Volkswagen: historia notae automobile
contentus
Notatio autocinetica Germanica Volkswagen est una ex notis popularibus non solum in Europa et Russia, sed etiam in plerisque aliis regionibus in omnibus continentibus. Eodem tempore, cum numerus exemplorum VW et modificationum augetur, geographia plantarum fabricandi hodie in Germania, Hispania, Slovakia, Brasilia, Argentina, Sina, India et Russia dilatatur. Quomodo VW creatores curo amplis consumerent usuram tueri in suis productis decenniis?
Gradus longi itineris
Historia creationis Volkswagen anno 1934 notam remittit, cum, duce designatore Ferdinando Porsche, tria experimentalia (ut hodie dicunt - gubernator) exempla "currorum populi" producta sunt, ordo ad evolutionem. quorum ex Cancellaria Reich. Prototypum VI (versio duplex), V-II et V-III (quattuor-ostium) probati sunt, et ordo secundus 30 carros ad plantam Daimler-Benz aedificandam curavit. Porsche Typ 60 basis exemplar pro consilio currus novi sublatus est et anno 1937 societas quae hodie volkswagen Group condita est.
Et postwar annis
Mox societas in Fallersleben, Wolfsburg post bellum appellata, plantam accepit. Planta in annis pre-bellum parvas batchias carros in ordine produxit, sed tales ordines non massae naturae erant, cum German auto- industria illorum annorum in apparatu militari productione intentus est.
Post finem Bellum Orbis Terrarum II, Volkswagen plantatio singulas carros pro clientibus ex Anglia, Belgia, et Helvetia producere perseveravit, nulla adhuc mentio productionis molis facta est. Adveniente novo CEO Heinrich Nordhoff, opus intendebatur ad novandam speciem et technicam apparatum carrorum tunc temporis productorum, intensiva investigatio pro modis venditionibus tam in mercatu domestico quam in exteris augendis incepit.
50s-60s
In annis 1960, Westfalia Camper, a VW motorhome valde popularis, optime aptus est ad notionem hippies. Postmodum 68 VW Campmobile dimissus est figura paulo magis angulari, et VW MiniHome, a quodam conditore rogatum emptorem suum convenire.
Ab initio 50s, 100 milia exemplarium carrorum vendita sunt, et ab anno 1955 decies centies millesimus empticius descriptus est. Fama vilis certae currus Volkswagen feliciter permisit ut mercatus Latinus Americanus, Australianus et Africae meridionalis mercatus et subsidiarii societatis in multis regionibus aperiebantur.
Classicum Volkswagen 1200 primo anno 1955 mutatum est, cum admiratores notae Germanicae omnia commoda lusorum Karmann Ghia aestimare potuerunt, quae in productione usque ad 1974 permanserunt. Disposito secundum descriptiones fabrum et designantium societatis Italicae Carrozzeria Ghia Coachbuilding, nova autocineta septem tantum modificationes in mercatu suo praesentiam subiit et memoratur pro incremento machinae obsessionis et favoris versionis convertibilis, qua. computata quarta fere omnium Karmann Ghia producta est.
Aspectus anno 1968 de VW-411 in versione trium ianuarum (Variant) et cum corpore 4-ostium (Hatchback) factus est possibilis ab merger VW AG et Audi, olim a Daimler Benz possessus. Machina capacitas novarum carri erat 1,6 liters, ratio refrigerandi aer erat. Prima rota autocineti agitatio notae Volkswagen VW-K70 fuit, quae ad institutionem machinae 1,6 vel 1,8-sextarius paravit. Proximae versiones lusoriae autocinetorum creatae sunt propter conatibus VW et Rueratae peritis, ab 1969 ad 1975 susceptis: primum, VW-Porsche-914 lucem vidit cum machinam 4-liter 1,7-cylindrici cum machina. capacitas 80 "equorum", quorum societas modificatio fuit 914/6 cum potentia 6 cylindrica unit cum volumine 2,0 litrarum et potentia 110 hp. Cum. Anno 1973, haec autocinetica ludis 100 machinam machinae in duas sextarios versio accepit. cum., tum facultas operandi in tormento cum volumine 1,8 litres et capacitas 85 "equorum". Anno 1970, emporium Americanum Motor Trend VW ruerat 914 optimam currus anni non-Americani nominavit.
