Fiat Croma - Italian familia car
Haec carissima, maxima et rarissima vector in linea Fiat. Nihil probare conatur. Non sequitur aliquem. Ideam suam italicam habet pro autocineto familiari. Non curat de pretio, magnitudine, celeritate ... aut pulchritudine.
Scisne talem condicionem? In platea ambulas post puellam gracilem et altam cum lumbis aspidis et figurae Magdae Frontskowiak. Et subito talis talis ex teenage somniorum volvitur et ... sentis quod adhuc genus tuum non est. Comparatio audaciae potest esse, sed satis congruit cum autocineto hodie descripto. Post tergum, corpus Fiat Croma circiter 160 cm altum est, et postico, dynamica figura puppis simile curvarum SUV et etiam plaustra ludicra magnifica ab Alfa Romeo. Raeda volvitur, ostendens sidelineum singularitatem, ac denique "faciem" eius videre potes - quisquis id quod delectat, sed non genus meum.
Et tamen, designatores bigarum Giugiaro reprehendi non possunt quod exitum facilem capiunt. Optimum conati sunt, et Fiat quod cum alia nota confundi non potest. Nullae sunt calculi lineae germanicae vel dulces ruditatis gallicae hic carros. Hoc est originale et unicum, sed simul recipe controversiae Italicae pro car familia. Iuxta Itali, cum exemplar Crom, lineam bene traxerunt inter infestum et impersonalem, singularem et mediocrem speciem. Productum aedificando pro amplissimis audientibus, nulli horum bonorum nimis appropinquare noluerunt, et in hac stropha successerunt.
Sed estne operae pretium persequi hanc latissimam audientiam in parte, in qua nunquam Itali nimium confidunt? Cum Croma difficultas negotium usquam clientium persuadendi haberet, nonne satius fuerit minorem partem eorum sponsionem facere, eis aliquid extra et movens tenuem illam lineam propius ad zonam impugnationis? Nescio an ventus cuniculi aut mercaturae militaris sit, sed nitidus et rotundus silhouette Cromae magis similis est facie plena cum oculis ingentibus nebulosis quam taurus pugnax cum oculis rubris.
Et quis dixit quod amor sit prima facie? Valet inspice iterum, et accumbe et equita. Truncum onerant, viatorum copia plena et viam carpe. In montibus. Cum iungunt. Pellentesque magna. Ludere vestri ventus recordationem in pleno volumine. Exi in via deprime accelerationem. Et mihi crede, post tantam notos currus, aliquid micat. Non, non bonam comparationem pro carros ... Forsitan sicut illud: incipe ut currus et multo clarius quam ex parte spectatus.
Est etiam plus spatii intus quam rotundum promittit corpus. In "Krom" fere similis sedis in SUV - duodecim centimetra altior quam in usitatis carris, copia spatii supra caput tuum est, multum ... Etiam. Post rotam questus faciliorem reddit amplis compositionibus utriusque sedis et rotae gubernantis. Etiam vectoribus longis copia spatii est in tergo sedis, neque cruribus, neque capite.
Sedes anteriores sunt firmae et commodae etiam in longis itineribus. Luculentam tenaci lateralem non praebent, sed hoc in curru critico non est. Cum commoda suspensione et potente, perfecte dampnetur 150 Multijet 1,9 hp engine. Haec raeda bene in certationis habena slalom non facit. Primum, hoc non contingit pro familiari statione plaustra commode suspensa, deinde quod centrum gravitatis altum cogat te ad angulos sequi celeritates superiores, et tertio quod torques in hoc machinamento (sed supra 1800 modo rpm. min) facile verberat lineas tractuum - praesertim cum rotae anteriores magis tortae sint. Etiamsi electronici nondum intervenerunt, iam sentitur in rota gubernaculo rotae inversae locum se vertere posse. Vos iustus postulo ut diligentius gas - saltem in urbe, quia in via superiori celeritates propemodum nulla est quaestio. Tum pedali ad solum premere potes ac flexibili et valido machinamento frui, quod praeterea, etiam aspero tractatu, non multum habet escae appetitum. Consumit circa 6,5 liters / 100 km in via, et circiter 9 in urbe - bonum exitum tanti currus magni et fortis!
Aliquantum temporis accipit in scalis speedometer. Dissimilis alia Fiat exempla (excepto Punto), non incipit computare ab 20 km / h, sed ab 10 km / h, quod significat si vis 90 km / h ire, tunc sagittam exacte monstrare debes "in figuram «. and not between them (i.e. between 80 and 100 as in other machinis). Consueuerint ad eam. Peior cum lecythus dicionis manubrii, quod satis humile ponitur et interdum super genu sinistrum nititur, et in Croma, sicut in quibusdam aliis Italicis carris, designatores decreverunt "Cancel" munus in lecytho dicionis omnino supervacaneum esse. Cum ab hac re vehementer dissentio, "cancellarium" feci usus huius inventionis. Denique notare velim raram et valde convexam figuram caeli in rota gubernantis. In aliquo puncto, in fundo rotae gubernantis, tantum eminet pulvinus, ut tumor leviter impedimento rapidis cursus fiat.
Veritus ne pueri in autocineto rummagerent, fabrica nimis mollibus et plastic repugnantibus in raeda non utebatur. Solum elementum interius vivificat aliud plasticum quod lignum imitatur. Utrum succedat alia narratio est, sed certe vivificet disceptationem omnium "visitatorum" intra raedam. Interestingly, opiniones satis divisas esse, ut hae fasciolae hic valde aptae sint, alii e converso.
Clavis est pixidem piriformi plasticae quae in socors ignitionis aptat. Semel in autocineto agitator insidiis obvenit - quaesitio ignitionis morari potest. Ante decem circiter secundas me manu mea cepit, erranti resignavit, in media cuniculo cecidit, ubi ... ignitio transibit. Unde hoc patentes novimus? Inter alia, ex carris caris et exclusivis Scandinavia — Saabs erat qui constanter ignitionem ibi inauguravit. Minutum est quod raedam parvam optimatium facit. Sed ad cotidianam civitatem refrenat, satis altae suspensionis, non aristocraticae qualitates indiges, et hic Croma etiam negotium cum ambitu. Humo alvi 18 cm, vitiose cohibet scandit sine labeculas avellendo dominum. Optimum eventum in segmento SUV.
Praeter terram alvi, multa alia commoda in urbe Croma habet. Altum portum praebet rectorem egregio visibilitate. Huc adde magna exteriora specula, raedam sensoriis postremi ac fenestrae humilem lineam, et magnum currus habemus qui facile "trudere" in foveam in stricta raedam sorte. Solum downside est stationis plaustri fenestrae tergo obliquatae graviter obliquatae, difficilem distantiam recte iudicandi.
Croma ab initio tamquam plaustrum stationis designatum est - Fiat alias versiones non dimittit. Non mirum est igitur quod sarcinarum cellula volumen nihil desideratum relinquit: minimum volumen sarcinarum cellula est 500 litrarum (hoc pretium est pro cylindro adaperto - multo maior usque ad laquearia), cum a. Postremae sedis backrest involutum, 1610 voluminis liters eximitur. Sarcinae cellula accommodata est, area onerata humilis est, camerae et retia nulla sunt ad sarcinas parvas applicandas. Misericordia est quod superficies planicies non obtinetur post plicatum tergo sedis posterioris.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
