Iter: Yamaha MT-10
Yamaha valde superbus est recentissimi familiae MT membrum. Sit ut fieri potest, duobus proximis annis totam familiam motorum cyclorum quae tam in continenti veteri quam in nostra regione vendunt aedificaverunt (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Animum intulerunt, animos obscuras partes Iaponiae excitaverunt. Iam in primo congressu cum MT-09 scripsimus Yamaha fabrum me gratulari posse, quod hoc tempore idem faciam. Motorcycle fecerunt traditionem frangit et inspirat. Ferunt in se: ne gravem quidem, sed solum machinae huius emptorem non es. Commercium earum certarum hodie re vera caret iucunda motorcycles pro omni gustu. At cum MT-X nemo indifferens mansit.
In primis dubitavi de audacia consilii, simile robotorum e serie Transformatorum, sed cum prima chiliometra per Hispaniam meridionalem expuli, claruit mihi motorcyclus tanta indole dignus.
Yamaha superbike spoliatum non esse dicit, R1 inermis non est, et ego illi assentior. Yamaha R1 et R1M sunt motorcycles summae velocitates in curriculo vestigio dispositae. Haec notatio radicalis est ad CCC chiliometrorum per horas equitandi, et omnia ei subiciuntur, a sedente in motorcycli ad vim machinae, compagem rigidam et systema sex-axum, quod fere omnes parametri moderatur et administrat. et motu processuum. grave-officium computatorium et electronicas motorias moderatur et operatio rotae posterioris systematis tractus control, systema fregit et suspensionem activam. Hoc MT-300 non indiget, ut destinatum est ad vias ordinarias impellendas, ubi celeritas CC chiliometrorum per horae raro excedit. Deinde ad maiorem usum quotidianum. Sed ne istus stulte te, MT-X UT reor vere amo, et in stadio stadio ieiunum tempus constituas, sed locus eius curvae, viae montanae, etiam esse potest, ubi sententias ex eo surripiat. ad speciem dominatur.
Viae montanae in anfractu Almeriae in outtro Almeriae erant perfectae probationis causa quod capax fuit. Pluviis occasionalis res magis iucundas fecit, quod probare potui utrum in udo medio ascendat et siccum sit. Notae altiore huius cursoriae sunt tres: RAPIDUS acceleratio, iaculis magna, et incredibiliter neutrum sentiunt post ansarios latos. Valde intuitive equitat dum equitat, facile in cursoriam convenit et optime sensi quod sub rotis fiebat. Tres posteriores lapsus moderandi programmata et tres programmata machinae auram esse probaverunt sicut potui invenire rectum occasum ad mutandas condiciones dum agitantem per menus simplex et velox. Cum lepido MotoGP soni, sed certe intra limites decibel et 4 ordinationes euronum, equi 160 multum est. Sufficit ad VIATOR iter vel adrenaline circa angulum cursus. Sed etiam certius quam vis est 111 Nm torques quod permittit continuam accelerationem in omni calces. Etiam nobis cum hoc ludo et stirpe lecythus dicionis praebuit, quae magna est ad gubernationem et opera in quarta, quinta et sexta anni ab 50 ad 180 chiliometrorum per hora. Dum magnam sex velocitatem cum brevi paro-suali habet, tertium calceum magicum illud est. In hoc MT-X, incredibile proposito trahit a 10 mph ad audacem overkill. In serie angulorum, PA accelerationem adrenaline-fotam liberat et eximiam agilitatem magnis torque traditam praebet. Haec omnia sono fulciuntur, vel potius fremitus bestiarum inlineatorum quatuor-cylindrici designationis CP50 (anguli ignitionis inclinati). Numquam tam acres accelerationes in nudo cursorio expertus sum. Hoc dicto, Yamaha MT-X manet, summa et tranquillitas gratiae suspensionis et tabulis a R4. Tametsi rotam brevissimam habeo, adhuc etiam in summa celeritate permanet. Atque hic aliam notabilem qualitatem attingere debemus. Persona R10 DUXERIT ordinatur ut equitem rectum custodiat etiam cum coniectura super 1 km/h est! Etiam in via libera, gubernaculo rotam facile tenere potes, sed si procumbis, nulla fere aeris resistentia erit. Optimi sunt aerodynamica in Yamaha et cratem compagi coniunctam meliorem esse ad punctum ubi ventum praesidium est optimum! Omnes enim, qui vetus Fazer vel consilium desiderant longiorem et magis consolationem repellere cupiunt, pulcherrimum windshield dedicaverunt quod ex locuplete accessoriis selectio eligere possis. Cum duobus casibus lateralibus et sede grandiore, proceriore, commodiore, MT-X ex una bestia anguli in cursoriam commutat.
Cum plena cisternina escae (17 liters) bona CC chiliometrorum fuimus, post quod alterum 200 chiliometrorum reservatum est. Cum dynamice in viis montanis agitans, consummatio vagatur ab 50 ad 6,9 literae per 7,2 chiliometrorum, secundum computatorium iter. Minor esse potuit, sed indoles lusoriae cursoriae et acceleratio acri data, quod intellegi potest.
Pretium non overpriced. Pro € 13.745, cursoriam eximiam cum ultimis technologicis nancisceris et aspectus maxime audaces hypersports motorcycli semper.
text: Petr Kavčič n photo: абрика
