Fiat Stilo Multi plaustro 1.6 16V
contentus
Etiam atque etiam miror quantum dolio utimur. Paucae istae demetris cubicae spatii proculdubio sunt utiles, sed si honesti sumus: quotiens in anno etiam uteris spatium quod tecum quotidie trahis? Estne igitur operae pretium paulo plus in versione prima reddere?
salvator
Yeah, id obtineo, plane assentior quod versio prima faciliorem reddit ferias, otia, et movet. Deinde, cum impedimentis tuis rem habeas, facile potes dicere: “Nihil problema, viatores habeo, omnia auferam! “Et facis — prope salvatorem. Fiat Stilo Multi plaustra currus sui generis est. Ingens truncus, qui in prima configuratione 510 litras praebet, si opus est, ad 1480 litres augeri potest! Sed id nulla enim.
Designatores huius currus etiam putaverunt tam utilissimae res parvae ut scamnum mobile dorsum, accommodabile tergum inclinatio scamni posterioris, assecula in sarcinis camerae pro saccis shopping, etc. Sed truncus hoc imum dissimulat. Raeda non plana et subsellia posteriora plene complicata sunt, faciens unam ex paucis "species periclitatur" quae tamen non praebet!
Accessus ad truncum facilis est, quia fenestra tergo seorsim modo aperire potes, sed posticum facile ingenti ope attollere (fateor, nihil iucundum, sed valde utile) manubrium. manubrium - quod ingens et inconcinnus spectet - permittit ut leniter aperiat: omnia diligenter arripe, et Quintus ianua lente per caput tuum longe serpet, etiam si unus es summarum legatorum. species nostras. . In summa: secundum plerique editores, tergum offert utilius quam aestheticam satisfactionem. Placet tibi?
Dum agitans, animadvertere gavisus sum Stilo Multi plaustrum bene instructum esse. Quattuor airbags, condiciones aeris semi-automaticae, radiophonicae cum ludio ludius CD, duo velocitate potentiae electricae gubernandi (cum Bulla Urbis in centro bump potentiae gubernandi ut rota gubernacula convertens ludum puerile fit), media densis et varia subsidia electrica praebent. magnum solatium., currus tantum per tres miliones thalamorum possides.
Cubiculi copia est, tot capsulae sunt parvarum rerum ut eas numerare vix possem (velim velim commemorare unum supra caput aurigae et anterioris vectoris, quod unum est utilissimum), et frontem complicatam. viatoribus sede mensam commodam praebet. Utique mox animadvertimus in officio editorali tabellam exigentem valde utilem esse etiam cum taedet laboris. Deinde sedem in mensam complica, sede posteriora propius ad frontem labe (maximum octo centimetra) et dorsum circumage. Ahhh, sensit bonum domi sedentem in sella!
Ita censeo Stilo Multi plaustrum certum non esse inter favores pro societatibus carros, cum nos etiam hoc "temptare" magis incognito, in occulto habere debeamus... Sed, ut homines callidi dicunt, si opus est, necesse est! Nam labore, omnis...
volumus JTD!
Longe maxima querela in cons indice erat 1 horsepower 6-liter engine. Quattuor machinae cylindricae, quae sedecim valvis instructae sunt, non solum huic currui satis esse debent, sed etiam aliquantulum agilitate mollire.
Tamen evenit ut torques chronice careat, sicut machinam evigilat tantum cum numerus 4.000 in machina speedometer. Illo tempore... quonam modo id explices... non clare, sed auribus injucundum, et omnino non corrumpit. Si una tantum persona est in Multi plaustro, machina adhuc omnibus postulationibus exactoris occurrere poterit, sed si currus cum hominibus et impedimentis perfecte repletus est, respiratio suffocare inciperet. Ergo illi cogitantes de stilo vanam versionem emere auscultant solutionem simplicem: versionem cum machina turbodiesel emere.
