Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Vetus proverbium dicit quod quisque pictor suos oculos habet, ut de specie brevissime dicamus: euge, Fiat.
Difficile est parem invenire pro Punto Evo cum ille ridet similem esse in secta rubra, grisea et nigra formandam. Fortasse possumus consobrinum ex alpha divulgationis iuxta illud ponere, sed certe non siccum Germanicum vel plus minusve fractis carris gallicis - exceptionibus raris.
Consentisne? Magno ego exspecto. Tu abeo? Melius tamen, si omnes in eadem navigii sumus, eo dormiemus. Valde et mundus esset amet si omnes idem amarent.
Punto evoluzione (si paulum poetice liberi esse possumus) ne intus quidem fallit. Materiae multo meliores sunt praedecessoribus suis, praesertim si in mixtura nigra et rubra fiant. Inde est, quod ames rotam gubernantis corium et calces vectis rubra suturis.
Potestas gubernandi accommodari potest ad urbem incessus cum programmate Urbis, quod gubernat facilem (hehe, gratam, praesertim leves manus cum versaret inter accessiones formas), sed nos quoque adiuvari possumus cum "classica". modestior gubernandi potestas, pueris fortioribus aptior.
Et si beati sunt, beati non erunt, quia adhuc etiam indirecte impellens affectum est. Et hoc turpe est, sicut chassis et machinarum iunctura definite crevit ut dominus sportier. Nimirum multum est adhuc emendationis locus.
Dicamus positionem pulsionis coloriorem esse in pelle rectorum Italicorum, qui mediocri statura noti sunt, sed non patitur ob condicionem ludicram sicut quidam aemuli Germanorum eius. Sicut in abstersoribus conversus vectis in rota gubernante, iam in historia descendere potuit, nedum unum iter computatorium unum modo.
Haec minora sunt arbitrio, sed tempore incipiunt ut amet. Expectare debebimus pro Punta Eva 2 post Punta, Grande Punta et Punta Evo? Forsitan Seconda generazione dicetur, post localem secundam generationem?
Sed in luce navigationis opus est; quamvis casualiter extra ashboardday peeks, bene cum interioribus se immiscet, et amplius experientiam subselliorum auget in vehiculo altiori fine.
Quamvis modico volumine suo machina non confundit, fortiter e fundamento trahit, sed tamen in superioribus contignis vivere mavult. Solum ad superiores revs quod vere evigilat, laetitiam exercitationis demonstrat et, licet strepitu aucto, inspirationem aurigae confert.
Multair (Variabilis potentia Valve Motus et Throttle Off) iam novum pluma est, sicut potentia redesignata libertatem omnibus velocitatibus praebet, sicut cibus inferiorum consumptio et emissiones inferiores.
Hmm, loqui potes de consummatione escae inferioris solum cum mollissimo crure dextro, aliter cum dynamico exactore debebis numerare in 11-12 liters per 100 chiliometrorum. Sed si ad mare te duxerit, facile salvare potes in cappuccino, et cum domum pervenias, ad esum McDonaldi caput prehenderis.
Systema S&S, quod machinam in brevibus clausuris intercludit, optime facit nec obstat, quamquam hoc genere oeconomiae non adhibitum est.
Si corculum tuum aliquo modo te ad phantasiae suae tabernas sumere vult, post rotam accipe et chlamydem Yamaha aut ferrarium petasum eme. Scis Fiat particeps utriusque certationis MotoGP et (indirecte) in F1. Etiam in hac raeda bona in ludiswear etiam vide.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.840 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.710 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 77kW (105 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.368 cm3 - potentia maxima 77 kW (105 hp) ad 6.500 rpm - maximus torque 130 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,8 s - cibus consumptio (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 emissiones 134 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.150 kg - licet crassa pondus 1.530 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.065 mm - latitudo 1.687 mm - altitudo 1.490 mm - plicia 2.510 mm - piscina 45 l. |
| Arca: | 275-1.030 l |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Odometer status: 11.461 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 14,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 20,9s |
| Maximam celeritatem; | 185km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,2m |
| AM mensam: | 41m |
census
Primam diem amas cum Fiat Punta Evo, et deinde, ut amateur typicus, aliquas eius errata non vides. Exempli gratia, cum hoc machinamento cibus auctus consulto conspectum perdis consummatio.
laudamus et opprobrium
exterior et interior species
sex celeritate gearbox
sistem S & S *
navigation (libitum)
wiper imperium
on-tabula computatrum
cibus consummatio