Ultimus tactus 60s in biographia Volkswagen erat VW Typ 181 - currus autocineticus totus, qui utilis esse poterat, exempli gratia, in exercitu vel in usu rei publicae institutionum. Lineae huius exemplaris erant locus machinae in tergo raeda et transmissio mutuata ex VW Transporter, quae simplex et certissima probata est. In primis 70s, Typ 181 oblatum est transmarinis, sed ob non-obsequium cum requisitis Americanis salus, anno 1975 discontinuata est.
70s-80s
Volkswagen AG secundo vento cum launched VW Passat anno 1973 obtinuit.. Motoristae opportunitatem habebant sarcinam eligendi quae providet unum e generibus machinarum in visibilibus 1,3-1,6 literis. Secundum hoc exemplum, Scirocco ludis autocinetis curribus et parvis Golf hatchback allati sunt. Golf I gratias ago quod Volkswagen inter maximas Europae automatarios computatus est. Pactus, vilis et simul certa currus, sine exaggeratione, maximus successus VW AG eo tempore factus est: in primis 2,5 annis, circiter 1 decies centena millia armatorum vendita sunt. Ob venditiones activas VW Golf, societas multas oeconomicas difficultates superare potuit et debita cum novis exemplaribus evolutionis sumptibus coniungit.
Proxima versio VW Golf cum indice II, cuius initium venditio anno 1983 data est, tum VW Golf III, anno 1991 inducta, famam huius exemplaris conglutinavit tamquam in summis signis fidelitatis et qualitatis occurrens. Postulatio VW Golf illorum annorum confirmata est per figuras: ab anno 1973 ad 1996, circiter XVII miliones hominum per orbem terrarum dominis factae sunt omnium trium golforum modificationum.
Alius eventus notabilis huius periodi biographiae Volkswagenae ortus est exemplar supermini classis - VW Polo anno MCMLXXV. Necessitas speciei talis currus in mercatu Europaeo et mundo facile praevidebat: pretia pro fructibus petrolei constanter crescentibus et increscentia motoristarum oculos oculos converterunt ad parvas notas oeconomicas carrorum, unum ex repraesentativis praestantissimis. quae fuit Volkswagen Polo. Prima Polos instructa erat 1975-sextarius cum capacitate 0,9 "equorum", post duos annos Derbiae sella e exclusione se coniunxit, quae parum a fundamentali versione in technicis terminis discrepabat et tantum duplicem ianuam corporis versionem praebebat.
Si Passat ut magnae familiae currus positi sunt, Golf et Polo angulum vehicularum urbanarum impleverunt. Praeterea 80s saeculi proximi talia exempla mundo dederunt sicut Jetta, Vento, Santana, Corrado, quorum unumquodque suo modo singulariter erat et prorsus exigebat.
1990s-2000s
In 90s, familiae exemplorum VW existentium, crescebant et novae apparebant. Evolutionis "Polo" materiata in exempla tertiae et quartae generationis: Ordo, Harlekin, Variant, GTI et postea in Polo Fun, Crucis, Sedan, BlueMotion. Passat signata modificationibus B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf exemplar ampliavit cum versionibus III, IV et V generationis. Inter advenas sunt plaustrum stationis Variae, et rota omnia pellunt Sincro Variant, quae in mercatu ab 1992 usque ad 1996 VW Vento duravit, alterum plaustrum statio Sharan, VW Bora sedan, necnon Gol, Parati exempla. producta in officinis Brasiliae, Argentinae, Mexici et Sinarum., Santana, Lupo.
Recensere currus Volkswagen Passat B5
Mihi, hoc est unum de optimis carris, pulchra sententia, opportuna armatura, certa et vilis parce partibus, machinarum qualitate. Nihil extra, omnia commoda et simplicia sunt. Quaelibet religio novit laborare cum hac machina, quantas difficultates habere potest, omnia cito fixa et vilia sunt! Qualitas currus top pro populo. Mollis, commodus, labefecit "hirundinum". Tantum unum minus sumi potest ex vectibus hoc aluminis car- mini, quod omni sex mensibus mutandum est (prout viae). Bene, iam pendet in pulsis et aliis carris comparatis, haec nugae sunt. Hoc raeda omnibus adulescentibus moneo qui omnem pecuniam in reparationibus emendis collocare nolunt.
