Expulit: Suzuki V-Strom DL650ABS
(ex Avto emporium 01/2012)
text: Petr Kavčič photo: Aleš Pavletič
In Suzuki, pulverem recalcitrantem non habent, saltem e longinquo, simile videtur non fecisse revolutionem, sed paulum increbrescente ferro vetus compages compages.
Acutae acies dic vale, nunc es salutatus sporty sed lineis acutioribus paulo mollioribus. Gravis, adultus, et diligentius inspicitur, videre potes singula sua etiam inserere. Praeterea inter crura angustiora et graciliora, etiam athletica. Difficile est eam comparare cum BMW vel Triumpho, quae signa in hoc genere posuit, sed nulla vilia sunt, et accuratio fabricandi est omnino in gradu, ut dicunt, Suzuki GSX-R 600 vel unum spoliatum. Gladius.
Ille poignentiam suam post ultimam, ut 645 cubicus pes V-cylindrici feliciter transplantatus est, et omnes effectus retinuit. Sufficit ergo virtus tam petendi quam omnibus, qui amat binos equitare. In papyro, potestas maxima neminem mirabitur, est 67 "horsepower" at 8.800 rpm.
Idem valet de 60 Nm torques ad 6.400 rpm. At si chartae superfluae non sunt, se invicem complent et indesinentes faciunt, sed totum athleticum. Machina, verbo, bellus. Imo valde belle, quia crudeliter te non mireris, nec metum in ossa tua incutiet, si felis usque huc converteris. Iter est iucundus, et satis agilis est ut iocando iucunde vices accipiat.
Gearbox quoque novam notam facit. In rationibus calces bene collocatae sunt, et mobilis levis et quieta est. Omnia aptantur viae urbanae et ruris ad incessus coniuncta. Magna ibi laborat, et in via maximam 180 km/h pervenit. Sensimus nos etiam citius possem ire, nisi longioris sextus calces egeret. Sed semper frigidum caput tenet et directum datam fideliter custodit. Hoc etiam fecerunt per pondus damnum. Novus motorcyclus sex chiliogrammata veteri levior est et ante omnia ludicra. Curarunt facere cursoriam qui bonum sentit in quibuscumque conditionibus in via occurris. Et si mane coegi ad laborem, coffeum cum collegis intermissum, vel volutpat iter ad Dolomites Italicos.
Propter aerodynamicas suas meliores, etiam commodus est ad superiores celeritates incessus, quod tibi permittit ut perfecte recti sedeas, etsi iam multo velocior quam viae modus. In summa celeritate gubernaculum wobble non deprehendebamus, quod morbus alias V-Strom erat, ita hoc vitium, quod ornamentum vidulus usu exacerbat, correctum esse videtur. Postquam novus V-Strom 650 plene oneratus est, debebimus eam experiri, et dicamus haec nostra promissio anni 2012 Novus Annus.
Id satis celeriter in Novembribus frigoribus probavimus, quod significavimus actu temptavimus aerodynamica, quae iterum illustranda est praeclara. Alioquin pro quinque mundis, electrically adjustable windshield opust, sed nunc, opus est ad commensurationem stupra. Ad frigora depellenda, custodes manus imprimendo tractet, sed calentes omnino non defendes. Suzuki omnia haec tamquam accessorium praebet.
Copia satis dives est ut V-Strom tuam domicilii tui velis. Alioquin praeclara sedes originalis restitui potest viginti millimetrorum superiorum vel inferiorum, tu emittere potes tutelam machinae additae (tubularis et plasticae), in ventosario elevato et variis commixtionibus plasticorum vel aluminii insterni et, sane, ABS, nominare solum plur. novus.
Cum nos e caliginoso et glaciali Ljubljana versus Primorskaya et sole calido amoeno expelleremus, occasionem probandi ABS habuimus. Hic bene suum officium facit, sed magis athleticum, quod significat vere calcit cum omnino necessarium est. Sed post lubricum, lubricum bitumen, incomparabiliter iucundior est affectus in birotula cum ABS quam sine illo.
Hoc modo Suzuki motorcyclistarum inopias et necessitates occurrit et, ingenue, motorcyclistas, suum mediae classis incensorem moribus reddens. Multi erunt laeti cum eo equitare. Verum est non positive vel negate eminere, sed est medium aureum et fidum aureum, quod si speras, non carebis.
Etiam id turpis a neque auctor pretium. In TC-Motoshop, quod Suzuki etiam nobis probandum dedit, est etiam Kawasaki, exempli gratia, 650cc Versys minus constat, multo minus. Pretium enim magis comparandum est cum Honda Transalp. Sed si BMW compares, libra rursus in latere Suzuki est.
Omnia quae ad effectum pertinent, et quod in probatione ostendit, etiam in pretio est. Est alicubi in medio, de via trita. Certus pro hominibus qui vehitur mente, non corde emunt.
