Volkswagen Sharan - minivan pro regibus
contentus
Volkswagen Sharan rarus hospes in viae Russiae est. Causa huius rei partim est, quod exemplar publice mercatum Russicum non suppeditavit. Alia ratio est quia hoc productum est angulus. Sharan minivanum ad classem pertinet, quod significat principalem dolor huius raedis magnas esse familias. Nihilominus postulatio carri huius classis quotannis crescit.
Volkswagen Sharan Review
Minivanum cessum ut genus vehiculorum medio 1980s factum est. Antecessor huius generis autocinetorum est currus Gallicus Renault Espace. Mercatus successus huius exemplaris alias automakers suasit ut etiam hanc segmentum introspiciant. Volkswagen etiam oculos suos ad forum minivanum convertit.
Quomodo creatus est Volkswagen Sharan
Explicatio minivan Volkswagen una cum Ford Americano incepit. Eo tempore ambo artifices iam experti sunt in creandis vehiculis facultatem summus. Sed hi currus ad genus minum pertinebant. Iam designatores American et Germanici praemittebantur cum munere creandi currus familiares septem-sedes, qui prope vectori car- nibus consolandi et tractandi essent. Effectus iuncturae operis fabricantium currus simile fuit layout minivan Renault Spatii Gallici.
Productio exemplaris anno 1995 in officina autouropa carrum in Portugallia incepit. Raeda sub duabus facibus producta est. German minivan nominatus est Sharan, quod significat "reges gestare" in Persico, unus Americanus notus est sicut Galaxy - Galaxy.
Ford Galaxy minor differentias habuit ab aequiparatione secundum apparentiam et interiorem, et tormentorum paulo diversam aciem. Praeterea, ab anno 1996, productio tertiae geminae sub Sede Alhambra notam Hispanicam in eadem planta autocineta incepit. Similitudo ad exemplar basin ab alio emblemate in corpore fractum erat.
Productio primae generationis Sharan usque ad MMX continuata est. Hoc tempore exemplar duas facelifts subiit, mutationes in geometria corporis minore factae sunt, et machinarum institutionum ampliatio dilatavit. Anno 2010, Ford productionem galaxia ad novam plantam autocineticam in Belgio movit, et ex eo progressio Minivan Americanorum sine participatione Volkswagen abiit.
Usque ad MMX circiter CCL milia Volkswagen Sharan exemplaria producta sunt. Exemplar amplam recognitionem ex publica Europaea accepit, quod praestantia praemiorum autocinetorum nominationis "Best Minivan" testabatur.
By 2010, Volkswagen posteros Sharan amplificavit. Novum exemplar in Passat suggestum creatum est et novum corpus habet. Novo exemplari potentior factus est, et amplior, et ingenue, pulchrior. Multae emendationes technicae fuerunt. In 2016, minivan relatus est et fortasse hoc significat remissionem imminentem tertiae generationis Sharan. Praeterea, cum 2015, proximus competitor in genere minivano, Galaxy in tertia generatione productus est.
lineup
Sharans utriusque generationis classicum unum volumen layout pro minivanibus habent. Hoc significat in uno corpore, et in cellula vectoris et camerae machinae et sarcinae componuntur. Salonitans 7. salon et 5. seater effectus. Notabile in layout devolvebatur fores secundi ordinis.
In editionibus primis, currus instructus 5 machinam stringere campester;
- 2* Sextarius cum facultate litres 114. . Cum. - gasoline;
- 1,8* Sextarius cum facultate litres 150. . Cum. - gasoline;
- 2,8* Sextarius cum facultate litres 174. . Cum. - gasoline;
- 1,9-liter cum facultate 89 litres. Cum. - Diesel;
- 1,9-liter cum facultate 109 litres. cum., — Diesel.
Omnes modificationes autocinetorum erant ante-rotam coegi, et sola modificatio cum machina potentissima instructa est cum tota rota coegi tradendi, petente emptore.
Subinde apparatus machinarum per tres novos machinis pellentesque et uno machinamento gasolino utroque gasolino et liquefacto gasi manante dilatavit. Machinam potentiae cum volumine 2,8 literae ad 204 litres auctae sunt. Cum.
Prima Volkswagen Sharan sequentia pondus habet notas et magnitudinem;
- pondus - ab 1640 ad 1720 kg;
- mediocris onus capacitatis - circiter 750 kg;
- longitudo — 4620 mm, post facelift — 4732;
- width - DCLXXX mm;
- altitudo - 1762 , poft facelift - 1759 .
