Iter: Kawasaki Z650 2017

Etiam diebus chromae ante latae, magnae circumscriptiones circumiectae, instrumenta et eculeus verticalis post rotam amplam gubernacula transierunt, et familia Z manet. "Ken" Norimas Tada, excogitator primae Zees, hoc tempore dixit: "Consilium et species motorcycli magni momenti est quia oportet cum munere et observantia motorcycli aequare, cum cognoscibilis sit et a competition differt."

Vere diversus fuit Z, famam retinens in his decenniis velocitatis et agilis, usque ad annum 1983, cum Kawasaki successorem peperit. Usque ad medium primum decennium novi millennii, Z750 signatum est. Immediatus Decessor novus Kawasaki huius anni, Z650 appellatus, sicut frater maior 6s, fuit ER-2005n, qui exacte 121.161 clientes in mercatu globali invenit cum prima eius introductio mense Septembri 650. Bene, tot novae venditae sunt, et sicut motorcycli divulgati usus, satis paucos novos clientes invenit qui in familia Z in fideles annos futuros manserunt. Plus quam proximus Decessor Noster, novus Z900 ex antiquo nomine inspiratur. Cum novo tempore, Kawasaki maius exemplar Z800 induxit ut exemplar pro ZXNUMX substitueretur.

XL annorum differentia, idem nuntius

Etsi DCL anni sunt inter Z40s et novum, sunt simillima in philosophia et in elit. Cum ER-650n adhuc parum mollis esset pro equite et novitiis casualibus, Z6 est acutior, vivior et levior quamvis radices similes. Etiam paulo peritiores indeficientes utentes, etiam rectores, petiverunt, sed tamen longiore experimento delectant equites.

Ob quadraginta annorum hereditatem familiae Z plus quam quinquaginta exemplorum, sic dicta "Sugomi" elementum magni ponderis factum est, quod definitur per cognoscibile consilium pugnae figurae tamquam notam totius familiae. ... Bene, Z650 prope ferox non est ut siblings potentior eius, sed tamen verus gallus est. Eius dominium per taillight Z informibus etiam indicatum est: procurator consilii, homo Kenji Idaka nomine, auctor evolutionis motorcycli erat.       

TECHNICUS in negotiationis super tempore

Non solum consilium motorcycli eiusque speciei moderni magni momenti est, sed etiam eius technologiae renovatae. Motorcycle is powered by a parallel twin-cylindric engine compared to the ER-6n engine with slightly different power and torque characteristics. Ambae nunc plures lineares sunt in media disiunctione sicut fabrum Kawaski efficientiam ubi machina commodissima est; in latitudine ab 3.000 ad 6.000 rpm. Tabes etiam cibus optimized, quae moderatis pulsis ad minus quam quinque chiliometra per centum chiliometra reduci potest. Ratio exhausta leviter mutata cum signo emissionis Euro 4 prosequitur. Artus tubulosae 10 kg levior est quam ER-6n et similis exemplaris in HP2 supersportis, viridibus pictis cum albo (hoc erat cursoriae test) et toxici ad lusus, elegantiae. Levior etiam est tergum swingarm, quod est fere tria chiliogrammata leviora quam exemplar exeuntis, et auriga adiuvatur a lapsu illae quae mollia manet etiam post plenum diem in regione Hispaniae pulsis, cum machinae mutationes adhuc in progressu sunt. accurate.       

Hispanica Overture

Sedem mediam fuimus ad praesentationem in extrema urbe Huelva Hispanica. Urbs historica dives habet, notissima eo quod Christophorus Columbus hinc in Americam iter fecit. Mense Decembri in Hispaniae australi dies sunt calidi admodum, et noctes et mane sunt sicut canes. Hora circiter serius quam hic videtur esse, dies est quasi hora pomeridiana. Viae optimae sunt et in collibus Huelva septentrionali neque navigia neque conferta sunt.

Mane sedeo frigide in motorcyclo iam calido. Propter geminam machinam parallelam, angustum est, cum vicus rota gubernantis pugnantis permittit te relaxare et gubernare cursoriam. Sedet satis humilis, cum sola 790 milliumrum altitudine super terram, quae imprimis novitios et gubernatores feminas appellabit. Calcula in spiritu temporum, et variis condicionibus illustrandis et illustrandis assuefacti sunt. Unitas vivit, etiam ad humilem revs coruscat, ibi in via ad Dzhabug, ubi multae vices sunt, etiam ostendit se cum arduo agitando. Vis partus sporty inprobus non est, vibrationes paene non sentiuntur. Comparari cum ER-6n, levius est 19 kg, quod notum est cum motorcycle in vices et alia elementa motus regradatione. Illic, agens, fit vera voluptas.

Ita plane emptorum amplis invenies, et pretium interesting certe ad hoc conferet, emptores potentialem motorcyclum versatilem, qui multis accessoriis instrui potest, incluso saltem exhaustu Akrapovich, saccis lateralibus et antrorsum windshield.

text: Primozh Jurman · Photo: J. Wright