Encyclopedia of engines: Renault Vel Satis 1.6 dCi (diesel)

Anno 2011 , Renault et Nissan novam machinam Diesel evolvit ad replendum hiatum relictum a revocatione machinae 1.9 dCi. Interestingly, machinae hae parte inter se coniunctae sunt, quamquam nullae lineamenta functionis ea connectunt. The 1.5 dCi diesel alternative pro- ficiendi consilio cito probatur, sed adhuc in hac vena usque in hodiernum diem spectari potest?

Motor suum debut in Renault Scenic fecit, sed cito apparuit sub cucullo aliorum exemplorum Nissan-Renault Foederis, notissime in primo-generatione populari Qashqai facelift, quae mox nova substituta est. IN 2014 sub cucullo Mercedis C-classis. In uno tempore fuit antecedens pellentesque in forotamen memorare digna est quod in consilio 1.9 dCi innititur, sed, ut fabrica certissima est, plus quam 75 percent. redesigned.

Propositum est primum in versione geminae turbatae introducendae sed conceptus relictus est et plures tales variantes tunc proponebantur anno MMXIV, maxime intuitu exemplaris utilitatis Trafic. In summa, multae optiones potentiae factae sunt (ab 2014 ad 95 hp), dum optiones onerariae et vectores inuicem non adhibitae sunt. Maxime popularis varietas in vectoribus carros 163 hp progreditur.

Instrumentum 1.6 dCi clare elementa fundamentalia typica recentiorum communis railum dierumels habet, a 16 valvae leo catenae catenam agit, quaelibet versio DPF sparguntur, sed nonnullae res iucundae sunt. Hae sunt, exempli gratia, systema recirculation gasi dual exhausta, imperium singularum partium machinarum refrigerans (exempli gratia, caput non refrigerat primis paucis momentis) vel refrigerationem conservandam, exempli gratia. turbo cum engine off. Haec omnia ut ad vexillum VI Euronis iam in 2011 accommodent, et nonnullae varietates huic obsequantur.

Engine non habet multas difficultatessed sciendum est hanc structuram implicatam et pretiosam reparare. Interdum deficit exhauriunt suffocare EGR ratio administrandi est reus. Sunt etiam casus rarissimi extenta leo catenae. In duplici systemate turbo, defectus systematis boostis in magnis sumptibus resultare potest. Oleum semel in anno mutandi regulam sequere debes vel quod est rationabile XV milia. km, semper in low-cinis cum viscositate relative alta 15W-5.

Haec machina, quamquam provectiori consilio in signis emissionum faventibus, iam non superfuit cum vexillum euro 6d-temptatum in effectu fuit. Illo tempore suffectus est a nota, multo maior 1.5 dCi motor, licet minoris potentiae. Rursus, 1.6 dCi in 2019 substitutum est versione mutata 1.7 dCi (nota interna mutata a R9M ad R9N).

Commoda 1.6 dCi engine: