Eurofighter Typhoon

Europugnator altissimam maneuverabilitatem cum avionicis provectis coniungit, unam ex recentissimis et efficacissimis pugnatoribus in mundo faciens.

Consortium EuroFightenti Europaea teneris interesse vult pro copia multi-partiti pugnatoris (per "Harpia" programmatis Poloniae, offerens suum Eurofighter Typhoon pugnatorem. Commodum auctorum conciliari debent a consortio, translatione technologia, ac officium creationis in Polonia.

Progressio Eurofighter est maxima progressio defensionis Europaeae in historia. Hactenus novem utentes ordinaverunt 623 huius generis pugnatores, inter quas: Arabia Saudiana - 72, Austria - 15, Hispania - 73, Cataria - 24, Cuwait - 28, Germania - 143, Oman - 12, Italia - 96 et Americae Civitas. Regnum - 160. Praeterea, die 9 Martii hoc anno, Arabia Saudiana nuntiavit suum propositum esse additos 48 Europugnatores mercandi, et pacta ulteriora tractata sunt.

Inclusae nationes in consortio Eurofighter GmbH suas partes distribuerunt hoc modo: Germania, UK 33% singula, Italia 21% et Hispania 13%. Societates sequentes in opere directo versabantur: Germania - DASA, postea EADS; Magna Britannia - Aerospace Britannicus, later BAE Systems, Italia - Alenia Aeronautica et Hispania - CASA SA. Post ulteriorem transformationem industrialem, Airbus Defensio et Spatium (ADS) per 46% portionum in Germania et Hispania acquisita (cum divisionibus nationalibus Airbus in Germania ad 33% et Airbus in Hispania ad 13%), BAE Systems redemptore manserunt. in UK et BAE Systems in Italia , hodie Leonardo SpA . est

Partes principales airframe in septem diversis officinis fabricatae sunt. In UK, pristina planta Electrica Anglica apud Samlesbury, postea ab BAe et BAE Systems possessa, anno 2006 vendita est ad fabricam fabricam aircraft Americanae Spiritus AeroSystems, Inc. from Wichitia. Cauda sectio fuselage hic pro dimidia parte Europaeorum adhuc fabricata est. Praecipua planta Wharton, ubi ultima congregatio Europugnatorum pro UK et Arabia Saudiana facta est, etiam olim ab Electric Anglica possidebatur, et ab anno 1960 a Corporation Aircraft Britannico, quae cum Hawker Siddeley anno 1977 immiscuit, ut Aerospace Britannica formaretur - hodie BAE Systems. Warton etiam fuselages fabricat, opercula cockpitii, empennagia, gibbum dorsum et verticalem stabilientem, et in tabula flaps. Etiam tres officinae in Germania erant. Aliquot partes fabricatae sunt ad Services Aircraft Lemwerder (ASL) in Lemwerder prope Bremen sitae, quarum officinas a Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) Bremensi olim possessae sunt, societas e merger Focke-Wulfa apud Weserflug a Lemwerder formata est. sed anno 2010 inceptum hoc clausum est, et productio ad duas alias plantas translata est. Altera planta est in Augsburg, olim a Messerschmitt AG possessa, et ab anno 1969 Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Propter mergers subsequentes, haec planta DASA postea ab EADS possessa est, et nunc pars defensionis et spatii Airbus est ut subsidiaria Premium AEROTEC. Praecipua planta productionis ADS in Manching inter Monacum et Nuremberg sita est, ubi ultima congregatio pugnatorum Germanorum Euro- pugnatorum fit, pugnatores Austriae hic etiam aedificati sunt. Utraeque plantae Germanicae mediam partem fuselagii fabricant, institutiones hydraulicas et electricas complent, necnon systematis imperium.

In Italia, elementa fabrica airframe duabus officinis fabricantur. Planta in Foggia ad divisionem structurarum aviationum pertinet - Division Aerostrutture. Ex altera parte, planta Taurinensis, ubi ultimus conventus Europugnantium pro Italia et pugnatoribus Cuvaitum fit, ad divisionem aviationis pertinet - Divisione Velivoli. Has officinas reliquos novissimi fuselagenis et omnibus machinis efficiunt: laevo cornu excutit. In Hispania, autem, una tantum officina, quae in Getafe prope Matritum sita est, in praecipuis airframatis elementis productione versatur. Hic ultimus conventus aircraft pro Hispania fit, et praeterea dextrae alae ac foramina pro omnibus machinis gignuntur.

Haec de glider. Productio autem pugnatoris Europugnatoris etiam evoluta et fabricata machinis gagates gas turbine coniunctim comprehendit. Ad hunc finem institutum est consortium EuroJet Turbo GmbH, praetorium in Hallbergmoos prope Munich, Germania. Initio sequentes turmas e quattuor regionibus socium comprehendit: Rolls-Royce plc a Derby in UK, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG ab Allah in suburbiis septentrionalibus Munich, Fiat Aviazione e Rivalta di Torino ab Italia et Sener Aeronáutica ex Hispania. Haec societas nunc in consortio Eurojet repraesentatur ab Industria de Turbo Propulsores (ITP), quod possidetur Sener. Planta ITP in Zamudio in Hispania septentrionali sita est. Rursus, Fiat Aviazione in Italia in Avia SpA transfigurata cum iisdem plantis in Rivalta di Torino, 72% a possessore oeconomico spatio2 SpA a Mediolano possesso, et reliquae 28% a Leonardo SpA.

Machina, quae in Eurofighter, in EJ200 potestate est, etiam ex consilio operae collaborative consequitur. Distributio portionis in sumptibus, operibus et proficuis singularum nationum eadem est ac in casu glider: Germania et Magna Britannia 33% singulae, Italia 21% et Hispania 13%. The EJ200 has three-stage, plene "inclused" fan, i.e. quaelibet scaena habet discum integrum cum laminibus et quinque-stage humili pressore in altero scapo, in quo tres gradus in specie "Close" sunt. Omnes laminae compressores structuram monocrystallinum habent. Una pressionis altae compressor gubernacula habet picem moderandi ut contra sentinam fluat. Utraeque hastae, demissae et altae pressionis, per singulas scaenas turbines adiguntur. Combustio annularis camerae refrigerationem et combustionem systematis imperii habet. In emendatione, maximum machinae impulsum 60 kN sine afterburnario et 90 kN cum afterburner est.