Fiat 500e / REVIEW - reale hibernicum passibus et payload test [vide x2]
Youtuber Bjorn Nyland probavit Fiat 500e. Hoc spatium currus cohibitus bellus civitas sine recharged, et quantum truncus spatium. Comparatus VW e-Up, Fiat 500e et BMW i3, Fiat minimum truncum habet, sed plus quam Volkswagen debet offerre. Utriusque currus victor est BMW i3, quod est unum segmentum superior.
Fiat 500e parva (segmentum A = currus civitatis) electricum currus electrici in versione autocineti combustionis fundata est. Publice in Europa praesto non est, ut modo in US mercari potest. Negotiatores Europaei theoretice programmatum pro autocineto diagnostico habebunt, sed solum graviores reparationes in officinas non legitimis exsequuntur.
> Electric Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh altilium, precii 128,1 milia PLN!
Coegi electrica a Bosch perfecte evoluta est, altilium in ex cellulis Samsung SDI aedificatum, capacitatem summam 24 kWh (circiter 20,2 kWh capacitatis utilis), respondet 135 chiliometrorum currendi in modo mixto sub optimalibus conditionibus.
Fiat 500e disco ieiunium non habet, solum typum 1 iungo habet, unde illud in itinere supra 100-150 chiliometrorum ductum est. Constructum in patina opera cum potentia usque ad 7,4 kW, ita etiam in maxima impetu currente, industriam in pugna post 4 horas inertiae replebimus. Hoc videri potest cum e 2/3 pilae ad plenam incurrentes, in photo infra - currus praedicit totum processum alium 1,5 horae futurum esse;
Raeda est minima, quae in optimam manouebilitatem in urbe et parvum spatium interiorem vertit. Pueri tantum in tergo sedes commodius sedere possunt. Tamen, quod raeda duorum ianuarum est, cogita de illo ut vehiculo 1-2 hominum (incluso exactore) et non ut currus familiae.
Sicut quivis electricianus, Fiat 500e intus quietus est et optime accelerat - etiam ad celeritates altas. Artificiosum "turbo lagum" habet, id est, levem moram inter urgentem pedalem acceleratorem et currus relinquentem. Utique, non est opus anni mutare, quia ratio calces est unum (plus contrarium).
Dum impellit, currus typice usque ad circiter 10kW potestatem recuperat cum auriga pedem suum ab acceleratore pedali sumit. Hoc est relative parva slowdown. Postquam pedali fracto leviter impresso, valor desiluit ad 20 kW fere, et valores superiores \u90b\u122bappa- ruerunt ad celeritatem altam. At contra, cum pedal gas urgeas, vis maxima fuit prope 500 kW, id est, 83 hp. – plus quam potestas principalis officialis Fiat XNUMXe (XNUMX kW)! Potestas consummatio Fiat 500e in urbe infestante incessus hyeme praeerat 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).
> Skoda € 2 miliarda in electificatione investit. Hoc anno Superbum Plug-in et Electric Citigo
Cum pulsis ad 80 km/h - Nyland plerumque 90 km/h probat, sed nunc "eco celeritatem" - in condiciones hiemales in -4 graduum Celsius optavit, Youtuber sequentis eventus obtinuit:
- consummatio industriae mensurata: 14,7 kWh / 100 km;
- aestimavit amplitudinem speculativam maximam: circiter 137 km.
Addimus Youtuber 121 chiliometra compulisse et cum patina coniungere. Ex hoc fundavit, sub iisdem conditionibus, sub pulsis normalibus, vehiculi spatium circiter 100 chiliometrorum fore. Sic, in bonis conditionibus, currus 135 chiliometrorum a fabrica promisso facile operire debet.
Fiat 500e + alterum: Kia Anima EV et Nissan Leaf
Recognitor alterum suggessit Fiat 500e - Kia Anima EV/Electrica et Postmarket Nissan Folium. Omnes carros eodem pretio aestimari debent, sed Kia Anima EV et Niissan Folium majus (B-SUV et C segmenta respective), similem (Folium) vel paulo melius (Anima EV) offerunt, sed ante omnia utrumque velociter sustinent. praecipiens. Interim Typus 1 portus in Fiat 500e revera habilis fit cum gargarum vel opus iuxta publicas patinas habemus.
Hic est completa descriptio:
Fiat 500e
Articulum concludimus cum separato experimento capacitatis impedimentorum cellula. Nyland Musa crates in ea utitur, quae fere instar saccis parvis itineribus. Contigit quod Fiat 500e apta erit arca ... 1 . Utique, in trunco adhuc cubiculum videre potes, ut tres vel quattuor magnas shopping vincula constringamus. Vel sacculum et mantica.
Ita, electricum Fiat (segmentum A) in ipso fine sarcinarum capacitatis aestimationem, etiam post VW e-Up (etiam segmentum A) et BMW i3 (segmentum B), nedum Kia vel Nissan memoratum;
- Nissan e-NV200 - 50 populus;
- Tesla exemplar X pro 5 sedibus - arca 10 + 1,
- Tesla exemplar S ante obnixum - 8 + 2 pyxides;
- Tesla exemplar X pro 6 sedibus - arca 9 + 1,
- Audi e-tronum 8 scriniorum
- Kia e-Niro - VIII menses
- Tesla exemplar S post facelift - 8 scriniorum
- Nissan Folium 2018-7 pyxides
- Animae Kia EV — 6 personae;
- Jaguar I-Pace - VI kl.
- Hyundai Ioniq Electric - 6 populus,
- Nissan Folium 2013-5 pyxides
- Opel Ampera-e - 5 pyxides
- VW e-Golf - 5 arca,
- Hyundai Kona Electric - 5 people;
- VW e-Up - 4 scrinia,
- BMW i3 - 4 scrinia,
- Fiat 500e - 1 arca.
Hic test completum est:
Hoc interest vobis:
