Venimus - Gas enduro test 2021 - Sit felis!
Quamvis certa passio motorum portarum, Cathalani aliquo modo non potuerunt productionem suam in Girona afferre et copiam partium parcere venditori retis ad campum ab hodiernis signis dictatum. In aetatibus cyclicis insolvendis certaverunt. Sic metae aliquo modo inevitabiles erant. Ita, exacte uno anno elapso, tertiam notam factae sunt sub auspiciis maximae motorcycle Europaeae opificem in Europa, et hic primus effectus diligentiae operis praeteriti XII mensium est. The Pierer Mobility Group nunc colligit KTM, Husqvarna, Gas Gas et R Raymon dapibus electrica.
Praeterito anno fundamenta iecerunt et nomen Gas Gas Gas in tessera ad motorcycli mundi extemporalitatis posuerunt, quam volunt appellare ad fanaticos, incipientes et spectantes ut caligas suas sordidas obtinere. Husqvarna genus KTM in Husqvarna offerunt magni operis non egent. Praeter motorcycles motocross adultis et pueris (quae nova sunt ab hoc fabrica), technologiae veteres et instrumenta ad exemplum 250 et 300 duo-plaga enduro Hispanico fabrica Jie vendita sunt et novum suggestum pollicitus est. Cum partes alicuius coetus sint, naturale est technologias communes habere (machinas, suspensiones et aliquatenus machinas designantes), necnon venditiones et partes servitutis retis. Quisquis KTM vel Husqvarna motorcyclum his annis possedit, scit partes et servitium esse dubium. Hoc exacte maxime opus est quod Gas Gas et quod etiam obtinuit. Progressionem et productionem testium in Girona finire decreverunt, et enduro, cross-patria et exempla motocross in Mattighofn creata sunt.
Mea maxima quaestio antequam primum sinum enduro in novum Gas Gas EC 350 F sedissem, si iustus esset alius KTM rubeus pictus cum a tergo incursu absorptus per "squamas" loco PDS - impulsio absorber directo in swingarm conscendit? Dicam nunc hoc non esse verum. Statim domi in cursoriam enduro sensi et in accuratiore inspectione factum quale erat cum nullis lineis et viliis, fila electrica exserta et similia, quae non apta moderno cursorio dura enduro adhuc invenimus. hodie in motorcycles vilis. Plastica ab KTM vel Husqvarna differt, sed ante omnia magnum illud plus invenio quod angustum est inter crura et bene potui ocreis et poplitibus exprimi. Quid magis, cum pondus quam longissime movi, cum arduum montem vel super truncum ascendens, materia plastica non tantum quantum KTMs vel Husqvarnas expandit. Ita lineae strictae nullis protrusionibus melius vere sunt quam ea quae in primo cursu sensi. Hoc etiam assecuti sunt cum novo aluminio subframe quod sede et tergo Fender sustinens. Non habeo commentarium vere.
Machinam validam satis torquem habet, ut me per plurima technicae et magis stricta vestigia in tertia calce, cito et aequaliter impellat, et vix defessa sum usus. Quicquid agunt de tabulis, geometricis et suspensionibus operum. cursoriam verus est "bomb" pro enduro equitans per loca pessima et omnium omnium risus in facie mea fuit cum iugulum in longo proclivi aperui et modo non e potentia excidit. Sed melius aliquid est. The Gas EC 250 F was an enduro machine, that I absolute loved. Etiam levior, mobilior et in angulis accuratior, fiduciam mihi dedit in technicis vestigiis. Altas canales gravissime ingressus sum, et in angulis iterum confirmavi missas in machina rotanda, id est 100 digitos cubicos minus quam memoratos trecentos et quinquaginta magnam differentiam faciunt. Hic iugulum modo exprimere potui et per omnes radices labens modo "volare". Machinam adhuc amplam vim habebat et, ante omnia, tractio bona, quae in tergo rotae transmissa est et ad humidum, solum turbidum, per bonum novissimum incursu absorbens et "squamas". Suspensio posterioris omnes et suspensio a sorore notam Husqvarna's cursoriae enduro mutuatae sunt. Ad maiorem fiduciam cum de via depellenda, custodes manus addere vellem sicut Gas Gas cum par custodibus plasticis non venire sicut Husqvarna et KTM ut vexillum. Forsitan de 50 nummis in hoc servaverunt, et dicamus eos intelligere, cum Gas Gas vilissimum in hoc coetu sub uno tecto est. Item notabiles peculi in dumis et parte hydrau lacessit. Exponunt nobis se modo velle experiri apparatum Hispanicum Braketec elit. Non observavi quaestiones aliquas cum sensu tenaci in aliquo exemplorum, levis et satis accurata tractatio. Volebam effectum braking ut paulum asperior esset, compressionem frontis vectis fregit et subtilius sensus posterioris pedali fregit. Gas Gas Gas mihi exposuit hanc electionem se velle quod motorcycles principaliter aedificaverunt ad equites ludicras et incipientes. Ad summam, iaculis ut certos, satis validos describam ut certos esse possis de agendis dum agitando, et differentia certationis domi est quod solum opus est vectem impellere durius ut eundem effectum braking efficiat. Inveni etiam discrimen minore pretio cum rotis. Cantae sunt CNC machinatae et annuli non sunt originis alicuius prestigious.
