis fanaticis, Volkswagen modificationem Crucem Turan dimisit, quae discrepabat ab exemplari basi in rhoncus corporis plastici, diam rotae ampliorem et alvi terram augebat. Mutationes etiam interiores afficiebant. Splendida upholsteria apparuit, quae non solum oculis grata est, sed etiam secundum possessorum aestimationes multo sordibus repugnant. Contra exspectationes consumptorias Turan Crux transmissionem omnem rotam coegi non accepit, ideo domini currus erant contenti simplicibus off-via in forma litora et saltus.
Prima generatio "Turan" usque ad MMXV producta est. Exemplar hoc tempore duo inexsuperabilis subiit.
- Prima mutatio anno 2006 facta est et affectata specie, dimensionibus et electronicis. Figura capitulorum et cratis radiatoris mutata est, ut videri potest ab exteriore Turanae Crucis, quae iam habita ratione seditio anni 2006 creata est. Longitudo corporis duobus centimetris addidit. Maxime autem progressivus innovatio fuit aspectus raedae adiutoris. Hoc adiutor electronicum permittit aurigam ut semi-automaticum parallelum raedam perficiat.
- In MMX solutionis optionem additae suspensionis adaptivae DCC, quae te permittit ut rigorem secundum condiciones viae componas. Pro xenon headlights, Optio levis-Assiste apparuit - trabes lucis directionem mutat cum autocineto versa est. In autocineto comite munus perpendicularis raedae accepit.
"Turan" 2011 lineamenta stili totius exemplar range Volkswagen cars repetit
Characteres exemplaris range
Sicut Sharan, Turan producta est in 5- et 7-seater versiones. Verum, pro tertio ordine sedilia vectoris reddere debebam trunco cum capacitate symbolica 121 litres, et secundum recognitiones turanicorum, sedilia posteriora pueris tantum apta sunt. Principio hoc consilium Volkswagen venalicium fuit. Raeda facta est pro iuvenibus duobus vel tribus pueris.
Pars mercaturae conceptus "Turan" erat et principium manet currus transformantis. Sedes ante, retrorsum et ad latus bonum habent commensurationem. Media sella secundi ordinis, pro necessitate, in mensam convertitur. Praeterea sedes omnino amoveri possunt, tunc minivan in aciem regularem convertet. Hoc in casu, trunci volubilis 1989 liters erit.
Configuratio septem seater rotam plenam parce non habet, sed tantum ornamentum reparationis instructum est, quod compressorem et signaculum strigare includit.
Praeter truncum, designatores 39 plura loca in curru pro repositione variarum rerum collocarunt.
Multiplices optiones internae structurae in parva corpore accommodare poterat. "Turan" primae generationis pondus et magnitudinem notas habuit sequentes;
- longitudinem - LXIV cm;
- latitudo — 179 cm;
- altitudo - XLII cm;
- pondus - 1400 kg (cum 1,6 l FSI engine);
- onus capacitatis — fere 670 leg.
Corpus primi "Turan" bonum aerodynamicum perficiendi habuit - coefficientem dragmam 0,315. In exemplaribus expressis, hunc valorem ad 0,29 deducere potuit et ad illud Golf Volkswagen accedere.
Turan engine range initio tres unitates potentiae comprehendit:
- gasoline 1,6 FSI cum potestate 115 hp;
- diesel 1,9 TDI cum potentia 100 litres. Cum.;
- Diesel 2,0 TDI cum 140 hp
Talibus tormentis "Turan" ad mercatum Russicum praebebatur. Ad clientem Europaeum, ampliatio plantarum potentiarum dilatata est. Hic apparuerunt motores minoris voluminis et virtutis. Transmissio instructa erat cum quinque- et sex velocitate manuali et capsula robotica DSG sex vel septem velocitate.