In secunda generatione Sharan, potentia mediocris machinae auctae sunt. Non est iam an 89-horsepower engine in trim gradus. Instrumentum infirmissimum incipit cum potentia 140 hp. Cum. Et potentissima machina gasolinearum novae seriei TSI in eodem gradu 200 hp proxime manserunt. cum., sed ob emendationem qualitativam velocitates attingere licet usque ad 220 km/h. Sharan primae generationis non potest gloriari tanta velocitate naturas. Maximam eius celeritatem cum 2,8 sextariis machinae 204 hp est. Cum. vix ad CC km per hora.
Quamvis aucta potentia, secundae generationis machinae magis oeconomicae et environmentally- amicae factae sunt. Mediocris cibus consumptio pro machina pellentesque circiter 5,5 liters per 100 km erat et pro machina gasoline - 7,8. Emissiones monoxidis carbonis in atmosphaeram etiam redactae sunt.
Volkswagen Sharan secundae generationis pondus et magnitudinem notas habet sequentes;
- pondus - ab 1723 ad 1794 kg;
- mediocris onus capacitatis - circiter 565 kg;
- longitudinem - (V)DCCC mm;
- width - DCLXXX mm;
- altitudo - 1720 .
Sharans utriusque generationis transmissiones manuales et automatice habent. Automatio primae generationis in technologia Tiptronica utens, in 90s Porsche patentibus. Secunda generatio Sharan instructa est cum DSG gearbox - capsa robotica gearbox duali.
Sharan 2017
Anno 2015, in Motore Genavae Show, Volkswagen alteram versionem Sharan introduxit, quae anno 2016-2017 vendita erit. Primo aspectu, currus non multum mutavit. Connoisseur notae certe animadvertet Venustates DUCTUS luminarium currentium in capitis lumina et taillights resignatos. Impletio autocinetorum et machinarum machinarum multo magis mutationes subeundae sunt.
Specification Mutationes
Una praecipuorum mutationum in novo exemplari nuntiata efficientia et amicitiae environmental fuit. Engine notae mutatae ad requisita Euro-6 sunt. Et consumptio cibus, secundum artifices, 10 centesimis minor factus est. Eodem tempore multae machinæ mutaverunt potestatem;
- II-sextarius TSI amet engine cum CC hp Cum. usque ad 2;
- 2-sextarius TDI diesel engine - ab 140 ad 150;
- Diesel engine 2-TDI sextarius - ab CLXX ad CLXXXIV.
Praeterea machinam tristiqueam cum capacitate 115 litrarum apparuit inter unitates potestatis. Cum.
Mutationes etiam rotarum afficiebant. Nunc novus Sharan tribus magnitudinum rotarum accommodari potest: R16, R17, R18. Alioquin partes chassis et machinae transmissionis non mutatae sunt, quae dici non possunt de instrumento interiori et addito autocineto.
Mutationes in genere levels
Hodierna raeda magis intus quam foris mutare tendit, et Volkswagen Sharan nulla exceptio est. Interior designatores et electronici artifices laboraverunt ut minivanum etiam commodius et commodius rectori et vectoribus redderent.
Fortasse innovatio exotica in interioribus autocinetorum est functio suspensa sedium anteriorum. Haec optio illis certe utilis erit qui post rotam diu esse coguntur. Viam rota gubernatrix in stylo carrorum lusorum fit - pars inferior directa fit.
Inter mutationes in adiutores electronicas coegi, notatu dignum est:
- adaptive lecythus imperium;
- propinquitas frontis temperantia ratio;
- ratio levis adaptiva;
- raedam adiutorem;
- lineae dicionis ratio observans.
Commoda et incommoda exempla petrol et pellentesque
Gasoline vel tristique? - Summa quaestio quaeritur a futuris dominis Sharan eligens currum. Si rationem factoris environmental consideremus, tunc patet responsio. Machina pellentesque minus nocet ambitu.
Sed haec ratio non semper est evidens argumentum ad currus possessoris. Praecipua ratio est eligendi versionem pellentesque autocinetorum inferioris consumptio cibus gasoline comparatus est. Attamen sequentia ratio habenda est.
- a tristique machinam magis pretiosam ad conservandum - sunt difficultates in inveniendis peritis idoneis;
- hiemes frigidae Russicae interdum difficultates inducunt cum machinam in gravibus frigoribus incipiendo;
- cibus pellentesque in stationibus implendis non semper est altus qualitas.
Harum rerum inspectis, domini Diesel Sharans sedulo operam ad machinam conservandam debent. Hoc tantum accessu, usus machinae tristiquee vera beneficia afferet.
Pretia, dominus aestimationes
Volkswagen Sharan omnium generationum amore tradito possessorum suorum gaudet. Hoc accidit quod tales currus mercantur ab hominibus qui clare intellegunt quid ex hoc curru obtinere volunt. Pro regula, domini carros habent nuper 90s - mane 2000s in manibus. Pauci sunt Sharans recentium exemplorum in Russia. Causa huius est defectus copiae officialis canalis et magis magni pretii - sumptus autocineti in fundamentali configuratione ab 30 nummis incipit.
