Ferrari Roma test: singula technica et mechanica - preview

Ferrari Roma engine

La Ferrari Roma HP engine V8 turbocharged powered by DCXX in genere ex illis quae de won award Engine Anni quattuor annos in aliqua remigant. Innovations pelagus engine quae hanc novam versionem Ferrari V620 camshaft profiles, in celeritate, rotationis gyro sensorem ut legum de Turbine, qui concedit esse celeritatem maximam paulatim crescat malum magis quam VIII rpm. et particulata filter introductio de gasoline, et matrix clausa filter disposito ad propinquos meos cum Euro 4D Europae leges pollutio imperium.

commutationem

VIII, Nova augue dual-traductionem celeritate, optimized termini per se fert modos et altiore, celeritas VII VI kg levius erit quam prior gearbox, et reduces cibus consummatio augetur voluntas of aurigabat conditionibus Ferrarii urbana, in Roma, et in Nolite & Ite consilii esset. ., Shifting plus dynamic et calces et facit agitantem sporty excitando in gratiam usum humilis oleum viscositas et configuratione sump sicco ut minimise damna hydrodynamic efficientiam.

Praeterea olei hanc augue dual-traductionem lotus est ex novis transmissa omnem-featured in SF90 Stradale; In hoc versionem autem potest numerare in illa longiore ac vicissim calces calces Ratio, quae est in SF90 Stradale, an cum electrica motor. In mensura altiore lacessit nova ecclesia quae post accisas a XX% et torques traducitur per XXXV% auctus est. Powertrain software consilia sunt melius et magis potens, et sequaces BCH integration per engine administratione progressio. Et sic, calces est citius mutantur, sed potissimum, levior et uniformis. Secundum Ferrari, de prope-engine est scriptor responsio ad accelerator pedal pressura est in momento set in tempore suo plana medius stipes, quam praestat maior mole et densitas containment, ita improving Hydrodynamica, parvitas turbines, Minus militum insitam; duplici libro cylindricorum nulla inter se ingerant minuitur; et unum ad pars exhauriunt, multa parata erat ad redigendum uniformiter mediocri ductus est ad optimize Turbine pressura fluctus et pressura guttae.

electronics

La Ferrari Roma et indutus sit variabilis boost Management, software est proprietary quod mutatum est torques traducitur fretus ad calces usum, quod dat vehiculum augendae continuo tractu, optimizing cibus consummatio. Ut calces ratione crescat, in praesto Aureus crescit usque ad DCCLX Nm in 760 ma & 7. anni sunt: hoc concedit iam calces ratio in summo anni, quo id iuvetur ad minus cibus consummatio et emissiones dum augendae Aureus curvae Aureus in inferioribus anni providere constant tractu.

canetis

Praeterea, Ferrari RomaOmnes equi frementis cars sicut prior, ita a unique features et evidentissimis sonus. Ad hoc nonnulli adfectata ars etiam remotis novum Geometria duas acies terga mitras exhauriunt quod signanter reducitur terga cauda adgreditur sectionibus Wastegate novum Geometria a velando dictae, quae sunt iam in figura ovalibus ut amplio significantly reducere sonitus exhauriunt retro pressura et qualis; moderantem aforementioned "proportionalem" bypass generis continuo valvis et per gradus ad normam incessus situ.

Ferrari Roma gb

dynamic progressio Ferrari Roma focused in maxima reddere rationes coegi ut amet regno expellere gratias significant et sine difficultate operatur in pondere tardus poema compendiorum, pecuniae conceptu Latus lapsus teneri. Corpus et chassis Ferrarii Roma redintegratae sunt technicis artibus inficit et antecedens technicae fabricandae, ut recipis partes perfecte novas ad 70% afferentes, et Ferrarius Roma est a fronte et medio autocineto tincto. optimo pondere / potentia ratione in segmento (2 kg / hp).

Inde labi 6.0 Imperium

La Ferrari Roma inde instructa lapsus 6.0 ratio, conceptu quae interventum vehiculi systemata temperantia per peculiarem algorithmum usum coordinat. SSC 6.0 comprehendit E-Diff, F1-Trax, SCM-E Frs et Ferrarius systemata Enhancer dynamica, inter alia. Finis positio 5-positionis Manettino (Udo, Comfort, Sport, Race, ESC-Off) est maximizare tractationem et tractionem Ferrarii Romae super oblata iam superiori, quam fundamentalem machinalem vehiculi praebet, quae agitantem facit. perquam ludicra.

