Ferri ramenta in motoriis olei: quid timendum et quomodo prohibendum

Oleum in machina in operatione non solum mutat compositionem qualitatem, sed etiam colorem. Hoc lutum vulgare provenit, cuius pars est ramenta ferri. Undenam venit, quomodo criticam quantitatem cognoscat et quid post speciem metalli laesurae lateat, in AvtoVzglyad portal adinvenit.

Frictio est pars integralis operationis machinae. Ut partes metalli inter se impediant, motores specialioribus ducatus utuntur qui altas temperationes sustinere possunt et diu non solum suum munus principale exercent - ut elementa machinam lubrica et refrigerant. Etiam sed purus id, rhoncus nisi, varius in sar.

Cum machinae partes teruntur, utique astulas ferreas parvas formant. Si non multum, etiam oleo eluitur et in colum et sartagine consistit, attrahitur ad magnetem specialem. Attamen si ramenta metalli multa sunt, tunc problemata gravia incipiunt. Exempli causa, oleum sordidum canales tardant, quae capacitatem minuunt. et tunc exspectes molestiam.

Agnoscitis nimiam quantitatem astularum ferri in machina a pluribus venalicium: augmentum in oleum consummationis, alienus pulsat in machinam, backaches sub gas emissione, color machinalis olei opacus est cum nitore metallico (si magnetem attuleris. ad tale oleum, deinde particulae metallicae in ea collecta incipient), nictans vel oleum pressionis praemonitum lumen instat. Sed quaenam sunt causae formationis magnam vim ferri astulae in machina olei?

Si machina vixerit, improprie et infrequenter commodata est, rudes reparationes subiit — haec omnia suis partibus induere possunt. Astulae apparent cum in ephemeride crankshaft et gestatio linersorum observatur. Si hanc problema ignoras, in posterum exspectes potes crepitum horum ipsius liners et motoris deflectentis.

Sordida oleum lineae oblitae purgandae et lavandae sunt, verbi gratia, post tormentum overhaul (boring, stridor) novum oleum celerrime corrumpet, et cum eo processum perniciosum incipiunt. Qua in re non procul absunt repetitae reparationes.

Tota vestis olei sentinae, cylindrici, pistoris, anni et aliarum partium machinarum etiam ad astulas ferri formandas confert. Necnon usus humilitatis qualitatis vel ficti olei vel eius rarioris substitutionis. Servandi consumables tum, praesertim in colum.

Inter alias causas formationis metalli laesurae in machinam sunt sordida crankcasia et receptaculum oleum, colum vitiosum cum valvula haesitatione vel elementum colum laesum. Onera tum motoria cum non calefacta tamen. Et quidem, oleum famis.

Machina est cor currus et curari debet. Ut cum aliquo, contingit junk. Et si minora signa incursus morbi ignoras, mox motor certus deficiet.