BMW M135i 5pcs. vs Mercedes A 45 AMG: duel - Auto Sportive

SODES PRO tuo auxilio: ruris pulchritudinem neglecta lacus Districtus quam nunc in imaginibus vides et iter ad Brantingthorpe Airfield capias. Caeruleum est caelum lucidum, sol inclementer tundet, et semita deseritur. Mercedes prope stat, bitumen ardentem bitumenque rectum in conspectu eorum quasi fusum aggredi paratus est. A45 Listen и BMW M135i... Radius crepitat a countdown: "3, 2, 1 ... vade!" Non vacat dicere currus iam versus horizontem ruisse.

Quod deinde fit, inusitatum est. Superficies non optima est (non satis glabra, leviter elevata et paulo sordida), sed Mercedes ex 360 hp* prosilit velut rapax paratus ad praedam suam insilire, cum tergo deorsum quasi ad plures tractus, et quattuor rotae politurae volvuntur. M135i cum 320 hp dat paulo plus optiones quam Mercedes, sed invenit plus trahere quam expectavi. Ambae exempla melius quam proscriptas faciunt, cum BMW sprinting ab 100 ad 4,8 in 160 secundis iustis et 12,9 in 0 secundis. Mercedes etiam velocius est, 100-4,5 in 160 secundis protegens et 11,2 in secundis XNUMX comminuens. Modo ad comparationem: A genus hits one RS 4 qui est in Brantingthorpe in hoc momento, et quando incipimus Mercedes et BMW per quartam partem miliarii, ambo sunt sicut duo secunda ab uno. Example GT-R annus... Incredibilis consideratio hae duae omnino sunt normae lusoriae compactae.

Sed multo etiam gravius ​​est, quod sine ullis quaestionibus res gestae repetendae videntur: erant extra fortunam .. . Listen hoc solum permittit ut tres continuos currit, ut permittas aliquod tempus inter unum conatum et proximum transire, sed tamen hoc sensu facere potest. movere "Satus de genus“A Mercede multis gradibus debes accipere: primum tractantem debes modulari. ludis (Deprimendo puga semel ESP) ET celeritas in M (i.e. manually, satis varie, cum activum imperium launcharmamenta per se omnia facit). Hic pedem sinistrum in pedali pones. frenoutrasque scapulas trahe, et paxillum rectum tantum ad confirmandum tibi trahe. Nunc urgesaccelerator usque ad terram usque, quam cum velocitate stabilit, fregit emittitur.

Cum BMW, initium machinae multo facilius est (saltem in octo annis). automatic Jiic). Si iam Sports Plus vel tamen, ESP debilis est, pedem sinistrum pone frenorev inter 1.600 et 1.800 ac iaculis emittere. Si maxime ex hoc voles obtinere, ratio optionis est ut autocinetum suum moveat, sed motus eius praevenire conatur.

Post Brantingthorpe tandem ad lacum Districtus profecti sumus. Sectio viae non est optima, sed saltem permittit mihi duos hos currus melius nosse. Cameram A45 Hoc loco bene morari est, cum multos chiliometrorum peregrinari debes, re vera honestum esse, cum hoc ashboardday curva cum flabella in tabula rubra, probabiliter Mercedes cum interioribus pulcherrimis. Sed hoc non est ideale pedals mouit ad dextram et * sedibus nimis rigidae sunt ut vere comfortable sint. Comparari currus ludis Stuttgart, BMW sella exsecutiva similis est, sed systema I expellam iucundum et intuitivum est uti quam PROTELUM ex Mercedes.

Praeterea, gubernaculo rota, duorum cars interesting: additional "euismod"Mercedes magis nitida et operta" Alcantara in locis rectis, sed nimis magnus est ei . gerens paxillum leviter impedire motus. Gubernaculo rota BMW est verum magnitudine sed coronam Crassior et mollis est.

Hodiernae propositum est ut usque ad Ambleside ad extremum lacum Windermere pergat ac deinde ad Rhinosam ac Hardnott transitum exanimandas pergat. Infeliciter, cum ad montem se vertat ad fauces evellendum, omnes videmus nebulam esse (et a Mazda 2 plenae mediae aetatis Batavicae dominarum quae abeunt et auxilium petunt. Sed alia fabula est). Feliciter cameraman Sam Leo magnam ideam habuit, unde versus Greendale et in vicos Wastwater, profundissimum lacum Cumbriae circumvenimus.