Dynamic Ferrarii Enhancer

System Dynamic Enhancer Ferrari, Manettino cursus activam tantum loco motus laterales regit pressione Hidrauliskās creando praecise secundum situm dynamicam braking quattuor rotis. FDE sub potestate est ratio stabilitas et firmitas joins traditional electronic imperium, comparari potest, est ad maximize facit agitantem per voluptatem facilius ad imperium vehiculum cum dynamics calibrated actio. in dumeta vel rotas. Hoc propositum Dei sustinet racing currus: nimirum et in errorem mittentes voluptatem voluptatem.

et Atlas

Advanced Systems sunt etiam available in petitionem. Atlas Ferrarii systemata subsidia incessus (SAE level 1), ut lecythus adaptiva moderatio, quae directe emoveri potest a rota gubernante ad usum quotidianum vel ad longum iter in plena consolatione, et subitis subitis braking, lane discessum monitum cum signo recognitionis commercii, Macula caeca Deprehensio systemata cum tergo crucis commercii intenti et cingunt visum cameram. Ad libitum matrix DUCTUS headlamp systematis ad meliorem viam visibilitatis ordinatur utendo radiis altis, vehiculis molestis vitando tam in tua directione quam in opposito. Cum vehiculum in luce trabis deprehenditur, systema selective et automatice partes trabis vertit, quae aurigam alterius vehiculi excaecare poterant, umbram pyramidis formantes. Si numerus vehiculorum deprehensiorum altus est, trabes altae aversae possunt totaliter ad partem vel totaliter re-movere cum via patet. In summa celeritate viarum, ratio fulgor vetat vehiculis ex opposito venientibus. Coram notis negotiationis repercussis, ratio nitorem singularum LEDs reducere potest ut commodiorem efficiat. Alius interesting notae Matrix DUCTUS headlights facultas est ad detritum trabem lucis aptandae aptandae condicioni incessus.

Ferrari Roma, puta lapidi

Ut eo modo quo simul operantur aerodynamic stili tenere puritatem Ferrari Roma varias solutiones technicae progressus studuit, pars terga mobilis usus notissime insertas tergo fenestram. in cornu conclusum ordinatur acies cautione servare delicias beneficio luminis dui celeritate opus eximium gradu onere aerodynamic effectus lorem.

onus aerodynamic

Dies-hodie Synergy Aerodynamics sumit et evenerit in Centro Stilum solutionis onere amet turpis lacus dui idoneam faciendi extra discrimen consilium refert. Ferrari De Roma develops at downforce XCV kg magis CCL km / h comparari ad aliam exemplar 95+, Ferrari Portofino, per ingenero installed in usum vorticis a fronte ab tergo underbody atque activae ad puta lapidi. Illud satis pensa generandi incrementum resistentiæ ante levi onere, ac statim terga mobilis operatur praedo ad postremos aerodynamically pondera librat creavit axe currus.

Active cornu,

Kinematics speciali gratia, pars terga mobilis induere tribus locis: malam, mediocris downforce e princeps downforce... LD in loco in mobili amet elementum enim tergo fenestram transire patitur aer factus conspicuus fluxu. Cum plene aperta (HD), CXXXV gradus ad tergo et movere elementum resurget in fenestra, subditis circa XCV vertical onus kg de ad CCL km / h drag cum incremento est solum IV%. In medium situ (MD) et ad cornu pro generat fere XXX% de maximum onus cum vertical minus quam I% augmentum in drag. Et repulsi sunt per Quod electrica kinematics motricium, quod proprium est rationis, quae fundatur super celeritas, accelerato lateralibus longitudinalibus. Qua celeritate conditionibus deorsum directo oneris collationem fit vehiculum parvum cornu ipso accommodet malam... Haec sententia configuratione ad C km / h. Impingenti celeritatibus super CCC km / h, ita assumpserit unam cornu in media downforce statum, in summo aurigabat conditionibus, magis libratum est potior habere currus, rite ratione habita etiam ad minimum drag damna. Etiam rhoncus medio cursu, quo vertice onus sules praedo MD loco ponit: sed hic motus laterales longitudine pendet accelerationes vehiculum. Pars mobilis nusquam locus tincidunt lectus, responsum est ad situm Manettino varius vestibulum. Hoc votum elegit ex illa intima vi componere vertical onus generation vehiculum pertractatio. In conditionibus appeal Cum braking citius permutat mobili ipso elemento lineam HD partum maximum pondus ac dui augue aerodynamically sequatur.