Dis-traho maxime pro fun et doctrina
Confiteor me magna spe ambobus EC 250 et EG 300 duobus exemplaribus ictum fuisse, fortasse etiam nimium magnum. Memoriam meam probandi Husqvarn TE 250i et TE 300i valde recentes sunt, et tibi dicere possum Gas Gas eandem cursoriam minime esse, quamvis eadem arte in machina et suspensione tergo plerumque utantur. Duae machinae ictu directo iniectio cibus rubri sunt procul dubio potentes. Sed aliquid faciendum cum uncinis, fortasse etiam cum electronicis, quia potentia copia differt. Potestas et torques in inferiori ambitu desunt, et utraque tormenta re vera vivi tantum in medio ad altitudinem rev range. Longa declivia ubi suffocare potes aperire, non erat illis dubium, ac per radices et lubrica saxa transire, me adiuvare debebam vel defessa in inferiore calces pellere. Tristotak cursoriam velocissimus est qui etiam scientiam aliquam requirit, dum 250 electio acri erit pro iis qui modo incipiendo ad tolerandum consueverunt. Minus petens, levis, tractabilis eques et minore labore etiam in asperis locis facile moderari permittit. Ego tamen paulo ante suspensionem rigidiorem omisi. Vivamus ventilabrum mollioris enduro, sed hoc nimis mollem inveni. Class aptent taciti WP Xplor notatus 48mm ante furcas apertae sunt typus et basically eadem cum KTM duobus ictu enduro, solum preload diversimode ponitur, magis ad equitandum. Infeliciter tempus non permisit nos cum furca circum ludere, sed qualitatem fabricae positam, credo multum posse fieri sicut per strepita posito. Nimirum haec voluptas incessus non corrupit, cum machinae revolvebam, sed in ipsa memoria mea manebat otium et implacabilis tractatio. Ambo duo ictus similes sunt lusus enduro.
Iudicium est ubi omnes coeperunt
Aliquot notiones novi Gas Gas pro exemplorum Iudicii, quae ab 2021 minime mutatae permanserunt. Vsus comprehendit fundamentales TXT ordines curriculorum 125, 250, 280 et 300 cc ac praestitiosas TXT GP lineas, quae, una cum eisdem duobus machinamentis, multa addito instrumento ad gravissimos iudices offert.
Consilium est minimisticum et omnino destinatum ad impedimenta durissima superanda. Motorcycle pulchre finiuntur cum componentibus qualitate. Partes plasticae cum polypropylene discursum sunt, quod significat demissam, plasticam non frangere nec albas notas in locis ubi complicatas relinquit. Omnis temptator scit delabi, cum ala posteriori omni modo flectente, pars integralis est ludi. Gas Gas gloriatur etiam in cavea columella patentata figura, quae, praeter commoda consiliorum, compacta est et ideo valde angusta inter crura motorcycli. Hoc significat pauciora impedimenta ad acta iudicii faciendo. Parva piscina, tantum 2,3 liters, bene abscondita est in contextu caveae, chromatico-molybdaei fistulae ferreae roboticae iunctae factae et paene invisibilis est. De impressionibus impulsus, hoc tempore breviter, accuratiore propositione in uno sequentium emporium constitutionibus insistam. Certamen est quod equitem movet et cursoriam respondet, ergo haec optima est optio discendi cum motorcyclis regularibus vehi. Ex mei iudicii scientia satis fundamentalis, tantum dicere possum omnia opera sine commento. Mollis suspensio satis est det tractio rotis bona, et quando equitat in tergo rota, in tergo offensa bona moderatio prestat. Etsi scopae parvae sunt, cum discus anteriore 185 mm et discus posticus 150 mm, dumos efficaciter congrediuntur. Vectis defessa sensus, quae tam mollis est ut uno digito operari possim, valde bonum est, potestatem realem machinae virtutis et torques praebens. Varia volumina conabar et inveni pro gradu cognitionis me melius omnia impedimenta superare in exemplo 125cc. Qualia TXT 300 faciant, quam arduus et quantum torqueus tractat, obruit, agilis tamen est. Sine materia, solum 69,4 kg ponderat, dum 125 cm66,7 versio tantum 7.730 kg ponderat. Prices incipiunt ab € 125 pro TXT 8.150 et desinunt in € 300 pro TXT XNUMX. A
Text: Petrus Kavčič · Photo: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska
Infobox
Exemplar basis pretium: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Euro
primum impressionem
species
Placet nova et recenti aspectu, alta qualitas operis.
machinamenta
Bona electio inter binas plagas et quattuor machinas ictuum ab 250 ad 350 cann.
consolatione;
Egregiae ergonomics multum motus in motorcycle admittunt, impressum cum sua firmitate et bono sede. Non obdurant movendo.
Sumptus
Pretium gas gasi Husqvarna et KTM referunt, sed prorsus vilia non sunt.
primum genus
Leve et tractabile ad jocum et sine contentione discendi! Plus, pretium non tam salsum est quam nos in circulo KTM adsuevimus. Prima nostra electio est EC 250 F, deinde EC 350 F, deinde duo- ictum EC 300, EC 250.
tributa
Exemplar: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021
Engine (design): E 350 et 250: 1-cylindricum, 4-plaga, liquidum refrigeratum, cibus iniectio, initium motoris. EC 300 et 250: 1-cylindricum, 2-plaga, liquidum refrigeratum, cibus iniectio, oleum in piscina separatum, initium electricum.
Motus voluminis (cm3): EC 350/250 F: 349,7/249,9
EC 300/250: 293,2/249
Artus: tubulosus, chroma molybdaenum 25CrMo4, cavea duplex, aluminium artus auxiliares
Brakes: discus anterioris 260 mm, discus posterioris 220 mm, systematis hydraulicum Braketec
Suspensio: WP Xplor 48mm frons aptabilis furca telescopica inversa, 300mm peregrinationes, WP unum agmen accommodatibile damper w / manubrium clip, 300mm itinerarium
Gume: 90/90-21, 140/80-18
Sedes altitudinis a terra (mm): 950
Cibus piscinae capacitatis (L): 8,5
Pondus: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg
EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg
Sales:
Seles Moto, doo, Grosuplje