Dum pretium Smith locum optimum quaerunt ad sagittandum, A45 accipio et deambulandum sumo. Quattuor cylindri turbocharged engine est engine curiosus. Profecto officium suum facere potest - idque probavit Brantingthorpe - sed post blando cortice ab initio, qui in stridorem defluit, sonus in hebeti stridore defluere videtur. Vivaldi servatur solum quia in plena suffocatione cloacarum crepitare.

INENORMIS motu passivo inpulsa absorbers A45 Sunt etiam in plerisque gustibus acerbiores, sed hoc incommodum ex absoluta potestate, quod Mercedes monstrat simul ac paulo propius. Ut cum GT3 RS, eo magis gressum excipis, magis inpulsa absorbers eae fere non sunt gravissimae atque etiam in acutissimis angulis a Mercede expugnatae tortamque... Viae in Lacu District saepe sunt angustae et striatae cum radicibus arboreis quae bitumen exire conantur erumpere, ergo hoc longe est ab facili experimento duorum lusorum compactorum, sed Listen facile circa angulos labitur, atque in his etiam minus quam optimas condiciones ad bonam gressum disponit.

Aenean ultricies non nisi sed suscipit. In via, quacunque celeritate, nullum imaginandi locum relinquit. Praesent ut ante eget tellus cursus posuere. Non est ullum dis vel ante vel a tergo. Corona plana fundum rotae gubernantis nimis lentum sentit datam quam duram et gb responsurus est, tam difficile est ut in autocineto trutinae illud durum, ad summum microsecondum substratorem acquirere possit. Ibi trahere ratio niti, integralis absolutum est: a gas aperiri potest crus, sed in viis normalibus et in condicionibus normalibus (etiam in alto gradu) accurate sed iners.

Iustus ledo BMW starter ad videndum quantum plus duo cylindri characterem ad currus addere possunt. V canetis durior, non frangit, et alta stimulo Mercedes emittit somnia. Coegi Series I sentit arctius ac suspensiones plus peregrinationem quam AMG habent, primo igitur videtur quasi librare stabiliter quam Mercedes quod in terra firmiter habet. V steering a little too quickly makes the BMW more lively and jittery as it zips through sepes, dry stone wall and cliffs. Si nasum tuum in stiletto figas, statim agere ac permittere te trajectoriam trahere, acceleratorem metere, fatigare tergo exteriore innixus et interiorem subinde labi permittens.

Ambae carros eundem torquem habent, et A45 tantum 50kg plus pondo quam machinam quinque-ostium BMW habent. automatic transmissio но M135i multo velocius et promptius est ad vices. Multum in gearbox, quod etiam si AMG cum suis Dual augue Speedshift in charta habet commodum Automatic ZF BMW est maxime promptus et semper sentias efficit ut sis in potestate. Gearba Mercedis optima est in eversione, sed cum angularis, resistit et saepe praeceptis non obtemperat, te in curvam cogens cum superiore ratione calces quam decet. Plus, in BMW magis fun est si vis vis retro calcitrare et frui equitare, M135i facere omnia tibi.

Sed etiam BMW non est perfectus. Suspensiones, praesertim a tergo, molliores sunt quam antiquae seriei 1 et bene faciunt in variis viae generibus, sed BMW flectit maxime conspicuum labefecit. V steering Nimis durior est in conversionibus ieiunii, praesertim cum tempus non conaris ferire. Tunc sentis defectum differentiale. Sed etsi BMW paulo aspera in tergo et paulo aspera in fronte, suus vere excitans et semper sentis sicut tu in medio actionis.

Postquam ambo equitaverunt, patet quis feret. Ibi A genus celer, sane, sed parum characteris habet, quod sane mirum est pro AMG. Haec una est ex illis machinis quae te magis ac magis in spem capere sinunt, quae in aliquo puncto iucunda fiet et sensum efficit. Ut tibi quid sit speciale, Mercedes non in experientia positus (mox paulo vivacius ad plenam suffocare potest), sed incockpit... A BMW, contra, animum allicit etiam cum dissolute impellis, quod bonum est, cum saepe difficile sit ut tuto collo evellere possit. Singillatim, BMW phantasticus est, iuxta Mercedem magis speciosius spectat. Dominarum et Quirites, hie certaminis hujus victor est.