Prima generatio Volkswagen Turan evasit popularis familiae currus. Inter 2003 et 2010, supra unum miliones horum minimorum venditi sunt. Item receperunt nobiles marcas in campo Turan fideiussores. Eventus crepitu testium maximum gradum tutelae viatorum ostendit.
Nova generatio "Turan"
Posterior generatio "Turan" in MMXV natus est. Novus currus torsionem in segmento minivano fecit. Princeps popularis factus in sua classe in Europa in MMXVI. Volumen venditionum huius pacti ad 2015 milia exemplarium superavit.
Nova essentia nota "Turan"
Fieri non potest quod "Turan" multum in specie secundae generationis mutavit. Scilicet, consilium renovatum est ut integrae Volkswagen lineup parerent. In lateribus curruum vyshtampovki longi fuerunt in plano portae auricularum. Renovata headlights, cratem. Figura cucullo mutata est. Hae mutationes "Turan" imaginem celeritatis dederunt, sed simul adhuc speciem familiae bonae veteris hominis dat. Non accidit quod Volkswagen hanc sententiam “familiae officium durum est. Ea fruere”, quod interpretari potest “Genus labor et gaudium est”.
Fere asseveratio currus mansit. Sed ut dicunt, diabolus est in singulis. Currus longior factus est 13 cm, et rotae 11 cm aucta, hoc effectum positivum in compositionibus secundi ordinis ac proinde in quantitate spatii spatii tertii ordinis sedilium. Quamvis dimensiones auctae, pondus currus 62 kg minuitur. Pondus reductionis est meritum novae MQB technologiae suggestum super quo raeda aedificatur. Praeterea res compositae et admixtiones novae latius utuntur in suggestu novo, quod effecit ut consilium "plaustri" levaret.
Traditionaliter, armamentarium aurigae electronicarum instrumentorum subsidiorum impressivum est;
- adaptive lecythus imperium;
- propinquitas frontis temperantia ratio;
- ratio levis adaptiva;
- raedam adiutorem;
- lineae dicionis ratio observans;
- exactoris lassitudine sensore;
- raedam adiutorem trahentem sequor;
- multimedia ratio.
Pleraque harum partium antea Turans inaugurata sunt. Integer efficitur sed nunc eget volutpat. Solutio interesting vox aurigae per oratores systematis audio amplificandi. Utile munus est ut pueros furentes in tertio ordine clamet.
fabrum Germanicum non mitescere et numerum spatiis repositionis in casula augere. Nunc exstant 47 earum: sedes in novo "Turan" penitus complicantur in pavimento. Et non laborabit sine professione commotione removere. Ita Volkswagen artifices curaverunt ut aurigam ex onere extrahendi cameram mutandi servaret.
Intentio designers etiam movit qualitates currus incessus. Iuxta eos, qui participes testium pellit, nova Turan prope Golf secundum naturam ditionis est. Satis sentiens e autocineto interiorem adducunt.
Notae technicae novae "Turan"
Volkswagen-Turan secundae generationis amplis unitatibus potentiarum instructa est;
- Tria genera tormentorum pellentesque cum volumine 1,6 et 2 literae et potentiae ab 110 ad 190 liters. Cum.;
- tria tormenta gasolina cum volumine 1,2 ad 1,8 litres et potentia 110 ad 180 litres. Cum.
Plurimum Diesel machinam permittit ut maximam celeritatem 220 km/h attingas. Cibus consumptio in cyclo coniuncto, secundum calculas fabrum, est in gradu 4,6 litrarum. Petrol unit cum facultate 190 litres. Cum. prope celeritatem attingit ad competitorem pellentesque 218 km / h. Gasoline consumptio etiam efficaciam honestam demonstrat - 6,1 liters per 100 km.
Validissima diesel et machinis petrolis tantum instructa sunt cum transmissione latae sententiae - 7 velocitate robot DSG dual-lapellae. Secundum motoristae, haec versio gearbox melius quam prima Turan versa est.
Secunda versio gearbox iam traditum 6-celeritate manuali est.
