Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Ulixes in Taurinensi hominibus satis magnus videtur visus est nominare "suam" magnam limousinam post se. Imo requiruntur citatae; Narratio iam vetus est (per oculos currus enthusiastae), sed adhuc: consilium signatur nomina duarum rerum (Fiat, PSA), productio linea una est, technica raeda una est, quattuor notae sunt. . , tormenta et versiones in genere. Et si in historia huius exemplaris IX annos respicias, difficile erit contendere hanc raedam popularem non esse.

Certamen non tam diversum est ac, exempli gratia, inter medias partes inferiores (Stilo ..), sed non neglegenda est, praesertim cum Renault et Spatium longe ante alios in Europa dormiverit. Sed Ulysse locum suum invenit: cum charactere charactere, multo etiam magis convenit exteriori forma, et praesertim cum aliis, - par illapsum fores lateris. Hoc homines in duos polos dividit: primus, qui eam etiam « liberatam » invenit, secundus ab impedimento liberatus, in eo perspicit solum optimam solutionem practicam ad magnam interiorem ingrediendam.

Expertus Ulysse septem tribunali aspectus habuit fiduciam inspiratam. Duobus antepositis exceptis, paulo minus luxuriosi sunt, at rursus non ita ut in media distantia bene esse insigniter afficiat. Constat Ulyssem (sicut competitores eius) bus non esse. Haec raeda laxiore vectore est et in antecessum cognoscere debes. Nihilominus bonum praebet flexibilitatem interiorem (iterum quasi certaminis): tres sedes in secundo ordine singulatim aptabiles sunt et agunt, omnes ultimae quinque sedes facile sunt ad removendum (quamvis gravia sunt ideoque inconvenientia ad portandum); imo plane plana est. . Ita facultates coniungendi numerum viatorum et sarcinarum quantitatem significantes sunt.

Visum e subselliis anterioribus - si consideras experimentum Citroën C8 2.2 HDi (AM23/2002) - ostendit instrumenti hierarchiae; In hac Ulysse caeli condicionibus manualibus (tantum) erat, nulla corium in rota gubernante erat, et nulla vis electrica ad ostium lateris illapsum movendum erat. Et quod aliud. Sed instructa erat sex airbagibus, computatorio in tabula et bono (acoustically et technica) ratio audiendi (Clarion). Dictio "minus pecuniae, minus musica" hic inconcinnus sonat, sed multum magis sensum efficit si nimis directe non intellegis.

Basis aeque grata est: rota gubernatrix est pulchre verticalis (sed proh dolor in altitudine tantum accommodatae), sedes est forma et rigore grata, vectis calces satis accuratus et commodus, et si non es sportier felix sis. tormento similis est.

Nomen eius est JTD, sed utique non est. Revera, HDi est Peugeot vel Citroën versio turbodiesel cum directa fomite injectione, in communi ratione rail fundata. Nihilominus, multum laboris est faciendum in fronte autocineti moderni (quod solum cum alio in sub-nulla temperaturae mane colliditur et adhuc paulum resistit); cum massa plus quam una cum dimidio tons et cum superficie frontali perpendicularis, paulo minus quam 1 metro lata et trium metri altitudinis quadrat. Etiam non facilisis ipsum. In urbe sua 9 Newton metra facile est cum desideriis aurigae diu conflictari, sed res prorsus alia est in via, ubi 270 kilowatts celeriter oritur. Quilibet scandere statim legitime limitatur et rationabiliter conceditur celeritatem maximam cito adipiscendi potestatem. Etiam in agris adsecuturus non est securus. suus 'bonus est scire ubi et quando optime operatur engine.

Quamdiu Ulixem talem motorized sine speciali exigentiis activitate expellis, modicam habebit consummationem: usque ad 10 litres in pagis, et circa 11 sextarios in via. Tamen, cum exiguo accessu exigentiis, consumptio notabiliter saliet, cum machina erit maturanda ad 4100 rpm. Sic: si te in secundo casu cognoscis, melius poteris considerare duos deciliter machinas ampliores multo meliores effectus offerre.

Sed per hoc non diminuitur voluntas serviendi vectoribus; Contra, Ulixes, Iason et aliae huiusmodi greges bene se facturos esse. Si currus similes Nisl sunt, verisimile est.

Vinko Kernc

Photo: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	23.850,30 €
Exemplar probandi sumptus:	25.515,31 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	80kW (109 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,4
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,0l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - in-linea - gasoline-diesel iniectio directa - 80 kW (109 hp) - 270 Nm.

laudamus et opprobrium

scope

bene esse dum aurigabat

sedem flexibilitate

aliqua grata apparatu items

gravibus et incommodis sedibus

plastic gubernaculo rota

frigus satus

parva potentia subsidiis