Iter: KTM EXC-F 350 2017
In Hispania facultatem habui omnibus elementis enduro pice probare quid agat. Ieiunium macadamas, calles angustas, ardua scandit, caena, saxa, transversis test. Non arguam quod in omnibus fere rebus in hoc scopo enduro insidiose, optimam electionem pro certo spatio esse, sed cum totum sinum accepi, ubique valde probabile est. Ad extremam ascensum, per duos plagas 300cc irem, quae levior est, sed cum sedatus sum ubi haec EXC-F 350 ascendere potest, me indifferens non reliquit. Novum corpus, nova suspensio (PDS tergo, WP Xplor ante furcam), novas (magnas) trullas, et nova plastica cum omnibus singulis quae te facilius in cursorio pone KTM in summitate offerre pro eo quod habet momento. Motorcycle motocrossi tulerunt ut basis, quae ad enduro accommodata erat. Linea ima machina est quae, ob novum consilium, potentiam prope machinam metri cubicae 450 cum agilitate motorcycli 250 cubici metri coniungit. Unius cylindrici 350 cc engine Cm cibus injectus viginti millimetrerum brevior est, qui currus moderari et molem centralem adiuvat, quae in ipsam agilitatem totius motorcycli vertit. Praeterea pondus machinae minuere poterant ope novarum technologiarum 20 chiliogrammata. Qualis cursoria versatilis haec est, intellexi cum XII milia passuum paene totum in tertio calces agitare potui. Cum motore valido et flexibili, haec calces magica cuilibet rei perfecta est. Placuit quia non debuit ire ad altum revs, quod mihi dedit aliquid simile EXC-F 1,9, et quod non peperit me sicut EXC-F 12.
Novissima emptio, systematis anti-skid, me impressit cum quaerebam ad rectam perfectam in regione crucis probat quae in quibusdam locis bene macerata et valde lubrica erat. Cum sensorem detegit rotam in medio esse, irascibilem reducit et meliorem usum machinae virtutis facit.
Sola negativa actu pretium est, plus quam 9.000 nummorum - haec multum est in cursoria off-via, sed plane non superfluum, cum EXC-F 350 unus e primis venditis sit.
text: Petr Kavčič, photo: Sebas Romero, KTM
