Lucidus Aeris actualem extensionem minus quam 500 milium habet, sed vehiculum 459-490 milia passuum / 740-790 km in pugna integit.

Lucidus Motors non solum lineam Airae probaverunt ope certificationis societatis, sed etiam praesentationes diurnariis factae sunt. Itinera eorum ostendunt carros sine problematibus 720-740 km passuros, et cum altilium missilis in uno crimine, 790 km.

Et haec non sunt calculi, sed reales eventus in itinere effecti.

Lucidus Aeris alius titulus revolutionis est

Lucidus Aeris creatus est duce Petro Rawlinson, operario olim Jaguar, Loto et praefecto fabrum primae versionis Teslae exemplar S. Raeda in duabus versionibus praesto erunt: cum maximo ambitu (magis de hoc postea) et in versione vexillum, quae 400 milia passuum / 644 chiliometrorum in uno crimine debet ire.

Secundum diurnarii a Car et Driver et MotorTrend, qui in itinere rettulerunt, currus 740 (CaD) et 790 (MT) chiliometrorum obducti sunt. In altum extra temperaturas, cum aer Conditioner currit, durante normali incessus iuris. Porsche Taycan via inter Lucid Motors praetorium et centrum investigationis coniecta est, et exemplar Tesla S recharged in itinere erat.

Lucidus Aeris: Specificationes et omnia didicimus

Aer duabus 600 tormentis HP instructus est. (circiter 445 kW) singula.earumque potestas maxima est 1 HP, quae est circiter 000 kW. Maxima potestas finitur ex quantitate pugnae liberare potest. Curculi pondus sentitur. et in vestigatione probata, notabile est aurigam Lucida prius ante angulos confresse, sed, peracta vice, Air cum ingenti acceleratione prosilivit (source).

Magna vis et amplitudo amplitudinis effectum esse debet investigationis, quae ad nostrae technologiae creationem perduxit. interea Multae notae vehiculis ex catalogo componentibus conveniunt et ad spatium 320-480 chiliometrorum perveniunt.... Hoc etiam valet de premium Europae artifices, inquit Rawlinson.

Lucidus in viam suam abiit, architecturae suae designatus: usus de CM volts operating institutionem (hodie vexillum est circiter 400 V), quod potentiam motoriam minuere sinit [et funibus voltagenibus alte uti cum sectione transversali minore et pondere leviori]. Hoc etiam concedit occasum et stultum quid plus quam CCC kW *.

Hodie nullae sunt tales facultates in qualibet autocineta productionis, sed iam in prototypis praesentatae sunt;

> 450 kW est patina et duo prototypa: BMW i3 160 Ah (175 kW notantes) et modificatio Panamera (400+ kW!)

Architectura propria, technologiae proprietatis

Cx Lucida Aeris coefficientem habet 0,21. (Cx Tesla exemplar S = 0,24, source), sic currus transire potest industria consummatio 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Loquimur de curru segmenti E vel etiam F (S). Sic altilium capacitas debet esse "multo inferior" plus quam MMXVI kWh in 2016 projicitur.

A velox ratio ostendit quod Lucida Air Battery ut aequare 115-123 kWh tuentur. Dum hi numeri scripti sunt, capacitas pugna optimizing magni momenti est.

Singulis additis 10 kWh additis 50 ad super 70 kg in pondere, secundum technologiam cellularum, refrigerationem et pugnae rationem adhibitam. Lucida Aeris Pugna Pondus oportet a 590 ad III kg... Si fabrica iuxta terminum inferiorem collocare curaverit, tutum est dicere technologiam similem cum Tesla habere et signanter ante solutiones in Europa adhibitas.

Porsche Taycan gravida cum capacitate totalem 93 kWh et pondus 630 kg habet.

Lucida Aeris cena Probabiliter revelabitur die 9 mensis Septembris anno 2020 in praemio currus. Raeda satis carus erit - sicut nuntiatio 400 milium versionis suggerit - sed Rawlinson etiam spem pecuniae minus dedit. Bene, architectura proprietatis a Lucid Motors in Aira explicata adhibetur et etiam in "vilibus exemplaribus venire" praesto erit.

Est vere lectio digna:

• Lucid Aeris EV latitudinem proiectam habet 517 milium, et 458 milia passuum in itinere reali operuimus.
• Lucidus Air 2021 Prima Trinus Review: 450 Miles Per Charge!

Hoc interest vobis: