Fiat Albea 1.2 16V
contentus
Ita subito omnes glomerati carros habemus alias pulchras et tutas, sed maxime caducas. Quasi id parum sit, tandem plus et carius habent. Itaque mirum non est quod parva negotiatio autocinetica (vilis, probata) sonabant. Num vere indigemus omnibus electronicis modernis, quattuor computatoribus, quos fidem vix praestare possumus? Certe non!
Si familiae oeconomicae paulo plus in fine moles haberent, nemo currus recentissimo modo defenderet, sed saepius in cogitationibus et somniis tantum repellimus. Bene, quidam magnorum effectores cavernas in copia sua invenerunt et equum suum e regione competitorum Coreanorum collocaverunt. Vel cum Dacia Logan fecit, et Albea Fiat. Welcome to the real life of working people!
Irrisivum parum sonat, sed hanc sententiam scribendam habemus: Coreani (Chevrolet significamus - olim Daewoo, Kia, Hyundai) olim imitati sunt et pretia magnarum fabricarum Europaearum vilioribus carris miscuerunt. Hodie carros valde bonos faciunt (Hyundai hic in plumbo est) et iam in mediae classis brassicae currus movent. Sed ferit imperium: "Si possunt, possumus," inquiunt. Hic autem Fiat Albeo parabilis, spatiosa et plene utilis carrum familiarium.
Pretium, quod includit omnes fere amoenitates hominum maxime postulavit (condiciones aeris, fenestrarum potentiarum, etc.), non excedit 2 miliones tolarum. Cum hac machina, quaesiti sumus quid plus solvat pro homine mediocris qui cum sudore et pusulis panem acquirit. Aut Albea nova, aut Stilo paullo secunda manus? Mihi crede, consilium non facile erit si ab initio non insistamus quod tantum novo curru egebimus.
Inde Albea commodum habet. Quid novum est, novum est et nihil hic, sed warantum biennium multis persuadebit. Plures rationes sunt bene, et autocinetum agitantem cuius totam historiam scis (dubia de passibus, sustentatione et naufragio fieri potest) solum pars eius est.
Novus Fiat beneficia additamenta habet. Horum alter dubie specie Albea esse potuit. Fiat simile ex quinque abhinc annis, sed de mismatch in figura loqui non possumus. Item de nimia consilio obsolescencia. Nonnulli adhuc sicut fortes et Bravi sunt, sed Palio Punto vetus est et eum probabiliter invenire potuisti. Albea quoque amant.
Hoc illis finitimum est, quod olim in suggestu Punto currus fecerunt. Nihil mali non significat, vetus Punto erat perfectus decens currus. Ut loqui non possit de vectore vehiculi quod vale quinque annos bene dixit, ita mutatum est ut quaelibet nimia comparatio iniusta sit.
Si petat exteriorem ut autocinetum excedat, non potest hoc de interiori dici. Infeliciter fatendum est multas novas carros incitari posse a commodis figuris et usabilitate quam Albea aurigam et vectores offert. Satis sunt tegimenta et loca ad condendum res ut vidulus semper in suo loco sit, et telephonum mobile in promptu est et adest. Bullae et virgae etiam ergonomically locatae sunt, quas speciales querelas non praeparavimus - naturaliter, non exspectavimus "altum-tech" interiorem.
Solacium post rotam, sedile vectoris et scamnum posticum multum laudari potest. Spatium ante et postico sat est, solum re vera magnae vectores in tergo paulum angustae erunt, et pueris vel adultis usque ad 180 cm circiter, nullae aenigmata erunt ubi genibus et capite vadant. ... Ita locus longioris itineris satis est, sed fortasse cum quattuor tantum in casula, quam quinque, ut publice permittit Albea.
Stamina rubra mollia upholstery, obsoleto. Sedes tractus laterales re vera non praebent, sed machina sic non fallunt. Quisquis cogitavit de currendo Albea initium desiderari. Magis placet coegi cum stilo remisso incessus. Forsitan etiam senes et placidi viri in pileum in capitibus suis, qui interdum raedam e garage pellunt. Nam multi sunt qui blandas sedans amoenas amant, et nunquam amplius quam raeda aliquid desideraverunt. Apud Albeam sporty stilum non invenies.
Est etiam chassis apta modice ieiunii et ante omnia commoda vehi. Quaelibet exaggeratio in angulis perducit eo quod fastidio stridunt summae, et corpus superfluum. Difficillimum est etiam ocius ire et directionem vel lineam accuratius cum angulis conservare desideratam. Tergo labi amat cum suffocare subito sublato et raeda librata est. Plus enim virium, Albea minus chassis tuning requiret, fortasse fontes paulo rigidiores vel copiae dampers.
LAPIS de opere paulo vellem. Comfortable chassis Est. Ieiunium ergo calces mobilitatis plus oneris quam voluptatis est. Aliquoties nobis accidit quod nimis asperi eramus propter impatientiam et consuetudinem nostram in carros ludibundos invenimus. Idem valet de mobilibus in contrariis. Inprobus quisque sequitur lentum hrrrssk quod arca perdoluit nobis omni tempore! Sed quoniam numquam aucti sumus, nihil nisi sonum illum experti sumus.
Dissimile valde mediocris gearbox, haec machina Albeo magnum criticum probavit.
Hoc est probatum Fiat et probatum 1-sextarius 2-valvae cum 16 hp, tantum satis est ut currus inanis honeste post fluxum negotiationis. Sed cum consecutus es, certus es paulo plus virtutis.