In 2000s, societas ad mutationes mercatus cito respondere perseveravit, quarum effectus est:
- pars Mexicana sollicitudinis productionem Volkswagen Beetle anno 2003 imminutam est;
- 2003, in serie T5, inter Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- Golf convertibile anno 2002 a Phaeton deliciae substitutum est;
- anno 2002, Touareg SUV praesentatus est, anno 2003, minivan Touran et Nova Beetle Cabrio convertibilis;
- 2004 - Annus nativitatis Domini exempla Caddie et Polo Fun;
- Annus 2005 commemorabatur pro eo quod nova Jetta locum e-print Bora sumpsit, VW Lupo in historia descendit, Gol III plaustrum stationis ad Gol IV RAPINA plaustrum cessit, GolfPlus et versiones renovavit. Novi Beetle in foro;
- 2006 in historia Volkswagen remanebit sicut annus initii productionis EOS coupe-cabrioleti, 2007 of Tiguan crossoveri necnon seditio aliquarum golforum modificationum.
Hoc temporis spatio, VW Golf bis currus anni factus est: anno 1992 - in Europa, anno 2009 - in mundo..
praesenti
Res sonorissimus recentium annorum ad miratores Russiae Volkswagen notam erat aperitio plantae sollicitudinis Germanicae in Kaluga anno 2015 . Per March 2017, planta 400 VW Polo vehiculis pepererat.
Exemplar Volkswagen ambitus constanter dilatatur, et in proximo futuro novam notam VW Atlas et VW Tarek SUVs, VW Tiguan II et T-Crux cruces, a "impensa" VW Virtus GTS, etc. praesto erunt.
Formatio popularium exemplorum Volkswagen
Enumeratio plurimorum quaesitorum amplis sumptis (incluso spatio post-Soviet) Volkswagen exempla constanter includit Polo, Golf, Passat.
Volkswagen Polo
Auctoribus conceptis ut insumptuosus, frugi et simul certa currus supermini classis, in Volkswagen Polo exspectationes cum eo associatas plene convenerunt. Cum primum exemplar anno 1975, Polo sarcina non-frills facta est ad qualitatem, prudentiam et parabilem fabricam destinata. Decessor Noster "Polo" erat Audi 50, cuius productio simul cum initio venditio VW Polo cessavit.
- Aliae modificationes autocinetorum cito adici coeptae sunt versioni fundamentali cum 40-horsepower 0,9-sextario, quarum prima erat VW Derby - sella trium ianuarum cum magno stipite (515 litres), machinam cum facultas 50 "equorum" et volumen 1,1 litrarum. Hoc secuta est versio lusoria - Polo GT, quae praesentia singularis paraphernalia propria ludis carris illorum annorum distincta erat. Ut efficaciam currus augeret, Polo Formel E anno 1981 dimissus est, qui permisit 7,5 liters escarum per 100 km consumendo.
- In secunda generatione Polo, Polo Fox exempla exsistentia addita sunt, quae iuniores audientes appellaverunt. Derbeia versione duplici repleta est, GT magis dynamicus factus est ac modificationes G40 et GT G40 accepit, quae in exemplaribus generationibus proximis evolutae sunt.
VW Polo Fox adamavit auditorium - Polo III transitus ad novum consilium et technicum apparatum currus fundamentaliter notavit: omnia mutata sunt - corpus, machinam, chassis. Figura currus rotundus erat, quae efficere potuit ut aerodynamica emendare posset, apparatus machinarum promptorum dilatetur - duae machinae Diesel tribus machinarum gasolinearum additae sunt. Publice exemplar exhibetur auto spectaculum Parisiis in autumpno MCMXCIV. 1994 Polo Classic maior etiam magnitudine evasit et instructa est cum 1995 heminae heminae cum 1,9 hp potestate. cum., pro quo gasolineum cum characteribus 90 litrarum inaugurari potuit. s./60 l aut 1,4 l. s./75 l.Tertia versio VW Polo anno 1994 apparuit et magis rotundata et technice ornata est.
- Prima editio quartae generationis Polo publico anno 2001 in Frankfurt praesentata est. Aspectus currus magis turpis factus est, gradus salutis auctus est, novae optiones apparuerunt, incluso systemate navigandi, condicione aeris et sensori pluvia. Unitas potentia in una machinis gasolinis quinque fundari potest cum capacitate 55 ad 100 "equos" vel duos machinas Diesel - ab 64 ad 130 autocinetum. Necessitas mandataria pro singulis carris productis hoc tempore erat obsequium cum vexillum environmental Europae "Euro-4". "Polo IV" forum cum exemplaribus ampliavit ut Polo Fun, Crucis Polo, Polo BlueMotion. "Praecepit" GT augere pergit indicibus potentiam suam, in una suarum versionum notam quadraginta equitum attingens.Omnes VW Polo IV carros Fun carros instructi sunt cum tormentis Euro-4, tum condicionibus aeris et systematis navigandi.
