Iter: Bimota DB7

• Video

Viam Bimota perdite ad pilae superbike cum DB7 adire vult, sed praescriptionibus impediuntur quae saltem 1.000 (post 2010 3.000) productiones venditae sunt, quae numerus pro boutique opifice esse non potest. In 2008, "tantum" CCXX venditae sunt, et omnes motorcycli, in iis Deliria, DB220 et Tesa, circiter 5 erant.

Non solum novum machinam habet, cursoriam novum ex summae in speculis significationibus vertentibus. Artus, ut Bimoto decet, conglobabatur e molitis fragmentis aluminii aircraft-gradus et Tubing ferro. Aluminium, machinis computatrum prudentibus subtiliter machinis instructum, est pro connexione ad obtinendum rotam posteriorem (axe) cum uncinis inclinatis, truncus in frustum metalli lucidum daturus est, et fistulae ferreae ad sceletum tenduntur. caput.

Si motorcyclum a latere spectemus, notamus lineam fere omnino rectam a rota postico ad axem membri capitis, et ex altera parte patet linea a tergo acuto ad frontem rotae. ... Audemus asserere hanc "crucem" quasi quoddam fundamentum habuisse cum novum athletam cogitans. Saliva stillat cum ad cruces spectantes, vectibus, pedalis, vectibus anteriorum extremas telescopii fregit et capiunt. ... Partes quae saepissime inveniuntur in indice accessionum ab aliis fabricantibus abundantes sunt.

Omnis armatura aerodynamica ex fibra carbonis facta est. In prima specie, hoc non est notabile, cum sint praedominantes coloris rubri-albi, et carbo increata remanet tantum exempli causa. Si vis eminere in motorcyclo in omnibus nigris, iubere versionem "gravis" Oronero €39.960, quae etiam fibra levis (quod aliter ex ferro factum est) et gemmas technologias plus habet. possidet GPS, altis technicis instrumentis suffulta, quae antliam agnoscunt.

Rediens ad "ordinarius" DB7 - cum levioribus tabulis, armis carbonis, titanium systematis et rimarum levioribus exhauriendi, retinuit pondus quod in cathedra equitando sentire potest et etiam magis dum incessus est. Tam levis cursus, sed potenti! ?

Si cursoriam tantum non acceleraret, facile machinam 600ccam darem. Acceleratur valde vehementer a media parte revs, non stat aut cessat plana nere. Cum opus est ut tardus ad angulum tuto intret, iaculis validis infensi succurrit, quae unius digiti imperio et verbo obediunt - excellens. Sed difficilis est usus, quia cibus est valde angustus et lubricus, et sedes dura et leviter convexa, quae tractus minuitur.

In retardatione omnis vis in manibus sumenda est, et nulla est vera contactus motorcycli cum cruribus et natibus in transitu inter vices. Difficile est mihi fingere hoc aliquem non molestum esse, quod etiam omnes exactores illius diei animadvertimus. Forsitan asperior sedes operculum et tristique cibus non-lapsus decalit ut sensum illum corrigat, sed amara gustus manet. ...

Huius cursoriae downside non est pretium altum esse, sed corpus parum contactum cum cursoriam habet. Alia omnia magna.

A tech amans DB7 per horas considerare potest.

model: Bimot DB7

machinam: Ducati 1098 Testastretta, gemelli-cylindrici, liquidi refrigerati, 1.099 cc? , 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.

Maximam potentiam; 118 kW (160 KM) ad 9.750/min.

Maximus torque: 123 Nm @ 8.000 rpm

Industria translationis; velocitas sex transmissio, catena.

Artus: complexus aircraft-gradus moliti aluminii et artus tubulosi.

ardua dumos: 2 praecedit nutat? 320 mm., fauces radiales Brembae cum quatuor baculis


antliae antliae, discus tergo? 220 mm, duo caliper piston.

Suspensio: antica aptabilis inversa furca telescopica Marzocchi Corse RAC?


43mm, 120mm iter, Extremae Tech2T4V postico opportuno uno ictu;


130 mm crassis.

Tires: 120/70–17, 190/55–17.

Sedes altitudinis a terra; 800 mm.

Fuel tank: 18 l.

Minibus; 1.430 mm.

pondus: 172 kg.

Repraesentativas: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

primum impressionem

Aspectus 5/5

Silhouette carros GP similis est, partes incredibiliter pulchre fabricatae, multas aluminii, carbonis et sanguinis rubri fistulae. Quibusdam, par headlines viles videntur et quasi subrepti a duce Vito.

Motor 5/5

Duplex cylindrici ducati praepotens, qui, ob varias electronicas rationes et exhaustos, satis bona torque in medio rev. In fine monumenti patet adhuc accelerans!

Consolamini 1/5

Sedes dura, nimis angusta et nimis lubrica esca tristique, stricte positione sporty pellens. Vento praesidio bonus est.

Pretium 2/5

Pinguis unus novem milia nummorum carior est quam basis ducati 1098 et fere 6.000 nummorum plusquam versionis S. ...

Primum genus 4/5

Instrumentum validum, tractatio facilis, et elementa multa exotica pro Bimota loquuntur, sed DB7 autocinetum propter paucas eximias propter eius pretium manet.

Matevzh Gribar, photo: Zhelko Pushchenik