Pretia adhibitorum carros ad 250 milia rublorum committunt et ab anno artificii et condicionis technici pendent. Quando Sharan cum passibus eligens, ad recognitiones dominorum sedulo debes. Haec est pretiosa notitia quae de liniis currus concludere potest.
Raeda Russiae non est: Augusti 27, 2014, 22:42 Raeda praeclara, sed non in viis nostris et cibus est. secundus fuit Sharan et novissimus, iterum non ingrediar in sarculo isto. Prima machina ex Germania anno MMI facta est, etiam aliter laboravit. Post mensem operationis in regione media, strepitus tractor machinae apparuit, odor solarii notus, et imus: suspensio duorum mensium decessit, sumptus reparationis circiter 2001 rublorum; cibus ratio coepit insanire post primam pruinam. Vana oeconomia de cars pellentesque fabri ferrariis conflatus est. Engine oleum mutabile 30000 km, cibus et aer colum omnem 8000 km mutant, i.e. per tempus. Post talem sustentationem, sumptus, solum ad victum, omnia compendia in cibus pellentesque incluserunt. Viam consumptio in via est 16000 liters per 7,5-nu. In urbe, in hieme cum calefaciente et automatario calefaciente 100-15l. Sine calefactorio in casula paulo calidior est quam extra. At ille canis commoditatem peregrinationis et casulae attrahit. Sola raeda in qua post 16 km, sine intermissione, dorsum meum non laedebat. Et corpus solidum spectat, adhuc globos respicio. Secundus Sharan 2000 Generatim occisus sum, viginti milia lignorum feriendo. Praecedens possessor, ut videtur, additamenta in venditione et autocineto honeste addita praecipuus qualitas 2005 km sine problematibus egit et hoc est: nozzles (singulis pro 200000 rublis), compressionem (reponendo anulos - 10000), vacuum fregit (res haemorrhoides, novae. 6000, usus 25000), conder (cana anterior semper effluat, etiam novam solidandi necessitatem - morbum, reparationem cum disconventu totius partis anterioris - 35000 rublorum), calefacientis (reparatio 15000, nova - 10000), cibus calefactionis. nozzles, turbines repositorum (novae 30000 rublorum, reparatione - 80000) et tam parvae res! Pretium tags mediocris, plus vel minus 40000 rubles sunt, ne assem quidem memini, sed mutuum accipere debebam! Quare cogita centies an tantam pecuniam in consolatione collocare debes. Forsitan tales quaestiones gasoline nullae sunt, nescio, non probavi, sed omnino nulla est cupiditas. Bottom line: pulchra, opportuna, currus commoda cum cara et constanti sustentatione. Non gratis illi non sunt publice Russiae traditi!
Sharan minivan? Raeda ferriviaria!
Inertes currus, pondere suo. Currus frisky, propter unitatis vim suam (machinam pellentesque 130 equos trahit). Cista mechanica est etiam idonea, licet non omnibus. Salon est magna, vel minim. Cum VAZ 2110 prope stat, latitudo eadem est. Shumka Pts bonum, annis tamen (15 annis). Fundum perfecte processit, nec corpus floret alicubi. Germani chassis viae Russicae fecerunt, experientiam suam trans Russiam in Bellum Orbis Terrarum secundum motum, bene factum, meminerunt. Solae anteriores retortae infirmae sunt (se unum et dimidium maiorem diametro). Circa electrician "nain" dicere "malus" stridore electrician est. In reparatione et restauratione cars peregrinorum versatus sum, ut aliquid conferam. Exempli gratia, pulmentum in behahs completum est, fila non posita sunt, sed ab obliqua obliqua iacitur. Ductores non ligati, non canalibus plasticis referti. Baioarii cerevisiam et tomacula producere debebant, ea bona sunt, et carros (BMW) notam popularem iustam sunt. fuerunt V et III ,, nineties,,. Tunc MB, secundum qualitatem et fidem, hic Stuttgart guys habent bonas machinas Diesel propter in-lineam summus pressurae cibus soleatus et duplex leo catenae. Et signa crankshaft non habent, posteriora, byada.a.a...., sicut in GAZ 5, solum tortam pro glande pigtail habent et perpetuo fluit. Tunc Audi et Volkswagen veniunt, de qualitate loquor, utique conventus Germanorum, et non Turcico vel etiam magis Russico. fuerunt MB et Auch. Animadverti qualitatem quotannis corrumpi, praesertim post redintegrationem. Quasi vero speciatim id faciant ut partes saepe emantur parce (an fortasse est?). In meo "sharan" sentinam iniectio electronic est, machina strepit, tales currus "TRACTOR" vocant. Sed pellentesque nisl id quam laoreet mollis ac ... vilis. De consolatione in minivan: frigus et commodus et visibile, praeter columnas fenestras ante cursum, sed diligentiores esse debes et ad eam consuescere potes. Raedam sensoriis non opus est, sine qua scindere potes. Aer Conditioner refrigerat, caminus calefacit, sed solum postquam Eberspeicher in volvitur (addita calefactorio antifreeze sub imo prope posticum ostium sinistrum sita est. Quis interrogationes habebit, mea skype mabus3 Bene fortuna omnibus nobis est.