- Verno 2009, Polo V Genavae praesentatus est, post quam productio quintae generationis Polo in Hispania, India et Sina deductae est. Aspectus novae autocineticae ad requisita morem illius temporis advehitur: exemplar dynamicum inspicere coepit quam maiores eius ob usum acutorum marginum et linearum horizontalium in designatione. Mutationes etiam interiores afficiebant: console nunc evenit ut solum aurigae dirigeretur, ashboardday cum instrumento digitali suppletus est, sedes factae aptabiles, calefactio eorum apparuit. Ampliores upgrades crucis Polo, Polo BlueMotion et Polo GTI continuantur.Consilium Polo V Crucis figuras trends in fine primi decennii saeculi XXI - acutis marginibus ac lineas horizontales in corpore manifestas ostendit.
- Sexta et ultima hodie generatio Volkswagen Polo per V ianuam hatchback repraesentatur. Raeda nullas habet mutationes radicales specie et impletionem internam cum suo proximo antecessori comparatam, linea autem luminum ductus originalem figuram fractam habet, radiator addito vecte superne, stylistice continuatio cucullo. . Linea machinarum novi exemplaris repraesentatur sex petrol (ab 5 ad 65 hp) et duo diesel (150 et 80 hp) unitates. Polo GTI "praeceptum" instructa est machina 95-horsorum quae cum transmissione manuali vel in capsa septem-celeritate preselectivae operandi capax est.Externe, in VW Polo VI non multum differt a praedecessore suo, sed vis et efficacia tormentorum eius creverunt.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - novum Coegi apparatum
VW Golf
Publicum primum de tali exemplari quod Golf anno 1974 audivit.
- Aspectus primi "Golf" a Giorgetto Giugiaro Italico proponebatur, notus ad cooperationem cum multis notis autocinetis (et non tantum) notis. In Europa, nova Volkswagen nomen accepit Typ 17, in America Septentrionali - VW Rabbit, in America Meridionali - VW Caribe. Praeter fundamentalem versionem Golf cum corpore hatchback, productio typi 155 cabrioleti immissa est, sicut GTI modificatio. Ob plus quam sumptus popularis, prima generatio pilae diutissime perseveravit in demanda et producta est, exempli gratia, in Africa Australi usque ad 2009.Primum "Golf" exemplar tam felicis fuit ut eius dimissio per 35 annos duravit.
- Golf II exemplar extensionis productae ab 1983 ad 1992 ad Volkswagen plantarum in Germania, Austria, Gallia, in Belgio, Hispania, Helvetia, Magna Britannia, necnon in Australia, Iaponia, Africa Australi, USA et aliis regionibus comprehendit. Systema refrigerationis huius generationis machinis usum antifreeze pro aqua comprehendit. Basis exemplar carburetori Solex instructum erat, et versio GTI cum machina infusione instructa erat. Circumscriptio machinarum inclusa machinarum atmosphaericarum et turbocharge- lorum cum capacitate 55-70 hp. Cum. et tomo 1,6 litres. Postmodum 60-horsepower eco-diesel cum converter catalytico et 80-horsepower SB exemplar instructum cum instrumento intercooler et Bosch cibus apparebat. Haec series currus mediocris 6 liters escae per 100 km absumit. Fama "fovitae calidae" (carnis parabilis et celeriter parvae classis dolabis) ad alterum "Golf" perducta est talibus modificationibus sicut 112-horsepower GTI 1984, Jetta MK2, GTI 16V cum captu 139. horsepower. Hoc tempore, periti coetus supercharges naviter experti sunt, et inde Golf machinam CLX equitum cum G160 supercharger accepit. Exemplar Golf Country in Austria productum est, satis carus fuit, ut in quantitatibus limitatis dimissus est et nullam ulteriorem continuationem habuit.GTI versio celebris Golf II iam iniectio machinam in 80s saeculo superiore habuit.
Golf III in 90s productus est et in Russiam venit, fere ex terris Europaeis in categoria "usitatis".
Tertia "Golf" figuras angulares sustulit, lumina oblonga et interiora laxiore.Quarta generatio Golf oblatum est in tribus versionibus et quinque-portis cum hatchback, stationis plaustri et speciei corporis convertibilis. Sedan in hoc versu prodiit sub nomine VW Bora. Hoc secutus est Golf V et VI in suggestu A5, nec non Golf VII in suggestu MQB.
