4x4 in curru vectus. Non solum in eremo

4-4 expelle, i.e. in utroque axe, typicam pro SUVs vel SUVs. Sed hoc genus coegi etiam in carris conventionalibus adhibetur, quae eorum tractionem utilitatem et salutem meliorem faciunt.

Quattuor rota coegi amplius SUVs praerogativa non est. Hodie, rectores ordinarii magis magisque aestimant, praesertim tempore hiemali autumnali. Hoc maximi momenti est ad iter salutis.

Beneficia systematis 4x4 includunt efficaciorem vim translationis a machina ad omnes quattuor rotas, ex multo meliore tractu cum accelerans et angulis. Id vicissim ad maiorem salutem confert et voluptatem agitantem, cuiuscumque condicionis ac tempestatis viae. Coegi 4x4 necessaria est in hieme, cum superficies lubrica occurrere potest. Propter hanc solutionem, facilius etiam est nivem superare.

4x4 in curru vectus. Non solum in solitudine Skoda unum ex amplissimis vehiculis vehiculis instructum ad 4×4 mina habet. Praeter Kodiaq et Karoq SUVs, omnia rota coegi etiam in exemplaribus Octavia et Superb praesto sunt.

Ambo carri eodem genere 4x4 systematis utuntur cum quinta generatione electronice multi- lapiam capiendo moderati, cuius munus est coegi inter axes aequaliter distribuere. The 4/4 drive used in Skoda is intelligent, because it has the appropriate distribution of torque pendens in tenaci rotarum.

Defalta, torques machinarum ad rotas anteriores contrahitur, quae consumptionem fuel optimize adiuvat. In tali difficili situ, torques ad axem posteriorem aequaliter dirigitur. Systema notitia ex aliis machinationibus moderandis utitur ut: celeritas rotae sensorem, celeritas rotae sensorem vel accelerationem sensorem. 4×4 defessa auget tractus imperium, dynamicas vehiculum et salutem meliorem. Momentum conversionis in impulsio ad axem extremum imperceptibile aurigae est.

Insuper 4×4 defessa operari potest cum omnibus systematibus salutis activae ut ABS et ESP. Propter hanc solutionem, cum potestas transmissionis mutatur, non solum velocitates rotae considerantur, sed etiam, exempli gratia, vis braking vel notitia e machinatione machinae moderante.

“Memento quod 4 4 coegi facilius nobis initium faciet, sed distantia braking eadem erit cum axe uno,” inquit Radosław Jaskulski, instructor Skoda Auto Szkoła.

4x4 in curru vectus. Non solum in solitudine The 4/4 drive of the Octaviae family is available in the RS version (Sedan and Estate) with a 2 HP diesel engine. turbocharged, quod sex velocitate DSG latae transmissionis iungitur. Praeterea omnes versiones machinae in via Octavia Explorator instructae sunt cum 184×4 ratio coegi, ut: 4-oralis 1.8 TSI turbo petrolei cum sex velocitate DSG gearbox, 180 TDI turbodiesel cum 2.0 hp. transmissio manualis vel transmissio septem-celeritate DSG) et 150 TDI turbodiesel cum 2.0 hp. cum sex velocitate DSG gearbox. Addimus Octaviam Scoutem in plaustro stationis tantum praesto esse. Habet etiam 184mm maiorem alvi terram (ad 30mm) et sarcinam longinquam quae includit opercula plastica pro chassis, lineas et focalia lineas fregit.

In Eximio exemplari, 4-4 coegi praesto est in quattuor bene machinatis. Petrol tormenta: 1.4 TSI 150 hp (sex velocitas transmissionis manualis) et 2.0 TSI 280 hp. (DSG velocitas sex), et turbodiesels: 2.0 TDI 150 hp. (sex celeritate manuali tradenda) et 2.0 TDI 190 hp. — gradum DSG). Superbum 4-4 praebetur in utroque sedan et carro corporis styli.

Quid de his cars ad emptores coetus sunt? Utique talis raeda utilis erit rectori qui saepe in vias deteriore coverage, incluso saltu et viae campi, e.g. vicus eiectus erit. 4x4 Coegi quoque pretiosum est in montuosis locis, et non solum in hieme. Utile hoc est, verbi causa, in arduis ascensibus sex.

Sed 4-4 ratio tam versatilis est ut via utentes etiam eam eligere debeant. Haec coegi signanter melius driving salutem.