"Volkswagen-Turan" - Diesel vs
Electio inter pellentesque et gasolinam modificationem multum interdum quaestiones movet cum autocineto emendo. Quod ad Turan attinet, considerare valet minivan corpus voluminosum habere et massam magnam vulgaribus carris comparatam. Haec lineamenta auctam gasolini consumptionem necessario afficiunt, sed non tam fatalem quam multis videtur.
Machinam tristique est magis frugi et minus inquinare. Profecto ob has duas causas Diesel machinae tam populares in Europa sunt, ubi sciant singulos denarios numerare. In patria nostra periti motoristae suadent ut autocinetum cum machinamento pellentesque tantum si expectata annuum passagium saltem 50 milia chiliometrorum expectat. Tantum cum tantis passibus pellentesque dabit peculi vera.
Interrogatio eligenda inter duas species machinae speculativas saepe est. Semper valet considerare species machinarum specificas, nec mirari an gasoline vel pellentesque sit. Exempli gratia, in tormentis pellentesque rhoncus aperte adversae sunt unitates cum volumine 1,4 liters. Sed 1,9 TDI eiusque successores duo- liter exemplar firmitatis habentur. Certum est unum - qui semel in machinam pellentesque iter in vita sibi fidelis permanebit.
Video: novum Volkswagen Turan
Recognitiones possessorum "Volkswagen-Turan".
Volkswagen-Turan per canales officiales usque ad MMXV Russiam instructus est. Alterum discrimen oeconomicum movit sollicitudinem autocineti Germanici duce ad resistendum traditis plurium exemplorum ad patriam nostram. Volkswagen Turan etiam in indice interdictum fuit. In manu dominorum sunt multae currus quae primum in viae Russiae operatae sunt. Recognitiones non semper sunt unanimes.
Non solum est popularis in Europa.
November 22, 2014, 04:57
Brevis ero - multum blanditiae de curru dixit, sed multum negativity. Novas valde difficiles vendimus (plerumque societates in usu vectigalium in taxis emunt). Praecipua quaestio: pretium - normalem configurationem emi prope unum et dimidium miliones. Cum tali pretio, contendere durum est cum, exempli gratia, Tiguan (quod et alvi et rota coegi). Germani tamen hoc non faciunt, quamvis te permittat sine dolore ad haec omnia carmina, quae tam necessaria sunt in patria nostra. Aequitate, admoneo te Turan solum in Germania congregari, et etiam sumptus commutationis eurones afficit. Impressus sum a catalogo optionum officinarum (in currus -4 schedae meae), sicut res parvae, sed sine illis, aliae carros non amplius contemnuntur. Raeda quieta est (metallum spissum, velit ac rota arcus cum fender liner suum officium faciunt). Extus - nihil superfluum, modeste, sed grave spectat - lineas rectas, angulos rotundos - omnia negotialia sunt. Omnes potestates positae sunt — ut decet. Sedilia sunt exemplum artis orthopaedicae, posteriores laudo pro celeri emissione et separato consilio, non a tergo stibadium, sed tres sedes independentes cum adaptatione longitudinis et retrogradae. Te obiurgabo te pro penso sedis pulvillos et altiore rigore in tergo (dicunt 100 kg saburrae in trunco tractato). Omnes globuli iucundi nisu urgentur, etiam instrumentum caeruleum lucendi evenit ut non ita malum (melior est oculis albis vel viridis) - modo splendorem convertat. Praeclara dynamica - maximus Aureus ab 1750 rpm attigit. Post tale RAPINA et impulsus in tergo, tormenta gasolina non amplius percipiuntur. Dumeta sunt efficacissima etiam velocitatibus turpissimis (theca naviter adiuvat, machinam retardans). Currus cum figura cubica ingentem firmitatis marginem habet, tam in linea recta quam in alternis vicibus satis acutis (proh dolor, electio carrorum cum tali tractatu in suo genere valde limitata, accipe Ford S max)