Septima generatio Volkswagen Golf currus tranquillum, harmonicum consilium habent, basim magnam et truncum capacem.
Video: quid opus est scire de VW Golf 7 R
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, sicut ventus nominetur (litteram ex Hispanico significat "negotiationis favens"), motoristae circa mundum omni modo ab anno 1973 adiuvante adiuvatur. Cum emissio primi exemplaris Passat, 8 generationes huius mediae classis currus creatae sunt.
Tabula: quaedam notae VW Passat diversorum generationum
| Generatio VW Passat | Wheelbase, m | Semita anterior, m | Tergo semita, m | m, width | Tank volume, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Si loquimur de recentissima versione Passat-B8, tunc dignum est notare praesentiam exemplaris hybridorum inter suas modificationes, idoneus impellere in pugna electrica usque ad 50 km sine rechargatione. Coniunctis modo movens, currus sumptio focalem 1,5 liters per 100 km ostendit.
Ego honeste reliquit t 14 per 4 annos, omnia bona erant, sed est reparabilis, sed omnia debita, sic emi novum t 6 .
Quid dicere possumus: electio facta est vel Kodiak vel Caravelle, collatis conformationibus et cursus sapientibus, Volkswagen electus est in mechanicis et cum tota rota coegi.
1. Eget.
2. Maximum ortum.
3. Cibus consumptio in urbe delectatur.
Hactenus quaestiones nullas expertus sum, nec ullos fore puto, quia ex antecedente curru intellexi quod, si MOT in tempore transieris, non dimittam.
Haec raeda paranda non vilis est.
Video: Nova Volkswagen Passat B8 - magna test coegi
Tardus VW exemplum
Hodie, Volkswagen nuntiorum cibaria plena sunt relationibus emissionis novarum versionum et variarum modificationum autocinetorum ad officinas curationis in diversis mundi partibus collocatis.
Polo, T-Roc et Arteon in foro UK
Munus repraesentativum repraesentativum Britanniae VW AG mense Decembri 2017 nuntiavit mutationes cogitavit in configuratione exemplorum Arteon, T-Roc et Polo. A 1,5-sextarius 4-cylindrici machinam impositam cum capacitate 150 hp ad institutionem in novo VW Arteon parata est. Cum. Inter commoda machinae huius notamus praesentiam systematis cylindrici partialis shutdown, id est, onere vehiculorum infimo, secundo et tertio cylindri ab operatione, quae cibus servat. Transmissio instrui potest cum six- vel septem positione DSG "robot".
In proximo futuro, novissima VW T-Roc crossover cum machinae 1,0-litteris gasolini cum capacitate 115 hp fiet praesto publici Britanniae. cum tribus cylindris et super- charingentibus, vel cum duo- decim sextariis machinarum cum captu 150 "equorum". Prima aestimatum 25,5£D£, secunda 38 dabit.
Renovata "Polo" in SE configuratione apparebit cum machina 1,0 TSI ad 75 hp evolutionis capax. with., and in SEL configuration, which provides for operation on a 115-horsepower engine. Utraeque versiones instructae sunt transmissione manuali quinque velocitate.
Restyling Amarok
Consilium coetus Carlex Design in 2017 proposuit versionem modificatam speciei RAPINA RAPINA Amarok, quae nunc clarior erit, et ipsum currus Amy vocare decreverunt.
Post incedit, currus foris magis expressus et intus commodior factus est. Formae externae quandam angularitatem et subsidio acquisiverunt, rotae cum quinque radiis et off-via coronarum satis idoneam spectant. Interior corio completur interserit quae repetunt colorem corporis, solutionem rotae gubernatricis originalis, sedes cum logo Amy.
2018 Polo GTI et Golf GTI TCR concursu currus
Per intentionem participandi curricula ludis in anno 2017, "Polo GTI-VI" amplificata est, quae debet "confirmari" per Foederationem Internationalem Automobile anno 2018, post quam in actis participantium certaminis esse potest. The "praeceptum" omnia rota coegi calidum fovit instructum cum 272 machinam HP. cum., volumen 1,6 litrarum, calces sequentiales et accelerat ad 100 km/h in 4,1 secundis.
Polo GTI secundum notas suas technicas Golf GTI cum suis duobus-litteris machinam cum capacitate 200 "equorum" superavit, 100 km / h in 6,7 secundis attingens et summam celeritatem 235 km/h habens.