Apparatus ad vitam
3,5 annos currus emi, utique non est novum: mileage in potestate mea est 80t.km. Nunc passibus in raeda est 150, sed hoc computatorium est, quod in vita nemo scit. Nam 000 hiemes Moscuae numquam. Numquam ullus problemata incipiens a autocineto habuit. Quod homines scribunt de carros pellentesque inhabilitatem nostris conditionibus, nugae est. Populus, cum emendas pilam mutas, escas pellentesque in normalibus imple, in pruinis silvestribus adde anti-gelum et id ipsum. Machina tibi gratias aget cum operatione rhythmica motoris. Bene, lyricum est. Nunc particularia: in operatione mutavi: -GRM cum omnibus scutulis et pompis - stipitibus tacitis - 3-3 temporibus - tormenti omnes in circulo (fere statim post emptionem) - reposui 4 orbes cum radio. 17 et sublimes coronas posuit. — CV articulis — altero latere 16 temporum, altero 2. — par apicibus. — Pulvinar Engine — Pugna — prima Moscuae hiemavit (Germanica mortua est). OK actum est nunc. Vehicula valde iocosa Moscuae, currus 1-10 liters in urbe edit. Cum condicione aeris in via - 11l ad celeritatem 8-130. Mechanica 140-mortaria ita operatur ut initio homines ab agilitate huius machinae opprimantur. Salon - inutile est dicere - in eam vade et vive. Altitudine 6 cm, magna sentio, et valde interesting res est quod post me quoque sedet vector! Invenies saltem unum alterum currus ubi id fieri potest. A fronte et tergo raedam sensoriis mirabiles sunt! Vento commercii homines in area parcum timuerunt, et SHARAN surrexit (gratiae ad raedam sensoriis) facile! Longis itinerum infirmitas sum et nulla umquam res talis fuit ut minimus dolor in dorso meo vel in quinto puncto apparuerit. De minusibus, immo, intus magnum est et in hieme per decem minutas calefacit, aestate refrigerat etiam circiter 190-10 minutas. Quamvis sint ductus aeris usque ad posticum windshield. - Hans adhuc potuit facere posticum in electrico coegi, et manus suas sordidas faciunt. Truncus - elephantum certe onerat. Facultatem load - 10k
Tuning Sharan
Videtur quod fabrica parva in autocineto omnibus providerit, sed adhuc currus meliori locus est. Praebitorum partium tuning amplis incrementis offerunt illis qui minivan suos ornant;
- potentia liminibus;
- praeiudicatum cavea;
- de Salonis solutionibus illustrandis;
- tegit headlight;
- tecto spoliator;
- ornamentum corporis decorat;
- deflectentes cucullo;
- fenestrae deflectentes;
- Sedes Covers.
Ad usum quotidianum minivanum in viis rusticis utile erit deflectentem in cucullo instituere. Consilium notae Sharan est quod cucullo forti clivo habet, et cum celeritate alta agit, multum sordium ex via colligere nititur. Deflector adiuvat obstantia fluxum deflectunt et cucullo a detractione custodiunt.
Utile elementum tuning ad Sharan erit institutionem systematis sarcinarum additi in tecto currus. Sicut praxis spectaculorum minivanum saepe ad longum spatium iter adhibitum est, et si omnes septem sedes vectores occupantur, tunc trecenti litterae trunci normae non satis sunt ad omnia accommodanda. Singularem cistam in tecto inaugurari permittet te insuper sarcinas imponere usque ad 300 kg et usque ad 50 literas in volumine.
Communis est semi-ioca opinio inter possessores autocinetorum peritos optimos currus novum esse. Hoc plene ad Volkswagen Sharan pertineret si autocinetum publice mercatum Russicum praebebatur. Interea dolor Russiae cum Sharans contentus esse habet, ut aiunt, non prima viriditate. Sed etiam possidentes haec minivana ab nuper 90s positive operatur propter famam huius notae et supra tempus solidum basim of Sharan fans creabit.