Cibus consumptio in examinibus nostris circa 9 liters fuit, quae exemplum peculi non est, sed technologia recentiora quae minus esca liberat nimis cara est huic curru. Contra, dato pretio differentiam inter Albeo et JTD machinam novam, paucis annis potes agere. Qui enim non possunt vel nolunt dare autocinetum recentiori et oeconomico machinae, adsunt etiam indicia minimae consummationis. In tentatione, machina gasolinarum saltem VII liters bibit, dum gasolineum leniter premebat.
Albea etiam in overclocking non lucet. Acceleratur ab 0 ad 100 km/h in 15 secundis, quod est valde mediocre, satis tamen pro tali curru. Plures poscentes iam ad vanitatem. Non querimur de ultima velocitate 2 km / h. Si non alia de causa, est quia celeritatibus supra 160 km / h currus paulo inquietus fit cum bitumen inaequale viae impellit. Ad accuratiores incessus in rapidis angulis in Albea motorways, gb vires aliquae non sufficiunt, similes illis quae descripsimus cum in viis regionalibus et ruris agitandis.
Mensuratio distantiae brakingi exemplum accelerationi simile ostendit. Nihil turpe, extremum cinereum mediocris. Secundum normas nostras, spatium braking 1 metri longior erat.
Nihilominus dicere possumus Albeam unam e carris tutissimis in hoc genere esse. Quamvis vilitas, duo airbags et ABS viatores datae sunt.
Basis Albea sedes te reducet 2.330.000. Hoc est frenum pro curru recte. Et nihil vere eminet (nisi pretio).
Sed pretium huius currus est maxime emptores allicere verisimile est. Nam minus quam duo et dimidium milliones, nume decentem accipis, plus habet maiusculum stipitem. Solatium, quod longe superat iocos, non est negligendum (si cogitas, hoc in curru non est). Post omnes, conuenientes cum ad decernendum num pecunia servata erit ad novum carrum eundum ostendit Albea minimum posse tuum esse quam 35.000 SIT unum mensem.
Talem calculum approximatum venimus, si probabilis emptor talis autocineti depositum 1 decies centena millia et reliquos in fidem per 4 annos faciet. Hoc saltem sub condicione acceptabile est homini cum mercede minima menstrua.
Petrus Kavchich
Photo: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 9.722,92 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 10.891,34 € |
| Potentia: | 59kW (80 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,0l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 2 annorum sine limitatione passibus, warantia 8 annorum, 1 annus mobile fabrica warranty FLAR SOS |
| Oleum mutatio omnibus | km 20.000 |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 218,95 € |
|---|---|
| cibus: | 8.277,42 € |
| Tyres (1) | 408,95 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.259,39 € |
| Coactum assecurationis: | 2.086,46 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 19.040,64 0,19 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasolina transverse ascendentia ante - borem et plaga 70,8 × 78,9 mm - obsessio 1242 cm3 - ratio compressionis 10,6:1 - potentia maxima 59 kW (80 hp) s.) at. 5000 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam vim 13,2 m / s - potentia specifica 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - maximus torque 114 Nm in 4000 rpm / min - 2 camshafts in capite) - 4 valvulae per cylindricum - multipunctum cibus iniectio. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,909 2,238; II. 1,520 horis; III. 1,156 horis; IV. 0,946 horis; V. 3,909; tergo 4,067 - differentiales 5 - rims 14J × 175 - coronas 70/14 R 1,81, volvens range 1000 m - velocitas in 28,2 calces ad XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 162 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,5 s - cibus consummatio (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentans - ante singula suspensio, crura verna, trabes crucis triangularis, stabilitorque - axis tergo scapus, duces longitudinales, fontes cochleae, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); manus mechanica manus tergo rotae tergo (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernans rota, potentia gubernans, 3,1 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1115 kg - licitum totalis pondus 1620 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1000 kg, sine fregit 400 kg - licitum tectum onus 50 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1703 mm - antica 1415 mm - semita postica 1380 mm - humus alvi 9,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1410 mm, tergo 1440 mm - sedis anterioris longitudo 510 mm, sedes postica 480 mm - handlebar diametri 380 mm - piscina 48 l. |
| Arca: | Truncus volubilis mensuratus AM utens mensurae 5 suitcases Samsonitae (totalis 278,5 L): 1 mantica, plana, 2 viduli 68,5 L |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Possessor: 55% / Tires: Barum GT2 / Cange Reading: 1273 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,5 annis ( 113 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,3 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 16,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 31,9s |
| Maximam celeritatem; | 160km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 7,4l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,5l / 100km |
| consummatio test: | 9,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 72,6m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,2m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (262/420)
Fiat Albea bonum responsionis pressioni ex Corea, Dacia Logan et Renault Thalia. Forte Fiat paulo sero
sed scis quid dicunt: sera numquam est! Post id quod currus capax est, dicere possumus primum inter competitores suos collocare.Exterior (12/15)
Aedificare qualitatem cuius regni aliquantum taediosum design.
Interior (101/140)
Spatium, solatium et truncus grandis vires Albeae sunt.
Engine, transmissio (25
/ 40)Engine cum suis 80 hp adhuc idoneus habendus est huic curru, sed gearbox nos ob hoc fefellerunt.
incuriae et tarditatis.Coegi perficientur (52
/ 95)Consolatio pars est pars agendi agendi. Consueuerint ad amatorie blandiri.
Euismod (17/35)
Lectus non quam orci, sed non lorem magna a.
Securitas (33/45)
Vexillum airbags pro rectore et viatoribus anterioribus pro salute loquuntur, ABS addito pretio venit.
oeconomia
Haec raeda est illis qui fortunam omnem expendere nolunt. Est parabilis et verisimile habere bene
pretium idem ac currus usus.
laudamus et opprobrium
price
caeli condiciones
consolatione;
magna truncus
scope
engine
transmissione
cibus consummatio
gb nimis mollis
figura,