Alius currus ludis e Volkswagen anno 2017 in Essen oblatus est: novus Golf GTI TCR nunc non solum speciem reformatam, sed etiam unitatis potentiorem vim habet. In stilo 2018 intentus, currus 40 cm latior quam versio civilis effecta est, ornamentum corporis aerodynamicum emendato suppletum, quod pressionis in vestigio augeri sinit, et 345 HP machinam accepit. cum., cum volumine 2 literarum superchargedorum, sino ut 100 km/h in secundis 5,2 lucrari.
Crossover Tiguan R-Line
Inter nova productorum Volkswagen, cuius aspectus cum peculiari studio in 2018 expectatur, versio lusoria Tiguan R-Line crossover est.. Primum, currus publico in Los Angeles MMXVII oblatus est. Cum hoc exemplar creaverint, auctores fundamentalem conformationem transversalis suppleverunt cum pluribus accessionibus, quae ei audaciam et expressionem dederunt. Imprimis fornices rotae dilatarunt, frontis et posterioris figura mutata est, et cereus niger meta apparuit. Rotae mixturae notatae cum diametro 2017 et 19 pollices singularem leporem dant. In US, raeda in SEL et SEL Premium trim gradus praesto erunt, quorum utrumque optionis ParkPilot pluma. Interior ludibrium Tiguan incisum est nigro, pedales fiunt ferro immaculato, et logo R-linea in ostio silla est. Machina est 20-cylindrici, cum volumine 4 liters et capacitate 2 "equorum", arca octingenti velocitatis latae sententiae est, coegi potest esse vel anterius vel rota coegi.
versio Brasiliana "Polo"
Polo sella, in Brasilia producta, Virtus appellatur et in eodem suggestu cum propinquis Europae suis MQB A0 aedificatur. Consilium novi autocineti distinguitur a corpore quadri-ostio (sunt 5 ostia in Europae hatchback), et postico machinas accendentes ab Audi "remota". Praeterea longitudo raedis aucta est - 4,48 m et basis - 2,65 m (pro versio quinque-ostium - 4,05 et 2,25 m, respective). Truncus non minus quam 521 liters tenet, interius instrumento instrumenti digitalis et totibri screen Multimedia Systematis instructum. Notum est machinam gasolinam esse posse (cum capacitate 115 "equorum") vel currens in ethanolo (128 hp) cum summa celeritate 195 km / h et accelerationem ad 100 km / h in 9,9 secundis.
Vide: notus VW Arteon MMXVIII
Gasoline vel pellentesque
Notum est clavem differentiam inter gasolina et diesel machinamenta esse modum mixtionis laborantis in cylindris accendi: primo in casu, scintilla electrica mixturam vaporum gasolini cum aere accendit, secundo, preheated aerem compressum accendit Diesel. cibus vaporum. Quando inter Volkswagen carros gasoline et pellentesque machinas eligens, rationem habere debes:
- diesel partes et partes sunt magis massivae et durabiles, talis motor plerumque durabilior est;
- Diesel machinamentum propter defectum ignitionis electrici certius censetur;
- Diesel magis frugi et environmentally- amica est;
- Pretium pellentesque esca pretium gasoline humilius solet.
Sed:
- gravissimae difficultates oriri possunt cum serotino machinae hieme, si humilis-qualis cibus machinam accipit;
- sumptus autocineti cum Diesel engine plerumque 20-30% superior;
- frigoribus, tristique machinamentum peius fieri potest.
Dicendum est, quamquam superiores sumptus motoristae in Europa magis magisque machinas Diesel malunt. Aestimatur vehicula pellentesque-engines conficere quartam fere numerum vehiculorum in viae Russiae hodie.
Prices in venditor network
Sumptus popularium VW exemplorum a mercatoribus officialibus in Russia, ut MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, nunc est (in rublis);
- Polo - 599 900;
- Jetta - 949 000;
- Passat - 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Tuareg - 2 999 000.
Volkswagen notam iam diu in corpore fidei, soliditatis simul et parabilis et oeconomiae fuit, et iure hominum amore fruitur non solum in sua patria, sed in toto mundo, etiam in spatio post-Sovietico. Volkswagen fans hodie facultatem eligendi optio sibi aptissima ex variis versionibus, inclusa tam parva urbana Polo et Golf, et Phaetonti vectoris Transporter exsecutiva est.
