Venimus: Porsche Panamera Sport Turismo vel Domina Panamera Lopez.
Is fuit quinquennis ex quo Panamera Sport Turismo conceptus detectus est, cum Porsche stationem plaustri mundi velocissimam nuntiavit. Patet, Panamera refurbishatio expectata est et nunc primum consilium corporis in historia classis Porsche tandem praesto est.
Respicientes dimensiones in notitia technica, de eorum rectitudine dubitabis, sed re vera est versionem caravanam Panameram non multum differre a soror " regularis". Quamvis in rota et altiore longitudine eaedem sint, Lusus Turismo nonnisi in figura extremi extremitatis posterioris a B-columna differt. Pondus lucrum etiam minimum est ac averages tantum circiter XXX chiliogrammata.
Hoc est de flexibilitate
Sed essentia adhuc in flexibilitate trunci et scamni retro. In Sport Turismo, sessio dispositio sequitur systema 4 + 1, ubi +1 subitis sedes in medio iugo significat. Sed tamen, etiam ibi, puer gaudebit ultra-celeriter equitare a Donec in domum. Vulgo adulti capitis augmentum observant, quia nulla est constrictio propter recentem natibus casum. Sedes calefactae, refrigeratae et trucido separatae praesto sunt etiam addito pretio.
Sed commoda stationis plaustri versionis non terminantur. Volumen ipsum caligae non multo maius est quam in Panamera classica: cum consueta sedum ordinatione augetur 20 literis, dum in plicatis subselliis volumen augetur per 50 litres. Praecipua differentia est facilior ad sarcinas cellulae accessus, sicut posticam multo maiorem et inferiorem marginem sarcinarum cellula penitus deprimitur.
Eodem motorization
Alioquin Panamera Sport Turismo in omnibus versionibus moveatur eodem modo ac Panamera classica. Hoc modo est praesto ut exemplar viscus-level cum 330 horsepower petrol engine sequitur 440 horsepower twin-turbo petrol engine, the 462 horsepower hybrid system is already Serioly, while the top of line is models Turbo with 550 " horsepower "et Turbo S E-Hybrid cum systema output 680 "horsepower".
Et dum essentia Sport Turismo in subselliis posterioribus latet, voluimus ut "effectus" videre post vectores tollendi. Curavimus efficere ut novitas non nimis deviaret a sorore classica secundum dynamicos viae pulchrae a Tragurio ad Pagum impellendi. Nulla inscitia sentiendi vel gravitatis quaestum in aliqua parte vehi, etiam in summa velocitate eximia stabilitas est. Versio plaustra stationis etiam iactat aerodynamica adaptiva sic dicta, ut se celare praedones in tecto praedone curaverint. Res mobilis est, peregrinationis et celeritatis progressioni delectae accommodat et capax est usque ad 50 chiliogrammata accessionis tractus ad terram generare.
Secundum pretium, Panamera Lusum Turismo, in mediocris, quattuor milibus plus quam Panamera classica constat, sed hoc pro autocineto minutum est, ubi plurimae rerum in secundo indice multo cariores sunt.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-hybrid est prima ruerat in qua versio hybrida pulcherrimum exemplar versionis repraesentat. Post brevem communicationem id efficere potuimus ut omnibus conditionibus huius patrocinii occurrat.
Comparatus "ordinarius" Panamera Turbo, currus 310 kg in pondere addidit, sed transmissio classica (machina V8 cum 550 "horsepower") nunc completur per motorem electricum 100 kW, fultum altilium 14 kWh. Composita, efficax 680 "horse power" systematis potentiae ac incredibilis 850 Newton-metris torques, quae in promptu sunt modo supra otiosa.
Non possumus tantum cogitare quam difficile transmissio PDK 8-celeritate dual-lapella laborat, et magis etiam impressa a iaculis ceramicis, quae numquam momento sentiant similes usque ad 2.400kg. collisionem autocineti. Sed si viridis animus in te tantum momento venerit, talis ruerat L-kilometri spatium tantum in modo electrico operire poterit.
text: Sasha Kapetanovich · photo: Porsche
