Volkswagen e-BULLY. Electric Classic

e-BULLI est tota electrica, emissio-vehiculum liberum. Notio autocineti instructa cum recentissima Volkswagen systema electrici electrici coegi, fundamento T1966 Samba Bus aedificatum est, anno 1 dimissum ac restitutum.

Omnia cum audaci opinione incepit Bulli historicos instruere cum potentia nulla-emissione plantae et sic eam ad provocationes novae aetatis accommodare. Ad hunc finem, Volkswagen fabrum et designatores, una cum specialibus potestates e Volkswagen Group Componentes et eClassici vehiculum electrica specialitas restitutionis, turmam designativam formaverunt. Turma Volkswagen T1 Samba Bus elegit, anno 1966 Hannoverae aedificatum, ut fundamentum futuri e-BULLI. Currus dimidium saeculum in itineribus Californiae egit antequam in Europam reduceretur ac restitutus est. Unum ab incepto liquebat: e-BULLI verum T1 esse, sed recentissima Volkswagen electrici agitatoriis componentibus utens. Hoc consilium iam impletum est. Raeda magnae potentiae conceptum exemplum praebet.

Volkswagen e-BULLY. Components systematis novi electrici coegi

The 32 kW (44 hp) quattuor cylindri pyctantis machinae combustionis internae repositae sunt in e-BULLI cum quieto 61 kW (83 hp) motore electrico Volkswagen. Iustam vim machinae comparet ostendit novum notionem autocinetorum omnino diversas proprietates incessus habere - motor electricus paene duplo pollens est quam machina combustionis internae pugilis. Praeterea maximus eius torques 212Nm plus quam duplex machinae originalis 1 T1966 (102Nm). Maximus torque etiam, ut motoribus electricis typicus, statim praesto est. Et quod mutat omnia. Numquam ante "originale" T1 tantae potentiae fuit quam "e-BULLI".

Coegi per unam celeritatem gearbox transmittitur. Transmissio coniungitur cum vecte calces, quae nunc inter sellas aurigae et ante vectoris sita est. Automatic occasus transmissio (P, R, N, D, B) iuxta vectem monstrantur. In positione B, auriga variare potest recuperationis gradum, i.e. industria recuperatio per braking. Summa celeritas e-BULLI electronice ad 130 km/h circumscripta est. In machina gasoline T1 maximam celeritatem 105 km/h evolvit.

Vide etiam: Coronavirus in Polonia. Suasiones pro rectoribus

Ut cum 1 machinam pugilem in T1966, 2020 e-BULLI electricum mobile/gearbox iuncturae in tergo currus sita est et axem posteriorem agit. Pugna lithium-ion responsabilis est ad motorem electricum posse. Utilis machinalis capacitas 45 kWh est. Developed by Volkswagen in collaboratione cum eClassicis, systematis electronicorum e-BULLI in tergo vehiculi administrat altam intentionem energiae inter electricum motorem et pilam fluentem et repositam directam currentem (DC) in alternam currentem convertit (AC). in hoc processu. In tabula electronica suppeditantur cum 12 V per modum ut aiunt DC convertentis.

Omnia normae componentes ad imperium electricum fabricari a Volkswagen Group Components in Kassel. Praeterea moduli lithium-ion enucleati et fabricati sunt apud Plantam Braunschweig. EClassicas illas in systemate pilae aptae ad T1. Sicut novum VW ID.3 et futurum VW ID.BUZZ, alta altilium intentione in medio pavimento currus sita est. Haec dispositio centrum gravitatis e-bulli demittit et sic suas notas tractantem meliorat.

CSS Composita praecipiens Ratio permittit celeriter puncta praecipiens ut altilium usque ad 80 percent capacitatis suae in 40 minuta accusare. Pugna cum AC vel DC per iungo CCS obicitur. AC: Pugna accusata est utendo disco AC cum potentia accusantis 2,3 ad 22 kW, secundum potentiam principii. DC: Propter CCS nervum emensum, altilium e-BULLI summa intentione accusari potest etiam in puncta celeriter notata usque ad 50 kW. Hoc casu accusari potest usque ad 80 percent in 40 minuta. Potestas reservationis in uno onere plenae pugnae plus quam 200 chiliometrorum est.

Volkswagen e-BULLY. novum corpus

Comparari cum T1, pulsis, tractandis, iter e-BULLI prorsus diversum est. Maxime gratias a chassis omnino redesigned. Multi- nexus ante et postico axes, acervus absorbers cum commodabili damping, suspensa lina cum struts, tum nova ratio gubernandi et quattuor discos interne ventilatas confregit ad dynamicas vehiculorum eximias conferunt, quae tamen ad iter valde molliter transferuntur. superficiem.

Volkswagen e-BULLY. Quid mutatum est?

Parallela cum progressione novae rationi electrici electrici, Volkswagen Vehicula Commercialia interiorem notionem e-BULLI, quae avant-garde est, ex una parte et ex altera in designatione creavit. Novus aspectus et solutiones technicae ligatae a VWSD Design Centre in collaboratione cum Volkswagen Passenger Cars' Retro Vehiculorum ac Communicationum Department sunt. Interior autocinetorum summa cum diligentia et subtilitate designatores reddiderunt, eique duo-toni finem dederunt in Metallicis Energeticis Aurei Metallicis et Sand Metallicis Matte Aureo colore pingentibus. Novae singulae species sicut circum DUCTUS luces ductae cum luminaribus diei currentibus integratis praeco ingressum Vehiculorum Commercialium Volkswagen notam in novam aetatem. Additur etiam index DUXERIT in tergo causae. Agitatori demonstrat quid activitatis lithi-ionis praefecti sint antequam locum suum in fronte e-BULLAE ponat.

Cum fenestras ad octingentis sedis saloon prospicias, animadvertes aliquid mutasse ad "classicum" T1. Ingenii imaginem autocineti interioris penitus mutaverunt, sine aspectu conceptus originalis. Exempli causa, sedes omnes speciem et functionem mutaverunt. Interius in duobus coloribus praesto est: "Saint-Tropez" et "Saffron Aureum" - secundum electum exterius pingunt. Nova transmissio automataria vectis in console inter sellas aurigae et ante vectoris apparuit. Est etiam principium/statur puga motoris. Tabula ingens ligneus, similis navi navis, tota in superficie posita est. Propter hoc, et etiam per amoenum lumen corium upholsteriae, electrificatus Samba bus maritumum acquirit characterem. Augetur haec impressio in tecto magno panoramico convertibili.

Cockpit etiam signanter upgraded. Novus speedometer habet aspectum classicum, sed duplex ostentatio nutus est temporibus recentioribus. Haec ostentatio digitalis in speedometer analogi ostendit aurigam notitiarum amplitudinem, inclusam receptionem. LEDs etiam ostendunt, exempli gratia, num manusbra adhibeatur et an obturaculum invectio coniungatur. In centro speedometri est parva species bellus: Bulli insigne styli. Aliquot informationis monstrantur in tabula super tabulam in laqueari. E-BULLI agitator accedere potest etiam informationes onlines ut residuas praecipientes tempus, range current, chiliometrorum iter, peregrinationem tempus, consummationem industriam et recuperationem per app quisquilias vel ad respondentem Volkswagen "We Connect" web portal. Musica in tabula venit ex radio retro-vocato quod tamen instructum est technologia recentissima sicut DAB+, Bluetooth et USB. Radiophonia coniungitur cum systemate sano invisibili, etiam subwoofer activo.

 Volkswagen ID.3 hic prodit.