JTD huic vehiculo iussus est quia tanta torques habet ut facile alium plene oneratum sequor. Et etiam minus consumet, etiam si currus tessorum paulo plus quam novem liters gasolini per centum chiliometrorum deductus biberit, quae non tam pro curru pendente fere 1 ton et pede dextro gravi.
amicitias confirma
Scilicet, cum Stilo Multi plaustro sedebam, aliquoties bonos amicos vocavi et brevibus itinera eos invitavi. Solet in montes. Eos quoque amicos invitavi qui tres saccos uno die negare non possunt (cur adhuc non intellego sacculum sartum sarcire esse mandatum et necessariam sarcinam — etiam in parva hike in montibus!!) .
Interrogatus qualem currus haberem, respondi eis: “Noli timere, nulla sunt negotia cum loco, in amoena societate veni! “Et omnes amamus ut, pueri an puellae, iudicium audiunt?
Alyosha Mrak
Photo: Sasa Kapetanovic et Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi plaustro 1.6 16V
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.958,17 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.050,97 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 76kW (103 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,6l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 2 annos sine passibus, warantia illitus 3 annos, rubigo warantia 8 annorum, mobile fabrica warantum 1 annus FLAR SOS |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plaga 80,5 × 78,4 mm - obsessio 1596 cm3 - compressio 10,5:1 - potentia maxima 76 kW (103 hp.) ad 5750 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 15,0 m / s - potentiae specificae 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - maximus torque 145 Nm in 4000 rpm min - 2 camshafts in capite (balteus leo)) - 4 valvulae per cylindricum - multi-punctum iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — ratio calces I. 3,909 2,158; II. 1,480 horis; III. 1,121 horis; IV. 0,897; V. 3,818; vicissim 3,733 - differentiales 6 - rims 16J × 205 - coronas 55/16 R 1,91 V, volvens range 1000 m - velocitas ad 34,1 anni ad XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 183 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,4 s - cibus consummatio (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | plaustrum - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons individua suspensio, fontes foliati, triangulare trabes crucis, stabiliens - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (frigidi coacti), discus posterioris; autocinetum mechanicum in rotae tergo (vectis inter subsellia) fregit - rotae eculeus et pinna gubernans, potestas gubernandi, 3,0 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | vehiculum miscellaneoum 1298 kg - licitum pondus totalis 1808 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1100 kg, sine fracto 500 kg - licitum tectum onus 80 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1756 mm - antica 1514 mm - semita postica 1508 mm - humus alvi 10,5 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1440 mm, tergo 1470 mm - sedis anterioris longitudo 520 mm, sedes postica 520 mm - handlebar diametri 375 mm - piscina 58 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens vexillum AM pone ex 5 vidulis Samsonitis (278,5 L total): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Tires: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 34,4 annis ( 194 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 24,7s |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,8l / 100km |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 71dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (292/420)
Fiat Stilo Multi Plaustrum cum ingenti interiore, quod etiam valde versatile est. Confusa tantum per machinam 1,6-literam, quae torques et (audibilis) solatium vehi vix satisfacit. Ideo commendamus eligens versionem turbodiesel cum JTD label!
Exterior (10/15)
nasum nostrum spiravimus aliquantulum propter figuram angularis et etiam manubrium magnum in postica, consilium aiudicavimus!
Interior (113/140)
Sedes postremae omnino non complicant, sed multas scrinia honoramus.
Engine, transmissio (22
/ 40)Parum Aureus humilis revs.
Coegi perficientur (66
/ 95)Currus absolute solidus ad usum quotidianum.
Euismod (16/35)
Volumus JTD turbodiesel!
Securitas (36/45)
Mediocris distantiae intermissione, sine aulaeis tutelae.
oeconomia
Bonum pretium, bonum cautum, solum usus car in pretio amittit.
laudamus et opprobrium
Apparatus
tergo fenestram aperiri
mobile tergum scamnum
adjustable fastigio illius
utilis manubrio posticam
engine
nulla plana fundum cum tergo sedes plicantur
deformis manubrio posticam