Touran - laboriosus
April 5, 2017 04:42 pm
Emptus est in Germania iam ante annos 5 annorum cum amplitudine 118 milium km. Iam quinquennium mox libera operatio equi mei erit. De raeda tuto dicere possum hanc raedam multo pluses quam minuses habere. Incipiamus cum cons: 1) haec pictura picturae infirma est, ut omnes VAGs, fortasse. 2) Brevis CV articulis, quamquam in MV "vito" CV articulis minus etiam inserviebant. Amicus meus Camri pro 130 milibus km equitavit. non cognoscit difficultates cum CV articulis. 3) Poor soundproofing. Porro, celeritate supra 100 km / h, sonus minus conspicue fit. Sed hoc est mera mea sententia. Plures sunt pros, ut opinor. Raeda facillima est ad regendum, docilem, obsequentem, ubi necesse est celerem esse. Valde lasciva. AMPLISSIMI . Articulum separatum scribere potes de additis femoralibus, nicholais et cautes. Haec omnia sunt commoda et practica. Speciali gratia Germanis gratias agunt propter compositionem unius machinae quadraginta quadraginta equitum cum capsula DSG - sex velocitate (udo lacessit). Equitare Touran est delectatio vel etiam delectatio. Et in ima et in celso cursu omnia magnas habent currus. Per occupationem Moscuam semel in mense vel saepius iter debeo (140 km). Notavi ab initio operationis quod 550 km superatum. Non adepto valde defessus. Quia consequi non intendunt, frigus est recensio, escensio in carris ordinariis altior est - paulo longius vides. Consumtio maxime placeat. Non amo ferox incessus. Bene, avus nondum satis. Semita - ab 550 ad 6 literae per 7 km, secundum passum incessus, etc. Civitas — de 100 ad 8 litres. Retineo statio gasi retis, quaecunque (TNK, ROSNEFT, GAZPROM et interdum LUKOIL) memini a breakdowns9) CV articulis (conatus sum originale, non originale. Mediocris inter 1 milia km vivunt mihi). 30) Sentinam in piscina destruxit, - indicium - diu incepit, 2-5 secundis se vertere, interdum otiosis stabulavit. Causa statim nota fuit. Sinenses et duos annos laboratum est. 8) Valvulas in capite cylindrici 3 mille km. 180) In regione CLXX milium km, pedal gas electronicus faenum ivit, quaestio a domino fixa est sine reposito. Haec est prima raeda cum transmissione latae sententiae. Horum aliqua de causa decrevi ut ad luminaria negotiationis neutras transire, et ubicunque plus quam 4-5 secundis stare habui. Non habeo habitum machinae in armis retinere et simul pressiones in iaculis imponere. Mihi videtur quod hoc non est bonum in omnes partes que fricant, premunt, etc. Fortasse effectus talis operationis est viva DSG gearbox cum duabus manibus, conditio optima est. Nullum omnino signum induunt. Mileage 170 milia km. postea duplex massa flywheel. Recogniti a sonitu metallici pulso, praesertim in vanis. Probabiliter omnes memini. Ut videre potes, adiutor meus mihi non multum laboravit Tibi gratias ago pro attentione tua. Sequentur Additiones.
Successu "Turan" in Europa certe in Russia iterabitur, nisi pro principali detrimento currus - pretium. Plerique possessores huius currus recte credunt se competitores nullos ab aliis fabricatoribus parametris technicis habere. Sed pretium novae Turanae comparandum est cum cursoribus sumptum, quae restant potiore classi pro usoribus Russiae. Videtur, ob hanc causam, Volkswagen nundinas minivanas in Russia perstare existimavit, et ab 2015 Turan rus non instructus est. Dolor Russiae nonnisi expectare primam undam "Turans", quae circum Europam discurrebat, potest, cum qua domini sui partem facere constituerunt.
